Часть II

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА ДЕЙСТВИЙ

УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО

ДВИЖЕНИЯ И ИНЫХ ЛИЦ,

ОТВЕТСТВЕННЫХ ЗА ОБЕСПЕЧЕНИЕ

БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО

ДВИЖЕНИЯ, НА УЧАСТКАХ ДТП

Лекция 1

Экспертная оценка действий водителей тс и пешеходов

Экспертная оценка действий участников дорожного движения проводится только с технической точки зрения. Основным норма­тивным актом, регламентирующим их действия, являются Прави­ла дорожного движения РФ. На тех территориях, где дорожное дви­жение регламентируется иными нормативными актами, проводит­ся аналогичный анализ действий участников дорожного движения на соответствие этим актам.

Основные участники дорожного движения — водители. Действия водителей только механических ТС регламентированы требования­ми п. 2.1 и 2.2 ПДД РФ.

Эти требования не имеют технического аспекта, и действия во­дителя механического ТС на соответствие им не требуют экспертной оценки.

Действия водителей собственно немеханических ТС регламенти­рованы требованиями, содержащимися в разд. 24 ПДД РФ.

Технический аспект здесь имеют только требования п. 24.3, со­гласно которым водителям велосипеда и мопеда запрещается «по­ворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы движения в данном направлении», а также требования п. 24.4, где сказано: «На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенной вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге».

При повороте (развороте) налево на двухполосной дороге водите­ли этих ТС должны руководствоваться соответствующими требова­ниями ПДД РФ, регламентирующими действия водителей при ма­неврах данного вида (лекции 3-5, ч. 2). Понятие «Уступить доро­гу» трактуется в соответствии с определением ПДД РФ (подразд. 1.2).

Экспертную оценку на соответствие требованиям и оценку тех­нической возможности выполнить требование «уступить дорогу» п.п. 24.3 и 24.4 проводят по установленной экспертной схеме, приве­денной в методических рекомендациях РФЦСЭ при МЮ РФ 1995 г. (см. лекцию 7, ч. 1). Здесь уместно отметить, что оценке эксперта-автотехника на соответствие требованиям ПДД подлежат действия водителей только тех ТС, которые находятся в процессе эксплуата­ции и участвуют в дорожном движении.

Эксплуатация - это использование ТС по их прямому назначе­нию, (т.е. для перевозки грузов, людей, включая водителя, и пере­мещения установленных на них механизмов и специального обору­дования. Это стадия существования ТС с момента юридического оформления выпуска (с конвейера предприятия-изготовителя или предприятия-продавца и до стадии ремонта).

Дорожное движение - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Таким образом, если штатный водитель данного ТС, осуществляя его ре­монт, а не управление (например, демонтаж колеса), получил авто­мобильную травму вследствие неправильной установки домкрата, его действия нельзя оценивать как действия водителя ТС. Это несоот­ветствие" требованиям техники безопасности или каким-либо другим особым правилам (если они существуют) при проведении ремонтных работ. Аналогичные случаи, происходящие при производстве погрузочно-разгрузочных, заправочных и подобных работ, должны оце­ниваться аналогичным образом.

Остальные требования ПДД РФ, предъявляемые к водителям, в равной степени относятся к водителям как механических, так и немеханических ТС. Отделить их друг от друга, а также последних от пешеходов позволяют ПДД РФ и комментарии к ним.

С учетом того обстоятельства, что требования ПДД РФ, в основ­ном, адресованы водителям ТС, и именно эти требования содержат наибольшую техническую составляющую, подлежащую экспертно­му исследованию, и в ряде ситуаций - с помощью расчетных мето­дов, в рамках данного пособия методические рекомендации по экс­пертной оценке действий водителей ТС выделены отдельной частью (лекции 2-7, ч. 2).