2.3 Определение показателей плана формирования поездов

После составления оптимального плана формирования рассчитываем следующие показатели плана формирования:

- средний простой под накоплением определяется:

- по каждому назначению

t_нак=cm/N (2.7)

- в среднем по каждой станции

t^ср_нак=(cm*K_н)/∑N (2.8)

где N – вагонопоток данного назначения;

К_н – число назначений поездов, формируемых на данной станции;

∑N - общий вагонопоток в К назначениях;

К_тр – коэффициент транзитности по ст. N, равный отношению транзитного вагонопотока без переработки к общему транзитному вагонопотоку.

t_нак^у=587/850=0,69 t_нак^а=509/39=13,05

t_нак^у=587/72=8,15 t_нак^N=551/144=3,83

t_нак^у=587/125=4,70 t_нак^N=551/156=3,53

t_нак^у=587/103=5,70 t_нак^N=551/429=1,28

t_нак^у=587/135=4,35 t_нак^N=551/284=1,94

t_нак^у=587/35=16,77 t_нак^Д=577/53=10,89

t_нак^а=509/44=11,57 t_нак^С=520/27=19,26

t_нак^а=509/134=3,80

t_нак^а=509/34=14,97

t_нак^а=509/90=5,66

t^срУ_нак=587*6/1320=2,67

t^срА_нак=509*5/341=7,46

t^срN_нак=551*4/1013=2,18

t^срС_нак=577*1/53=10,89

t^срД_нак=520*1/27=19,26

Определяется с учетом отправительских маршрутов по формуле:

К_тр=∑N_тр/б/(∑N_тр/б+∑N_тр/с) (2.9)

где ∑N_тр/б – число вагонов без переработки по ОПФ с учетом отправительских маршрутов.

Знаменатель формулы К_тр определяется по диаграмме груженных вагонопотоков – суммируется общее отправление груженных вагонов из N в направлении на С и на Д и из этой суммы вычитается число погруженных вагонов на ст. N назначением на С, К, Д, Е и участкам N-C, N-Д.

К_тр=828/(3475-342)=0,26

3 Организация местной работы на участках отделения

3.1 Определение погрузки и выгрузки на опорных станциях

Местная работа является важнейшей составной частью эксплуатационной работы отделения дороги. Размеры местной работы участков и направлений определяют план погрузки и выгрузки вагонов на станциях, отделениях, дорогах, а также регулировочные задания, предусматривающие обеспечение станций для погрузки порожними вагонами.

Под местной работой понимается организация и управление погрузкой, выгрузкой, подачей и уборкой вагонов, формированием и расформированием местных поездов и отдельных групп вагонов.

На двухпутном участке N-Д будет выполняться организация работы сборных поездов. Для этого из таблицы 1.2 определяем общее количество погруженных вагонов в четном и нечетном направлениях и прибытие под выгрузку с четного и нечетного направлений и сводим все данные в таблицу 1.3, где указываются погрузка и выгрузка по каждой опорной станции в процентах и вагонах.

Таблица 3.1 - Распределение погрузки и выгрузки по опорным станциям участка

Промежу-точные станции	Погрузка				Выгрузка				Баланс
	в четном направлении		в нечетном направлении		в четном направлении		в нечетном направлении		Избыток «+»	Недо-статок «-»
	%	ваг	%	ваг	%	ваг	%	ваг
2	20	8	15	6	25	8	35	14	8	-
4	30	13	20	8	25	9	15	7	-	5
6	15	6	35	14	25	8	30	12	-	-
8	35	16	30	13	25	9	20	9	-	11
Всего	100	43	100	41	100	34	100	42	8	16

На основании таблицы 3.1 составляем диаграмму местных вагонопотоков между опорными станциями. При составлении диаграммы учитывается следующее: если погрузка меньше выгрузки, порожние вагоны отправляются с участка в направлении общего потока порожних вагонов; если погрузка больше выгрузки, то порожние вагоны поступают на участок с участковой станции по направлению общего потока порожних вагонов.

Рисунок 3.1 - Диаграмма местных вагонопотоков между опорными

станциями участка N-Д