Полное служебное торможение

При переводе ручки крана управления (1) в 6-е положение выворачивается резьбовой стакан (8), поднимаясь вверх, и уменьшается усилие режимных пружин (9) на диафрагму 6 крана управления. Диафрагма давлением воздуха снизу прогибается вверх, вместе с диафрагмой поднимается полый толкатель (7), открывается атмосферный клапан (4) и камеры под диафрагмой крана управления и над диафрагмой реле давления соединяются с атмосферой. При понижении давления в камере под диафрагмой крана управления, диафрагма прогибается вниз остаточным усилием режимных пружин и атмосферный клапан закрывается. В кране управления наступает "перекрыша", которая прекращает разрядку камеры над диафрагмой реле давления.

Понижение давления в камере над диафрагмой реле давления вызывает прогиб диафрагмы вверх давлением ТМ, открывается плавающий атмосферный клапан (7) реле давления и ТМ соединяется с атмосферой. При понижении давления в ТМ диафрагма (6) реле давления прогибается вниз и плавающий атмосферный клапан (7) закрывается. В реле давления наступает "перекрыша", прекращая разрядку ТМ.

Экстренное торможение

При переводе ручки крана управления (1) в 7-е положение резьбовой стакан (8) выворачивается полностью вверх и исключает воздействие режимных пружин (9) на диафрагму (6) крана управления. Диафрагма (6) прогибается вверх, открывается атмосферный клапан (4), соединяя с атмосферой камеру крана управления и камеру над диафрагмой реле давления. Обе камеры разряжаются до "0". Диафрагма (6) реле давления прогибается вверх, открывается плавающий атмосферный клапан (7), и ТМ, соединяясь с атмосферой разряжается до "0".

Особенностью работы крана машиниста при ЭТ является отсутствие "перекрыши" в реле давления, а значит и в кране машиниста.При одинаковом давлении в камерах над и под диафрагмой реле давления из-за усилия пружины снизу на диафрагму она вниз не прогибается, плавающий атмосферный клапан не закрывается и разряженная до "0" ТМ остается соединенная с атмосферой.

Отпуск тормоза

При переводе крана (1) во 2-е положение резьбовой стакан (8) крана управления вворачивается, прогибает вниз диафрагму (6), открывает питательный клапан. Воздух из НМ поступает в камеру под диафрагму 6 крана управления и в камеру над диафрагмой (6) реле давления. Возрастающее давление под диафрагмой (6) крана управления прогибает ее вверх, питательный клапан (5) закрывается. В кране управления наступает "перекрыша", прекращая зарядку камеры над диафрагмой (6) РД. Повышение давления в камере над диафрагмой 6 РД прогибает ее вниз, открывается питательный клапан (2) РД и НМ соединяется с ТМ. Начинается зарядка ТМ и камеры под диафрагмой (6) РД. Повышение давления в камере под диафрагмой РД прогибает диафрагму вверх, питательный клапан (2) закрывается, прекращая зарядку ТМ.

При перекрытии 3-х ходового разобщительного крана и выключении крана машиниста из действия обеспечивается дополнительная разрядка ТМ на 0,7 атм. Перекрытый 3-х ходовой разобщительный кран отсоединяет НМ от крана машиниста и соединяет с атмосферой камеру питательного клапана (5) крана управления и камеры клапанов (2) разобщительного устройства. Камера питательного клапана (5) крана управления разряжается до "0" и давлением сверху питательный клапан открывается, соединяя камеру РД с атмосферой и разряжая ее до "0". Диафрагма (6) РД прогибается вверх, открывается плавающий атмосферный клапан (7), соединяя ТМ с атмосферой. ТМ начинает разряжаться через открытый атмосферный клапан и открытый клапан ТМ разобщительного устройства, т.к. зауженный канал разрядки диаметром 2,5 мм приводит к медленной разрядке камеры клапана ТМ разобщительного устройства и он закрывается не сразу. После разрядки камеры клапана ТМ разобщительного устройства клапан закрывается, прекращая разрядку ТМ.