2.2 Обоснование производственной программы Хотимский спк "Колхоз "III Интернационал

В устройство современных тракторов и комбайнов входят компрессоры, гидравлические трансмиссии, гидроусилители рулевого управления, увеличители крутящего момента, электронное и другое оборудование, что в известной степени вызывает возрастание неравнопрочности конструктивных единиц и обуславливает увеличение объемов работ по техническому обслуживанию и ремонту машин

Создание и использование новой, более совершенной техники вызывают соответствующие изменения типажа предприятий, их специализации, кооперирования и производственной мощности. Поэтому правильное и эффективное проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий - очень важный фактор, предусматривающий рациональное размещение и оптимизацию производственной мощности предприятий, рациональную компоновку и оснащение подразделений и рабочих мест с целью обеспечения наивысших качеств ремонта и эффективности предприятий.

Важное место в системе взаимоотношений между хозяйствами, эксплуатирующими технику, и специализированными ремонтными предприятиями занимают технические обменные пункты (ТОП), функционирующие в составе районных ремонтно-обслуживающих комплексов, а также при областных и республиканских агросервисах.

Основными задачами ТОПов является обеспечение в максимально короткие сроки потребности колхозов, совхозов и других предприятий агропромышленного комплекса в отремонтированных или новых составных частях машин, создание условий для равномерной загрузки ремонтных предприятий ремонтным фондом в течение года, осуществление единой технической политики по реализации агрегатного метода ремонта машин в сельском хозяйстве.

В результате функционирования обменных пунктов значительно сокращаются транспортные расходы колхозов и совхозов по доставке ремонтного фонда и готовой продукции, возрастает загрузка ремонтных предприятий и ритмичность их работы на протяжении всего года, сокращается поступление в ремонт некомплектной техники, повышается качество и улучшается товарный вид отремонтированных машин и агрегатов, увеличивается коэффициент технической готовности машинно-тракторного парка.

Многообразия условий работы ТОПов, вызванные разномарочностью и количеством машин в зоне обслуживания, условиями их эксплуатации, расстоянием перевозок, наличием производственной базы и другими факторами, оказывают влияние на технико-экономические показатели их деятельности.

ТОПы относятся к вспомогательному производству ремонтно-обслуживающего комплекса, поскольку они не производят товарную продукцию. Средства на содержание

ТОПов выделяют специализированные ремонтные предприятия в пределах до 2% от стоимости отремонтированной продукции либо они функционируют за счет общепроизводственных расходов ремонтного предприятия или базы снабжения.

При проектировании технического обменного пункта разработке и разрешению подлежит ряд организационных, технических и экономических задач. К ним относятся:

проектирование технологического процесса;

обоснование фонда времени рабочих, оборудование рабочих мест;

расчет числа рабочих;

расчет площадей и разработка компоновочных планов;

разработка планировочных решений;

разработка генерального плана;

разработка мероприятий по охране труда, пожарной безопасности и охране окружающей среды;

обоснование производственной программы;

разработка производственной структуры предприятия;

расчет технико-экономических показателей;

общая характеристика производственного процесса.

По технологическим признакам однотипности складирования грузы распределены на 7 категорий. В основу деления грузов по категориям положены следующие признаки: масса изделий и их габарит, определяющие грузоподъёмность оборудования и типоразмеры применяемой на базах складской тары, правила техники безопасности при складировании и храпении, средние величины приема и отпуска грузов, а также особенности их хранения.

В соответствии с установленными категориями грузы имеет следующую характеристику.

Грузы первой категории - мелкие и средние изделия с габаритными размерами менее 600x400x360 мм и массой не более 20 кг, хранящиеся распакованными в специальной складской таре, или поштучно в мелкоячеистых стеллажах, отпуск которых осуществляется поштучно или мелкими партиями.

Грузы второй категории - мелкие и средние изделия в заводской упаковке или без нее, хранящиеся на плоских поддонах о размерами в плане 1200x800 мм, отпуск которых производится целыми пакетами или отдельными упаковками.

