Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
poyasnitelnaya_zapiska_doc.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
290.3 Кб
Скачать

3 Экономическая часть

3.1 Спецификация №1. Основное оборудование на строительство АБ на перегоне.

№ п/п

Наименование

Единица измерения

Тип

Количество

1

Релейный шкаф

1 шт.

ШРУ-М (О)

ШРУ-М (Ои) ШРУ-М (Ом)

ШРУ-М (Р)

4

2

2

2

2

Дроссель-трансформатор

1 шт.

ДТ-0,6-1000

14

3

Муфта

1 шт.

УКМ-12 (I)

8

4

Светофор

1 шт.

ЛЦ-39

8

5

Кабельный ящик

1 шт.

КЯ-6

5

6

Трансформатор

1 шт.

ОМ-1,25

 3

1 шт.

ОМ-0,63

2

3.2 Спецификация №2. Кабель и кабельные изделия.

Марка

Жильность

Единица

Коли-

п/п

кабеля

 

измерен

чество

1

СБЗПу

3x1

км

2

СБЗПу

5x1

км

3

СБЗПу

9х1

км

4

СБЗПу

16х1

км

5

СБЗПу

14х1

км

4 Охрана труда и окружающей среды

4.1 Общие положения

При техническом обслуживании устройств СЦБ должны выполняться требования Правил техники безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации и связи железнодорожного транспорта; Инструкции по технике безопасности и производственной санитарии для электромехаников и электромонтеров сигнализации и связи железнодорожного транспорта. В соответствии с правилами допуск к ремонту устройств СЦБ получают лица, прошедшие медицинское освидетельствование, обучение безопасным методам работы и способам оказания первой медицинской помощи, проверку знаний всех правил и инструкций по технике безопасности. Лица, обслуживающие устройства СЦБ и прошедшие проверку знаний по технике безопасности, должны иметь удостоверение установленной формы.

При обслуживании автоблокировки и переходе от одной сигнальной точки к другой необходимо идти по бровке полотна, в случае необходимости проверки рельсовой цепи разрешается идти по пути навстречу ожидаемому поезду. Перед подъемом на светофорную мачту на электрифицированном участке необходимо убедиться в исправности заземления мачты. Работать на светофорных мачтах во время движения поездов запрещается. Необходимо помнить, что на контактах реле, трансформаторов и других приборов может быть напряжение 220 В. Поэтому всегда следует пользоваться инструментом с изолированными ручками.

Во время обслуживания рельсовой цепи необходимо знать, что замена путевого дросселя-трансформатора или дроссельной перемычки в случае одновременного нарушения непрерывности обеих рельсовых нитей одного и того же пути на электрифицированных участках допускается только при прекращении движения поездов по этому пути; работы на путевых дросселях-трансформаторах, к которым присоединен отсасывающий фидер, разрешается проводить только в присутствии и под наблюдением работника тяговой подстанции.

Монтажные работы в путевых коробках рельсовых цепей переменного тока необходимо выполнять в диэлектрических перчатках или пользоваться инструментом с изолированными ручками, стоя на изолирующем материале (резиновом коврике, сухой доске, или в резиновых ботах, или галошах). Нельзя прикасаться к корпусу коробки, перемычкам или заземляющим частям. Запрещается касаться металлических опор и поддерживающих конструкций контактной сети, а также других конструкций, расположенных в непосредственной близости от контактной сети.

Для выполнения требований по охране окружающей Среды проектом предусмотрено:

  • Срезка растительного слоя перед отсыпкой откосов земляного полотна с дальнейшим посевом быстрорастущих трав после выполнения работ по отсыпке и планировке откосов.

  • Очистка водоотводных канав от ила и наносов грунта, вырубка кустарника вдоль канав, ремонт закрытых лотков.

  • Укрепление конусов у моста и железобетонных труб. Прочистка русел в пределах полосы отвода.

  • Применение щебнеочистительных машин с ограждающей стенкой, что предотвращает разброс засорителей вдоль железнодорожного пути.

. Для уменьшения загрязнения и запыления окружающей Среды, технология производства работ разработана с сохранением зеленых насаждений в полосе отвода.