- •1.Система технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава.
- •2.Дать определение приказа 377-н .Назвать его приложения
- •2. Порядок приёмки локомотива.
- •Действия помощника машиниста при приближении встречного поезда, в случае неподачи л/бригадой встречного поезда знака бодрствования
- •Действия помощника машиниста при сдачи локомотива в депо
- •Меры безопасности при выполнении технического обслуживания электровозов
- •Порядок действий л/ бригадой при получении информации о неисправности колесной пары
- •Порядок действий помощника машиниста при приближении к светофору с желтым огнем и следовании на красный огонь светофора
- •2. Порядок действий л/бригадой при изломе токоприемника или элементов контактной подвески.
- •Назвать основные возможные неисправности которые могут быть на колесной паре
- •Порядок действий помощника машиниста при приближении локомотива к входному светофору станции и дальнейшем следовании по станции.
- •Порядок действий при срабатывании у.К.С.П.С.
- •В каких случаях запрещается помощнику машиниста покидать кабину управления в пути следования.
- •Когда разрешается производить осмотр машинного отделения при следовании по участку.
- •Порядок действий л/бригадой в случае обнаружения неисправности « Толчок» в пути.
- •Что докладывает помощник машиниста по возвращению
- •Порядок действий л/бригады при подъезде локомотива из депо под состав поезда.
- •Порядок действий помощника машиниста после проследования предвходного светофора и следовании к входному светофору.
- •Признаки срабатывания тормозов в поезде
- •Порядок следования на станцию при запрещающем показании входного светофора.
- •Порядок продувки пневматической сети локомотива вл-10,2эс-6.
- •1.Порядок действий л/бригадой после прибытия на станцию с поездом ,перед началом маневровых передвижений.
- •2 . Какие возможные неисправности могут быть при осмотре механической части электровоза.
- •Порядок действий помощника машиниста после смены кабины управления и приведения локомотив в движение.
- •Порядок выполнения обязанностей помощником машиниста при сдаче электровоза в депо.
- •Порядок выполнений регламента переговоров при вынужденной остановке на перегоне
- •Порядок действия п/м при следовании на красный
- •Какие особенности обслуживания пневматичсеской сети и управление тормазами в пути следования при нихких температурах.
- •Порядок действий при возникновение пожара в поезде
- •Порядок продувки пневматич. Сети вл-10 и 2эс6
- •Какие пункты входят в «минуту готовности»
- •Какие возможны неисправности могут быть при осмотре механической части электровоза
- •Порядок следования и регламент между Машинистом и пм при следовании от контрольного поста к составу поезда
- •Порядок действий при появлении сигнала тревога 1.
- •Порядок действий при изменении направления движения и начало маневровой работы
- •Что осматривает помощник в пути следования в машинном отделении.
- •Порядок осмотра механической части электровоза при приемке локомотива
- •Порядок действия при получение Тревога 2.
- •Порядок проследования на желтый, и приближение на красный.
- •Порядок действий при подъезде от контрольного поста к составу поезда
- •Порядок действий при подъезде к встречному поезду, и не подача сигнала бодроствания
- •Что обязан сделать помощник после проследования выходных стрелок станции
- •Порядок действий помощника при выявлении разъединения поезда
- •Порядок действий при отказе на локомотиве оборудования, оказание помощи ему вспомогательным локомотивом.
- •Действий локомотивной бригады для предотвращения случаев проезда сигналов запрещающих показаний
Порядок следования и регламент между Машинистом и пм при следовании от контрольного поста к составу поезда
1. Порядок следования и регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста при следовании от контрольного поста под поезд: 1.1. Закончив приемку локомотива, локомотивная бригада обязана занять свои рабочие места в первой по ходу движения кабине локомотива включить устройства АЛСН, радиосвязи, проверить действие вспомогательного тормоза, в темное время суток в соответствии с требованиями ЦРБ-757 включить сигнальные буферные огни локомотива. 1.2. Машинист, получив от дежурного по станции по радиосвязи или по телефону указание на производство маневровых передвижений, обязан в присутствии помощника машиниста повторить полученное указание. Помощник машиниста обязан доложить машинисту: «Переходим на передвижение по маневровым сигналам» и при разрешающем показании маневрового сигнала или по сигналу дежурного стрелочного поста, повторив с помощником показание сигнала и его литер по форме «вижу М1 с № пути лунно-белый, маршрут в пределах видимости готов», привести локомотив в движение. 1.3. Машинисту запрещается приводить локомотив в движение, не имея данной информации. 1.4. При выезде на централизованные стрелки помощник машиниста обязан доложить машинисту показание маневрового сигнала, направление приготовленного маршрута, свободность пути, установленные скорости движения. Машинист обязан, убедившись в разрешающем показании маневрового светофора и положении стрелок, повторить доклад помощника машиниста. Перед проследованием маневрового светофора помощник машиниста должен повторно доложить его показание. 1.5. При изменении направления движения локомотива (МВПС), локомотивная бригада в полном составе обязана находиться в передней по ходу движения кабине локомотива (МВПС) на своих рабочих местах (в том числе при кратной тяге). 1.6. В начале маневровой работы или после смены кабины управления локомотивом и приведение его в движение помощник машиниста обязан доложить машинисту о необходимости проверки действия вспомогательного тормоза локомотива при скорости 3-5 км/час до полной остановки. Машинист, прослушав информацию, отвечает «выполняю». 1.7. После въезда на путь, на котором стоит подготовленный к отправлению состав, помощник машиниста докладывает машинисту «остановка за 5-10 м., скорость прицепки не более 3 км/ч». Машинист отвечает «выполняю» и останавливает локомотив за 5-10 м. до подготовленного к отправлению состава. 1.8. После осмотра помощником машиниста совместно с осмотрщиком вагонов исправности автосцепного устройства первого вагона поезда машинист по сигналу помощника машиниста производит сцепление локомотива с составом поезда. 1.9. Лично убедившись в правильности сцепления автосцепок, соединении тормозных рукавов и открытии концевых кранов машинист докладывает дежурному по станции по следующей форме: «дежурный по станции (наименование станции), электровоз (тепловоз) (серия локомотива) №… на №… пути к составу прицепился, автотормоза включены».
Билет №20