- •Билет 1
- •Общие сведения об инженерных изысканиях, их видах и особен-ях
- •2.(29)Координатные системы отсчета, используемые в геодезической практике на территории Республики Беларусь.
- •3.(18)Наблюдения за горизонтальными смещениями сооружений
- •1.Состав инженерно-геодезических изысканий.Техническое задание
- •2. Определение высоты геоида над референц- эллипсоидом в требуемой системе отсчета координат с использованием модели геоида egm2008
- •3.Геодезические работы при устройстве подкрановых путей
- •Геодезические работы при эксплуатации подкрановых путей
- •Билет 3
- •1. Гоедезическое обеспечение геологических, гидрогеологических изысканий и геофизические методы разведки
- •2. Аномальное гравитационное поле.
- •3. Методы створных измерений (подвижной марки, малых углов и т.Д.)
- •2. Методы измерения ускорения силы тяжести. Приборы. Классификация статических гравиметров.
- •3. Методы определения ширины колеи. Методы определения непрямолинейности рельсовых осей.
- •Билет 5
- •1.Назначение, виды и особенности построения опорных геодезических сетей.
- •2.Общая структура глобальных навигационных спутниковых систем
- •3. Приборы и оборудование для створных измерений. Анализ источн. Погреш
- •Билет 7
- •3.Определение геометрических параметров резервуаров для нефти и нефтепродуктов.
- •Билет 8
- •Билет 9
- •1.Геодезическая строительная сетка, назначение и требования к точности.
- •2.Тригонометрическое нивелирование. Коэффициент рефракции.
- •3.Исполнительные съемки строительных конструкций и оборудования.
- •Билет 10
- •Технология создания строительных сеток.
- •2.Геодинамические полигоны аэс.
- •Исполнительная съемка инженерных коммуникаций.
- •Билет 11
- •1. Системы координат в инженерно-геодезических работах
- •1) Система плоских прямоугольных координат.
- •2)Местная (условная) система прямоугольных координат.
- •2. Оценка точности функции от результатов измерений.
- •Виды прецизионных сооружений и требования к точности их установки в проектное положение.
- •Билет 12
- •1, Высотные инженерно-геодезические сети.
- •2. Обработка одной многократно измеренной равноточной величины.
- •3, Особенности создания плановой и высотной основы для прецизионных сооружений.
- •Билет 13.
- •Билет 14
- •Характеристика крупномасштабных планов. Точность, детальность и полнота планов
- •Уравнительные вычисления. Общие положения.
- •Определение геометрических параметров резервуаров для нефти и нефтепродуктов.
- •Билет 15
- •Методы определения ширины колеи и непрямолинейности рельсовых осей
- •11.2 Исполнительная съемка подкрановых путей
- •Ошибки измерений их классификация и свойства.
- •Билет 16
- •Методы съемки застроенной и незастроенной территории
- •Законы распределения и основные характеристики точности. Доверительный интервал.
- •Способы ориентирования подземных выработок. Передача высот в подземную выработку.
- •Билет 17.
- •1. Тахеометрическая съёмка, выполняемая электронным тахеометром.
- •2. Параметрический способ уравнивания. Оценка точности.
- •3. Состав и содержание инженерно-геодезических работ при эксплуатации инженерных сооружений.
- •Билет 18.
- •1. Основные процессы, выполняемые при создании плана комбинированным и стереофотограмметрическим методами.
- •18.2. Погрешности геодезических измерений и методы их минимизации.
- •18.3. Геодезические методы определения кренов башенных сооружений
- •Билет №19
- •3. Особенности применения тригонометрического нивелирования для определения осадок.
- •2.Средняя квадратическая ошибка функции коррелируемых результатов измерений
- •1.Применение фотограмметрии в изысканиях и строительстве инженерных сооружений линейного типа
- •Билет 20
- •Методы съемки подземных коммуникаций
- •Методы съёмки.
- •Коррелатный способ уравнивания. Оценка точности.
- •Анализ устойчивости исходной основы при наблюдении за осадками сооружений геодезическими методами.
- •Билет 21
- •Индуктивный метод поиска подземных коммуникаций
- •Средняя квадратическая ошибка функции некоррелируемых результатов измерений.
- •Способы геодезического обмера зданий. Планово-высотная съемка элементов здания.
- •Билет 22
- •Элементы и категории трасс. Параметры и правила трассирования (камеральное и полевое трассирование)
- •Вес функции и вес измерений. Ошибка единицы веса.
- •Геодезические методы определения осадок. Оценка точности характеристик осадок.
- •Билет 23
- •1.Способы установки и выверки конструкций и оборудования по вертикали.
- •2.Камеральное трассирование по топографическим картам.Состав работ,способы.
- •3.Виды проекций,их осн.Хар-ки.Проекция Гауса-Крюгера.
- •2. По характеру искажений (свойствам изображения);
- •3.По виду нормальной картографической сетки изображений меридианов и параллелей;
- •Билет 24
- •Полевое трассирование. Вынесение проекта трассы в натуру.
- •Позиционные определения посредством гнсс
- •Способы плановой установки и выверки конструкций и оборудования.
- •Билет №25
- •Круговые кривые, их элементы и главные точки.
- •Приведение измерений к центрам геодезических пунктов.
