- •Isвn 5-94692-404-4 (издательство «Экзамен»)
- •Isвn 5-7858-0117-5 (издательство «Право и закон»)
- •Сведения об авторе
- •Содержание
- •Часть I судебная дорожно-транспортная экспертиза
- •Часть II
- •Введение
- •Часть I
- •Особенности предмета доказывания по делам о дтп в гражданском процессе
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •Роль и место судебной дорожно- транспортной экспертизы в процессе доказывания
- •Использование результатов исследования при принятии судебно- следственных решений
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •Первичные материалы, собираемые для расследования дтп, и исходные данные для эксперта
- •Следовая информация на месте дтп1
- •Характеристика элементов дорожно-транспортной ситуации, предшествовавшей дтп
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •Используемые в расчетах параметры и коэффициенты
- •Параметры торможения атс и коэффициент сцепления дорожных покрытий
- •Коэффициент сопротивления качению Таблица II. 1
- •Зависимость значения установившегося замедления атс, производство которых начато до 01.01.81 г., от их нагрузки и
- •Зависимость значения установившегося замедления атс, производство которых начато после 01.01.81 г.,
- •Параметры торможения автомобилей «Мерседес-Бенц» серий 200, 220, 250, 280, 300, 320, 400, 500 е и д,
- •Параметры торможения автомобилей «Мерседес-Бенц» серий 190 е и д
- •Параметры торможения автомобилей bmw серий 700 iL, 730 I, 740 I, 740 iL, 750 I, 750 iL
- •Параметры торможения автомобилей bmw серий 500 I, 520 I, 525 I, 525 IX, 525 tds, 530 I, 540 I
- •Параметры торможения автомобилей «Тойота» (Королла)
- •Дифференциальные предельные значения коэффициентов
- •Дифференциальные предельные значения коэффициентов
- •Скорости движения детей, км/ч
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •Определение параметров движения участников дтп
- •Скорость движения атс
- •Время торможения атс
- •Путь торможения атс
- •Дистанция между попутными тс
- •Контрольные вопросы
- •Литература
Зависимость значения установившегося замедления атс, производство которых начато до 01.01.81 г., от их нагрузки и
коэффициента сцепления шин с дорогой
Катего- рия АТС |
Коэффициент сцепления шин с дорогой для АТС |
|||||||||||
|
в снаряженном состоянии |
c 50%-й нагрузкой |
с полной массой |
|||||||||
|
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,4 0,3 0,2 0,1 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,4 0,3 0,2 0,1 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,4 0,3 0,2 0,1 |
Одиночные АТС |
||||||||||||
N 1* |
6,7 6,4 |
5,9 |
4,9 |
3,9 2,9 2,0 1,0 |
6,5 6,0 |
5,9 |
4,9 |
3,92,9 2,0 1,0 |
6,3. 5,5 |
5,9. 5,5 |
4,9 |
3,9 2,9 2,0 1,0 |
М 2 |
6,0 |
5,9 |
5,3 |
5,3 |
4,9 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
||||
MЗ** |
5,3 5,0 |
5,3 5,0 |
4,9 4,8 |
4,9 4,8 |
4,9 4,8 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
||||
N 1 |
5,6 |
5,6 |
4,8 |
4,8 |
4.8 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
||||
N2** |
5,9 5,7 |
5,9 5,7 |
5,0 4,9 |
5,0 4,9 |
4,9 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
||||
N 3 |
6,1 |
5,9 |
5,0 |
5,0 |
4,9 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
||||
Автопоезда |
||||||||||||
М 1 |
6,1 |
5,9 |
4,9 |
3,9 2,9 2,0 1,0 |
5,7 |
5,7 |
4,9 |
3,9 2,9 2,0 1,0 |
5,2 |
5,2 |
4,9 |
3,9 2,9 2,0 1,0 |
М 2 |
5,5 |
5,5 |
4,9 |
5,0 |
5,0 |
4,9 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
|||
M 3 |
5,0 |
.5,0 |
4,9 |
4,8 |
4,8 |
4,8 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
|||
N 1 |
4,7 |
4,7 |
4,7 |
4,4 |
4,4 |
4,4 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
|||
N 2 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
|||
N 3 |
5,1 |
5,1 |
4,9 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
|||
Примечание: знак * указывает на то, что в числителе приведены значения замедления для АТС с усилителем в тормозном приводе; знак ** означает, что в знаменателе приведены значения замедления для АТС с пневматическим тормозным приводом.
Таблица II.5