Список рекомендуемой литературы:

 

1. Васильева Л.С.« Автомобильные эксплуатационные материалы» М.,«Транспорт»,1986.

2. Графкина М.В., Михайлов В. А., Иванов К. С. Экология и экологическая безопасность автомобиля: учебник/ - М.: Форум, 2009. – 320 с. – (высшее образование)

3. Кириченко Н.Б. «Автомобильные эксплуатационные материалы»: Учебное пособие для ср. проф. Образ.-М.: Издательский центр «Академия», 2003.-208 с.

4. Колесник П.А. «Материаловедение на автомобильном транспорте», М., «Транспорт» ,1987.

5.Нормативные документы (ГОСТ,ТУ ) на выпускаемые  топлива и смазочные материалы.

6. Павлов В.П., Заскалько П.П. «Автомобильные эксплуатационные материалы», М.«Транспорт»,1982.

7. Стуканов В.А.« Автомобильные эксплуатационные материалы»: Учебное пособие. Лабораторный практикум. - М: Форум, ИНФРА-М, 2003-208с.

4. Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора зависит от параметров бензина:

       а) вязкости;

       б) плотности;

       в) теплоемкости;

       г) коэффициента диффузии.

5. Величина высшей теплоты сгорания для бензинов больше низшей теплоты сгорания (в кДж/кг) примерно на:

       а) 1500;

       б) 2000;

       в) 2500;

       г) 3000.

 

6. Анилиновая точка бензина характеризует содержание в топливе:

       а) предельных углеводородов;

       б) парафинов;

       в) нафтенов;

       г) ароматических углеводородов.

10. Минимально допустимые снижения антидетонационных требований двигателей принимаются при величине падения мощности двигателей (в процентах) на:

       а) 10;

       б) 5;

       в) 15;

       г) 20.

15. Оптимальный разгон автомобиля достигается в том случае, если испаряемость топлива обеспечивает создание смеси воздуха с парами топлива в соотношении:

       а) 16:1;

       б) 18:1;

       в) 12:1;

       г) 20:1.

16. С целью уменьшения нагарообразования этилированных бензинов содержание ароматических углеводородов в товарных бензинах не должно превышать:

       а) 10 %;

       б) 20 %;

       в) 30 %;

       г) 40 %.

19. Наиболее стабильным бензином к окислению является бензин:

       а) каталитического риформинга;

       б) прямой перегонки;

       в) каталитического крекинга;

       г) термического риформинга.

 

2. Во сколько раз меньше отводится времени на приготовление горючей смеси в дизельном двигателе, чем в карбюраторном?

       а) 5;

       б) 10;

       в) 15;

       г) 20

 

3. С повышением давления вязкость дизельного топлива:

       а) уменьшается;

       б) остается постоянной;

       в) увеличивается;

       г) сначала увеличивается, а затем уменьшается

5. За конец кипения дизельного топлива принимают температуру выкипания "Х" % топлива, а именно:

       а) 96 %;

       б) 98 %;

       в) 90 %;

       г) 85 %

8. С увеличением содержания каких углеводородов цетановое число дизельных топлив уменьшается:

       а) ароматических;

       б) парафинов;

       в) нафтенов;

       г) предельных углеводородов

10. Автомобильные дизельные топлива должны иметь йодное число не более:

       а) 4;

       б) 6;

       в) 8;

       г)

13. Для повышения цетанового числа до нормы (45 – 50 ед.) разрешается добавлять в дизельные топлива изопропилнитрат в количестве до:

       а) 1 %;

       б) 2 %;

       в) 3 %;

       г) 5 %

3. В автомобильных карбюраторных двигателях используются обычно масла вязкостью при 100 ⁰С:

       а) (6-10)*10^-6 м²/с;

       б) (4-12)*10^-6 м²/с;

       в) (4-16)*10^-6 м²/с;

       г) (10-16)*10^-6 м²/с

5. Зольные моющие присадки вводятся в моторные масла в количестве до:

       а) 1-2 %;

       б) 2-3 %;

       в) 5-7 %;

       г) 5-10 %

8. При смешении масел зольность, вязкость при положительных температурах, содержание механических примесей, воды изменяется по закону:

       а) Рауля;

       б) аддитивности;

       в) Генри;

       г) Авогадро

10. Температура в объеме масла в автомобильных трансмиссиях не поднимается выше:

       а) 50 ⁰С;

       б) 75 ⁰С;

       в) 90⁰С;

       г) 100 ⁰С

12. Арктические трансмиссионные масла имеют температуру застывания:

       а) –40 ⁰С;

       б) –45 ⁰С;

       в) –50 ⁰С;

       г) –60 ⁰С

14. Вязкость масла при 100 ⁰С для гидромеханических  передач должна быть:

       а) (2-4)*10^-6 м²/с;

       б) (4-7)*10^-6 м²/с;

       в) (7-8)*10^-6 м²/с;

       г) (8-10)*10^-6 м²/с

 

15. Вязкость (в мм²/с) смазки "Литол-24" при 20 ⁰С составляет:

       а) 2800;

       б) 3000;

       в) 3500;

       г) 4000

20. При повышении температуры хранения топлива на 10 ⁰С скорость окисления и смолообразования возрастает в "Х" раз:

       а) 1,6;

       б) 2,6;

       в) 3,6;

       г) 4,6

13. Какие параметры учитываются при определении расхода топлива на грузовых автомобилях?

       а) линейная норма расхода;

       б) протяженность пробега;

       в) выполненная транспортная работа;

       г) все перечисленные параметры

 

14. Норма расхода смазочных материалов устанавливается в зависимости от:

       а) израсходованного топлива;

       б) выполненной транспортной работы;

       в) количества рабочих смен;

       г) всех указанных парметров

 

15. Масло для карбюраторных двигателей может быть израсходовано в пределах 2,4 л, если автомобиль:

       а) выполнил транспортную работу, равную 100 тыс. км;

       б) совершил пробег 100 км;

       в) проработал 100 рабочих смен;

       г) израсходовал 100 л бензина

 

16. Нормы расхода масла и смазки:

       а) остаются постоянными на протяжении всего периода эксплуатации;

       б) снижаются в первые три года эксплуатации;

       в) увеличиваются в первые три года эксплуатации;

       г) увеличиваются после 8-летней эксплуатации

 

17. При длительном хранении автомобильных бензинов октановое число (04):

       а) остается постоянным;

       б) увеличивается на 1-2 ед.;

       в) уменьшается на 1-2 ед.;

       г) уменьшается на 2-3 ед.

19. Экономия масел зависит от:

       а) сокращения расхода "на угар";

       б) загрязнения масел;

       в) хорошо организованного сбора отработавших масел;

       г) всех указанных причин