5 Заключение
Проектируемый участок железной дороги представляет двухпутный перегон, оборудованный электротягой постоянного тока. Длина проектируемого перегона 9400м. Перегон разделён на 6 блок-участков, границами которых являются проходные светофоры.
Для регулирования интервального движения поездов на перегоне, применена трёхзначная кодовая автоблокировка переменного тока, которая обеспечивает движение поездов на перегон с разграничением в один и более блок-участков. Светофоры применены трёхзначные мачтовые линзовые с двухнитевыми лампами.
На спаренных сигнальных установках для каждого светофора устанавливаются отдельные релейные шкафы для размещения аппаратуры, на которых указаны тип сигнальной установки и тип кодового путевого трансмиттера КПТШ. Кодовые путевые трансмиттеры применяются двух КПТШ-515 и КПТШ-715. Для защиты от ложного срабатывания путевого реле при сходе изолирующих стыков типы кодовых сигнальных трансмиттеров в соседних сигнальных установках чередуются. В проекте применены рельсовые цепи переменного тока частотой 25Гц с импульсными реле ИВГ. Так как на проектируемом перегоне электротяга постоянного тока, применены дроссель-трансформаторы типа ДТ-0,6-1000 в количестве 14 штук.
Для связи между релейными шкафами проложена кабельная линия. Основное питание к устройствам автоблокировки на перегоне подается от высоковольтной сигнальной линии автоблокировки 10кВ.
Напряжение подается в релейные шкафы каждой сигнальной точки. Для понижения напряжения с 10кВ до 230В применяются однофазные масляные трансформаторы (ОМ-1,25).
С точки зрения экономической эффективности внедрение трехзначной кодовой автоблокировки обеспечивает увеличение пропускной способности перегона.
Рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности при производстве работ не перегоне.
6. Библиографический список
1 Альбом АБ-2к-25-50-ЭТ-83
2 А.А. Казаков, В.Д. Бубнов, Е.А. Казаков Автоматизированные системы интервального регулирования движения поездов Москва. Транспорт 1995
3 Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) ЦШ-720, ЦШ МПС РФ, 2000.
4 Типовая инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтёра сигнализации, централизации, блокировки и связи. МПС Москва 2001
5 ЕНиР Е2-1 Земляные работы. Стройиздат М 1988
6 ВниР В2-1 Устройства СЦБ на железнодорожном транспорте Прейскурант издат.М 1987
7 СНиП IV-15-83 Прейскурант на строительство СЦБ и связи Металлургия М.1983
8 И.С. Степанов Экономика строительства Юрайт, М 1997
9 СНиП 4 06-91 Сборник 20 Оборудование СЦБ на железнодорожном транспорте Стройиздат М 1992
10 Устройства СЦБ Технология обслуживания М.:Транспорт 1999
7 Ведомость чертежей
Лист |
Наименование |
Примечание |
1 |
Путевой план перегона
|
|
2 |
Принципиальные схемы сигнальных установок
|
|
3 |
Схематический план станции
|
|
4 |
Двухниточный план станции
|
|
5 |
Схема кодирования
|
|
Изм. Кол.уч.
Лист № док. Подп. Дата
