- •1.Система технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава.
- •2.Дать определение приказа 377-н .Назвать его приложения
- •2. Порядок приёмки локомотива.
- •Действия помощника машиниста при приближении встречного поезда, в случае неподачи л/бригадой встречного поезда знака бодрствования
- •Действия помощника машиниста при сдачи локомотива в депо
- •Меры безопасности при выполнении технического обслуживания электровозов
- •Порядок действий л/ бригадой при получении информации о неисправности колесной пары
- •Порядок действий помощника машиниста при приближении к светофору с желтым огнем и следовании на красный огонь светофора
- •2. Порядок действий л/бригадой при изломе токоприемника или элементов контактной подвески.
- •Назвать основные возможные неисправности которые могут быть на колесной паре
- •Порядок действий помощника машиниста при приближении локомотива к входному светофору станции и дальнейшем следовании по станции.
- •Порядок действий при срабатывании у.К.С.П.С.
- •В каких случаях запрещается помощнику машиниста покидать кабину управления в пути следования.
- •Когда разрешается производить осмотр машинного отделения при следовании по участку.
- •Порядок действий л/бригадой в случае обнаружения неисправности « Толчок» в пути.
- •Что докладывает помощник машиниста по возвращению
- •Порядок действий л/бригады при подъезде локомотива из депо под состав поезда.
- •Порядок действий помощника машиниста после проследования предвходного светофора и следовании к входному светофору.
- •Признаки срабатывания тормозов в поезде
- •Порядок следования на станцию при запрещающем показании входного светофора.
- •Порядок продувки пневматической сети локомотива вл-10,2эс-6.
- •1.Порядок действий л/бригадой после прибытия на станцию с поездом ,перед началом маневровых передвижений.
- •2 . Какие возможные неисправности могут быть при осмотре механической части электровоза.
- •Порядок действий помощника машиниста после смены кабины управления и приведения локомотив в движение.
- •Порядок выполнения обязанностей помощником машиниста при сдаче электровоза в депо.
- •Порядок выполнений регламента переговоров при вынужденной остановке на перегоне
- •Порядок действия п/м при следовании на красный
- •Какие особенности обслуживания пневматичсеской сети и управление тормазами в пути следования при нихких температурах.
- •Порядок действий при возникновение пожара в поезде
- •Порядок продувки пневматич. Сети вл-10 и 2эс6
- •Какие пункты входят в «минуту готовности»
- •Какие возможны неисправности могут быть при осмотре механической части электровоза
- •Порядок следования и регламент между Машинистом и пм при следовании от контрольного поста к составу поезда
- •Порядок действий при появлении сигнала тревога 1.
- •Порядок действий при изменении направления движения и начало маневровой работы
- •Что осматривает помощник в пути следования в машинном отделении.
- •Порядок осмотра механической части электровоза при приемке локомотива
- •Порядок действия при получение Тревога 2.
- •Порядок проследования на желтый, и приближение на красный.
- •Порядок действий при подъезде от контрольного поста к составу поезда
- •Порядок действий при подъезде к встречному поезду, и не подача сигнала бодроствания
- •Что обязан сделать помощник после проследования выходных стрелок станции
- •Порядок действий помощника при выявлении разъединения поезда
- •Порядок действий при отказе на локомотиве оборудования, оказание помощи ему вспомогательным локомотивом.
- •Действий локомотивной бригады для предотвращения случаев проезда сигналов запрещающих показаний
Порядок действия при получение Тревога 2.
При получении сообщения от ДСП (ДНЦ) о показаниях КТСМ с критическим уровнем нагрева (Тревога - 2), руководствуясь сообщением речевого информатора «Внимание! Машинист нечетного (четного) поезда к станции (название станции) КТСМ. Тревога два. Остановка», машинист обязан:
- принять меры к остановке поезда на перегоне служебным торможением, проследовав хвостовой частью напольные устройства средств контроля;
- сообщить об этом машинистам поездов, находящихся на перегоне;
- при получении информации о волочении произвести остановку, применив служебное торможение;
- произвести осмотр поезда порядком, указанным в п.6.3.
При обнаружении явных внешних признаков разрушения буксового узла машинист должен доложить об этом ДСП (ДНЦ), который вызывает к поезду работника вагонного хозяйства для определения возможности дальнейшего следования зарегистрированного вагона.
Если в результате осмотра поезда на перегоне установлено, что состояние буксового узла позволяет следовать до ближайшей станции или неисправность не выявлена, локомотивная бригада может продолжить движение до станции со скоростью не более 20 км/час, о чем докладывает ДСП ближайшей станции (ДНЦ) и вызывает на эту станцию работников вагонного хозяйства для осмотра и дачи заключения о возможности дальнейшего движения поезда. При движении локомотивная бригада обязана контролировать состояние поезда в кривых участках пути из кабины
локомотива.
Осмотр поезда на станции и принятие решения о дальнейшем следовании производится работником вагонного хозяйства, а при его отсутствии - машинистом поезда.
В случае, когда поезд был остановлен с информацией о волочении, а машинист при осмотре зарегистрированного вагона не выявил причину, он обязан осмотреть состояние всего поезда с двух сторон. Если неисправность отсутствует, поезд следует со скоростью 40 км/час до входного светофора станции, и со скоростью 20 км/час от входного светофора до остановки на пути приема. Осмотр поезда производится работником вагонного хозяйства, а при его отсутствии - машинистом поезда с докладом ДСП, ДНЦ о результатах осмотра и возможности дальнейшего следования.
Порядок проследования на желтый, и приближение на красный.
при приближении к светофору с горящим желтым огнем помощник машиниста обязан доложить машинисту установленную скорость его проследования и величину давления в тормозной магистрали.
6. При следовании к светофору с запрещающим показанием помощник машиниста обязан:
6.1) подойти к рабочему места машиниста и проверить положение контроллера машиниста, ручки крана машиниста, давление в тормозной магистрали и главных резервуарах, (при этом машинист, убедившись по показаниям приборов, называет фактическое положение штурвала контроллера машиниста, ручки крана машиниста и давление в тормозной и напорной магистралях), а также напомнить машинисту о необходимости снижения скорости до 20 км/ч за 400-500 метров до светофора с запрещающим показанием. После этого помощник машиниста должен наблюдать за показаниями светофоров и состоянием пути, стоя в непосредственной близости от рабочего места машиниста;
6.2) после каждой подачи свистка электропневматическим клапаном (далее ЭПК), или включения предварительной световой сигнализации, либо при наличии системы автоматическими управлениями тормозами (далее САУТ) через каждые 30 – 40 секунд напоминать машинисту по форме: «Следуем на красный», ответ машиниста: «Вижу красный, готов к остановке»;
6.3) в случае несвоевременного принятия машинистом мер к снижению скорости и остановке поезда помощник машиниста обязан принять меры к остановке поезда (переводом ручки крана машиниста в положение экстренного торможения и другими средствами) и не допускать проезда светофора с запрещающим показанием.
Билет №23