3 Экономическая часть

3.1 Спецификация №1. Основное оборудование на строительство АБ на перегоне.

№ п/п	Наименование	Единица измерения	Тип	Количество
1	Релейный шкаф	1 шт.	ШРУ-М (О) ШРУ-М (Ои) ШРУ-М (Ом) ШРУ-М (Р)	4 2 2 2
2	Дроссель-трансформатор	1 шт.	ДТ-0,6-1000	14
3	Муфта	1 шт.	УКМ-12 (I)	8
4	Светофор	1 шт.	ЛЦ-39	8
5	Кабельный ящик	1 шт.	КЯ-6	5
6	Трансформатор	1 шт.	ОМ-1,25	3
		1 шт.	ОМ-0,63	2

3.2 Спецификация №2. Кабель и кабельные изделия.

№	Марка	Жильность	Единица	Коли-
п/п	кабеля		измерен	чество
1	СБЗПу	3x1	км
2	СБЗПу	5x1	км
3	СБЗПу	9х1	км
4	СБЗПу	16х1	км
5	СБЗПу	14х1	км

4 Охрана труда и окружающей среды

4.1 Общие положения

При техническом обслуживании устройств СЦБ должны выполняться требования Правил техники безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации и связи железнодорожного транспорта; Инструкции по технике безопасности и производственной санитарии для электромехаников и электромонтеров сигнализации и связи железнодорожного транспорта. В соответствии с правилами допуск к ремонту устройств СЦБ получают лица, прошедшие медицинское освидетельствование, обучение безопасным методам работы и способам оказания первой медицинской помощи, проверку знаний всех правил и инструкций по технике безопасности. Лица, обслуживающие устройства СЦБ и прошедшие проверку знаний по технике безопасности, должны иметь удостоверение установленной формы.

При обслуживании автоблокировки и переходе от одной сигнальной точки к другой необходимо идти по бровке полотна, в случае необходимости проверки рельсовой цепи разрешается идти по пути навстречу ожидаемому поезду. Перед подъемом на светофорную мачту на электрифицированном участке необходимо убедиться в исправности заземления мачты. Работать на светофорных мачтах во время движения поездов запрещается. Необходимо помнить, что на контактах реле, трансформаторов и других приборов может быть напряжение 220 В. Поэтому всегда следует пользоваться инструментом с изолированными ручками.

Во время обслуживания рельсовой цепи необходимо знать, что замена путевого дросселя-трансформатора или дроссельной перемычки в случае одновременного нарушения непрерывности обеих рельсовых нитей одного и того же пути на электрифицированных участках допускается только при прекращении движения поездов по этому пути; работы на путевых дросселях-трансформаторах, к которым присоединен отсасывающий фидер, разрешается проводить только в присутствии и под наблюдением работника тяговой подстанции.

Монтажные работы в путевых коробках рельсовых цепей переменного тока необходимо выполнять в диэлектрических перчатках или пользоваться инструментом с изолированными ручками, стоя на изолирующем материале (резиновом коврике, сухой доске, или в резиновых ботах, или галошах). Нельзя прикасаться к корпусу коробки, перемычкам или заземляющим частям. Запрещается касаться металлических опор и поддерживающих конструкций контактной сети, а также других конструкций, расположенных в непосредственной близости от контактной сети.

Для выполнения требований по охране окружающей Среды проектом предусмотрено:

• Срезка растительного слоя перед отсыпкой откосов земляного полотна с дальнейшим посевом быстрорастущих трав после выполнения работ по отсыпке и планировке откосов.

• Очистка водоотводных канав от ила и наносов грунта, вырубка кустарника вдоль канав, ремонт закрытых лотков.

• Укрепление конусов у моста и железобетонных труб. Прочистка русел в пределах полосы отвода.

• Применение щебнеочистительных машин с ограждающей стенкой, что предотвращает разброс засорителей вдоль железнодорожного пути.

. Для уменьшения загрязнения и запыления окружающей Среды, технология производства работ разработана с сохранением зеленых насаждений в полосе отвода.