Грузы третьей категории - мелкие и средние изделия в заводской упаковке или без нее длиной менее 1200 мм, хранение которых невозможно на плоских поддонах из-за недостаточной прочности упаковки (при штабельном хранении) или неустойчивости на плоской поверхности. Хранение таких грузов рекомендовано в стандартных (с размерами в плане 1240 х 635 мм) ящичных или сетчатых поддонах.

Грузы четвёртой категории - средние и крупные изделия в различной упаковке (рулоны, бухты, катушка, нестандартные ящики I др.), сложность конфигурации которых, а также особые условия их хранения требуют специальной складской тары. Грузы этой категории, как правило, хранятся в штабелях.

Грузы пятой категории – длинномерные и крупногабаритные изделия, хранение которых осуществляется в закрытых помещениях в специальных стеллажах (с использованием специальных поддонов или без них).

Грузы шестой категории - машины и тяжеловесное оборудование (автомобили, тракторы, землеройные и строительно-дорожные машины, сельскохозяйственные машины).

Грузы седьмой категории - длинномерные грузы, хранение которых допускается на открытой площадке:

а) прокат черных металлов, трубы;

б) лесоматериалы и другие грузы.

Особую группу составляют грузы, имеющие специфические свойства и требующие особых условий хранения (газы, лакокрасочная продукция, карбид кадмии, уголь, пылящие и сыпучие материалы).

Технология хранения и переработки грузов на ТОПе заключается в следующем. Составные части, узлы и агрегаты сельскохозяйственной техники, поступающие на ТОП с хозяйств и ремонтных предприятий, подвергают входному контролю. Входной контроль требующих ремонта составных частей производится на участке приемки и дефектации обменного пункта. Поступающие на ТОП составные части, узлы и агрегаты должны отвечать техническим условиям на сдачу в ремонт и на них должны быть заполнены контрольно-диагностические карты.

Диагностирование составных частей, агрегатов и узлов производится службой технического обслуживания райагропромтехники непосредственно в хозяйствах. При сдаче в ремонт двигателя производится наружный осмотр, определяется комплектность, отсутствие трещин в блоке и головке блока цилиндров. Составные части, не соответствующие техническим требованиям на сдачу в ремонт, не принимаются и возвращаются хозяйствам.

Поступающие на ТОП грузы перерабатываются в соответствии с технологической схемой и типовыми операционными технологическими картами, в которых даны наименования и последовательность операций, перечень оборудования, приспособлений и инструментов, технологические требования, указания по выполнению операций и исполнители.

В соответствии с принятым технологическим процессом переработки грузов производится расстановка технологического оборудования. При этом следует учитывать раздельное хранение ремонтного фонда и готовой продукции.

Технологические разрывы между отдельными группами оборудования должны обеспечить возможность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в зависимости от размеров грузов.

В соответствии с технологическим процессом переработки грузов на складе ТОПа необходимо предусмотреть сквозной проезд В_пр,м, ширина которого определяется по формуле [2.1]:

В_пр = В_тс + 1,7, (2.1)

где В_тс - максимальный габарит по ширине транспортного средства, подаваемого в склад, м (В_тс = 2,3 м).

Ширина боковых проездов (проходов) принимается в пределах 1,5... 2,0 м, что достаточно для маневрирования кран-балки и электрокары с боковым расположением вил.

В основу организации работ на техническом обменном пункте может быть положена следующая схема (рисунок 2.1).

П оступление груза

Выгрузка груза

Приемка по количеству и маркировка груза

Сортировка, перекладка в складскую тару

Хранение

Контроль укладки

Отпуск

Погрузка

Рисунок - 2.1 Схема технологического процесса переработки грузов 1,3 категории на ТОП.

В производственную структуру технического обменного пункта включаются производственные помещения для хранения и переработки грузов (составных частей машин, агрегатов и узлов), оснащенные подъемно-транспортным, технологическим оборудованием и оргоснасткой, а также средствами транспортировки обменного и ремонтного фондов.

Необходимо также предусматривать складские, служебные и бытовые помещения.

Для нормального функционирования технический обменный пункт должен иметь следующие участки:

хранения обменного фонда комбайнов;

хранения обменного фонда тракторов;

хранения обменного фонда автомобилей;

хранения ремфонда;

приёмки агрегатов и узлов;

хранения аккумуляторов;

бытовые помещения.