2.1 Организация отправительских маршрутов

Отправительские маршруты – это маршруты, погруженные одним или несколькими грузоотправителями на одной станции или пути необщего пользования.

Отправительская маршрутизация способствует:

• ускорению доставки грузов и высвобождению в сфере обращения значительных материальных ресурсов;

• ускорению оборота вагонов, что сокращает потребность в парке вагонов и капитальные вложения на их постройку;

• уменьшению объема маневровой работы на технических станциях;

• устранению необходимости путевого развития сортировочных парков;

• улучшению условий сохранности грузов;

• снижению себестоимости перевозок грузов.

Эффективность организации отправительских маршрутов определяется составлением дополнительных затрат на станциях погрузки и выгрузки с получаемой экономией (23,6 часа) от проследования маршрута попутных технических станций без переработки, определяется по формуле:

(2.1)

Дополнительные затраты времени на организацию отправительского маршрута на станции погрузки определяются по формуле:

,час (2.2)

где - интервал между подачами (2 часа);

- количество вагонов соответственно в маршруте и в одной подаче (62 и 10 вагонов соответственно);

- экономия времени на маневровой работе на станции примыкания (1,5 часа).

Общие дополнительные затраты на организацию маршрута равны сумме затрат на станциях погрузки и выгрузки, которые определяются по формуле:

, час (2.3)

где - дополнительные затраты времени на выгрузку маршрута (3 часа).

Расчет ранее приведенных формул:

(час),

(час),

Пункты погрузки и выгрузки отправительских маршрутов, дальность пробега и получаемая экономия определяются по корреспонденциям в четном и нечетном направлениях, для нечетного составляется таблица 2.1, в которую вносятся все значения 90 и более вагонов.

Таблица 2.1 – Характеристика отправительских маршрутов для четного направления

Назначе-ние вагоно-потока	Общий вагоно-поток, ваг	Технические станции		Затраты на маршрут, час	Выделе-но в маршру-ты, ваг	Расстоя-ние про-ходимое маршру-том, км	Общий пробег маршру-тов, ваг-км
		Наимено-вание	Эконо-мия
из У на К	1700	А,N,C	16,8	11,5	850	770	654500
из У на С	135	A,N	10,3	11,5	-	-	-
из У на Е	250	A,N,Д	16,6	11,5	125	670	83750
из А на К	134	N,С	11	11,5	-	-	-
из А на С	90	N	4,5	11,5	-	-	-
Итого	-	-	-	-	975	-	738250

Из таблицы видно, что на направлениях А-С, У-С, А-К на организацию отправительского маршрута затраты больше экономии, поэтому маршрут не назначается.

По результатам таблицы определяем:

1. Процент отправительской маршрутизации определяется по формуле:

, % (2.4)

где - количество вагонов, охваченных маршрутизацией, ваг;

- размеры общей погрузки, ваг.

(%).

2. Средняя дальность пробега маршрутов рассчитывается по формуле:

, км (2.5)

где - пробег всех маршрутизированных вагонов, ваг-км.

(км).