3.3 Расчет показателей местной работы на отделении
Для расчета показателей по отделению в целом, по каждой участковой станции, входящей в состав отделения, и на всех участках (время простоя на других участках условно принимаем такое же, как и на заданном участке N-Д 14,3 часа) составим таблицу 3.4.
Таблица 3.4 – Расчет показателей местной работы на отделении
Участковые станции и участки |
Погрузка |
Выгрузка |
Кол-во грузовых операций |
Простой под грузовой операцией |
Вагоно-часы |
Участвовало вагонов |
Простой местного вагона |
Коэффициент сдвоенных операций |
А |
362 |
366 |
728 |
18 |
13104 |
366 |
35,8 |
1,9 |
А-N |
69 |
78 |
147 |
7,6 |
1115,4 |
78 |
14,3 |
1,8 |
N |
318 |
183 |
501 |
18,5 |
9268,5 |
318 |
29,1 |
1,6 |
N-С |
63 |
69 |
132 |
7,5 |
986,7 |
69 |
14,3 |
1,9 |
С |
116 |
416 |
532 |
19,5 |
10374 |
416 |
24,9 |
1,3 |
N-Д |
84 |
76 |
160 |
7,5 |
1201,2 |
84 |
14,3 |
1,9 |
Д |
197 |
246 |
443 |
17 |
7531 |
246 |
30,6 |
1,8 |
Итого по отделению |
1209 |
1434 |
2643 |
95,6 |
43580,8 |
1577 |
163,3 |
1,8 |
Простой по отделению местного вагона определяется по формуле:
,
ч (3.4)
(ч).
Простой по отделению местного вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле:
,
ч (3.5)
(ч).
4 Разработка графика движения поездов
График движения поездов - это оптимальный план организации перевозочного процесса, предусматривающий наиболее эффективное использования технических средств железных дорог, пропускных способностей. Он позволяет согласовать время работы всех подразделений железных дорог. Так, для станций он устанавливает, к какому времени должны быть закончены формирование каждого поезда, и все операции по подготовке его к отправлению, для депо – к какому времени должен быть выдан локомотив для каждого поезда, для дистанций пути – в какое время можно производить ремонт пути, не задерживая движение поездов, и др.
График движения составляется 1 раз в год с корректировкой на зимний период и вводится одновременно по всей сети железных дорог (как правило, в конце мая) приказом министра путей сообщения. При составлении графика учитывается установленная продолжительность непрерывной работы локомотивных и поездных бригад, которая не должна превышать, как правило, 8 ч, а в исключительных случаях 12ч.
Исходные данные для составления нового графика, разрабатываемые в управлении дороги включают:
- размеры пассажирского движения в местном и пригородном сообщении; - задания по грузовому движению всех категорий для каждого участка с
указанием размеров передачи вагонов по внутридорожным пунктам перехода с отделения на отделение;
элементы графика движения; план формирования поездов;
план – график местной работы на отдельных участков и направлении в
целом;
данные об участках обращения локомотивов и обслуживания бригад,
нормы непрерывной работы бригад;
задания на предоставление «окон» в графике для производства
ремонтных работ;
- дифференцированные времена хода в зависимости от норм массы грузовых поездов.
Разработка графика движения поездов базируется на использовании определенных нормативов – так называемых элементов графика. К ним относятся:
времена хода поездов по перегонам, как «чистые», так и с учетом
дополнительного времени на разгоны и замедления при остановках;
станционные интервалы;
интервалы между поездами в пакете (межпоездные интервалы);
нормы похождения локомотивов на станциях основного и оборотного
депо.
Элементы графика влияют на безопасность движения, пропускную способность, участковую скорость, оборот локомотивов и вагонов, т.е. на основные показатели эксплуатационной деятельности железных дорог.