- •3. Гидротехнические сооружения. Геодезическое обеспечение проектирования и строительства гэс.
- •1. Детальная разбивка кривых способом прямоугольных координат
- •2. Технические требования и способы высокоточных измерений горизонтальных углов
- •3. Высотное обоснование тоннелей
- •Билет 28
- •Билет 29
- •1. Составление продольного профиля трассы. Вычисление отметок точек «нулевых работ»
- •2. Поверки и исследования нивелиров и нивелирных реек
- •Контрольные испытания высокоточных нивелиров
- •3 Применение метода «свободной станции» при разбивочных работах.
- •Билет 30
- •1) Мостовые переходы. Состав работ при изысканиях мостовых переходов. Создание мостовой разбивочной основы.
- •2) Высокоточное геометрическое нивелирование. Источники ошибок и меры по ослаблению их влияния.
- •3) Способы передачи осей и отметок на монтажные горизонты.
- •Билет 32
- •Геодезические работы при изысканиях гидротехнических сооружений на разных стадиях проектирования.
- •Гидротехнические сооружения проектируют в две стадии:
- •3.Способы разбивки основных осей сооружений. Методы их закрепления на местности.
- •Билет33
- •1.Геодезические работы при проектировании каналов и мелиоративных систем.
- •2.Источники ошибок гнсс определений.
- •3.Геодезические разбивочные работы при строительстве гражданских и промышленных зданий (нулевой цикл).
3. Методы определения ширины колеи. Методы определения непрямолинейности рельсовых осей.
Методы определения ширины колеи. Ширина колеи может быть определена методами непосредственного и косвенного измерений. Каждый из них применяют в зависимости от конструктивных особенностей подкрановых путей условий, в которых производятся измерения.
Метод косвенного измерения. Сущность этого метода состоит в том, что ширина колеи определяется по положению точек рельсовых осей, координируемых относительно пунктов вспомогательной опорной сети, создаваемых в цехе. Этот метод разделяется на ряд способов, которые различаются, как по видам опорных сетей, так и по способам определения положения рельсовых осей относительно пунктов их сети.
Метод непосредственного измерения. Этот метод включает в себя два способа: способ электронных линейных измерений и механический способ.
Способ электронных линейных измерений состоит в том, что ширина колеи определяется по результатам непосредственного измерения электронными средствами расстояний между осями рельсов в определяемых точках пути, доступных для непосредственных измерений (имеющих прямую видимость).
На точность измерения ширины колеи способом электронных линейных измерения влияют следующие факторы: эталонирование, флуктуация (оптические свойства атмосферы в период измерений), не перпендикулярность оси прибора к оси пути, вибрация.
Механический способ. Ширину колеи измеряют различными штриховыми мерными механическими приспособлениями.
Метод непосредственного измерения с учетом влияния неблагоприятных факторов может обеспечить необходимую точность измерения, вполне достаточную для объективной оценки состояния ширины колеи. Однако, несмотря на простоту, применение этого метода весьма ограниченно, особенно при определении ширины колеи надземных путей. Это ограничение обусловлено недоступностью надземных путей, наличием токопроводов вблизи одной из рельсовых ниток, повышенной опасностью работ и т. п.
Методы определения непрямолинейности рельсовых осей.
Для определения боковых смещений рельсовых осей применяется ряд способов непосредственного и косвенного измерений. Выбор любого из них обусловливается главным образом условиями измерений и конструктивными особенностями подкрановых путей.
По методу косвенного измерения, применяемому для определения ширины колеи, прямолинейность рельсов определяется по координатам точек рельсовых осей.
Метод непосредственного измерения основан на реализации створных измерений. Наиболее приемлемой программой является применение общего створа. При ее использовании створ может быть задан либо струной, натянутой между двумя точками, либо оптическим лучом, проходящим через эти точки. В соответствии с этим данные измерения получили название «способ струны» и «способ оптического створа».
Способ «струны». На верхней поверхности головки рельса в характерных точках определяют и маркируют положение оси симметрии. Затем вблизи рельса на уровне верхней его грани вдоль рельса натягивают струну из тонкой стальной проволоки или капроновой нити. Расстояния между струной и точками рельсовой оси измеряют линейкой с миллиметровыми делениями шкалы.
Точность способа «струны» обусловлена в основном ошибками фиксации точек рельсовых осей и измерения расстояний от оси рельса до струны. Основной фактор, снижающий точность способа «струны» — колебание струны, амплитуда и частота которого зависят от ее длины.
Способ оптического створа. Этот способ отличается от способа «струны» тем, что в качестве створной линии используется оптический луч, в частности визирный, совпадающий с коллимационной плоскостью трубы теодолита. Преимущества этого способа состоят в том, что теодолит устанавливают в любом месте. Отсчет по измерительной рейке, устанавливаемой в определяемых точках, производят дистанционно. Если теодолит устанавливают на полу, для перемещения рейки используют кран. Измерительную рейку в горизонтальном положении крепят на раме крана и пружиной ее пятка, соединенная с контактирующим роликом, постоянно прижимается к одной из боковых граней рельса.
Точность оптического створа характеризуется точностью фиксации оси рельса, определения положения створа и измерения уклонений определяемых точек от створа .