Коефіцієнт використання пробігу автомобілів

Відстань перевезення , км	Коефіцієнт використання пробігу	Відстань перевезення , км	Коефіцієнт використання пробігу
10	0,50	50	0,65
15	0,53	70	0,68
20	0,56	100	0,72
25	0,58	150	0,75
30	0,60	200	0,78
40	0,62	250	0,82

Примітка:

для автосамоскидів величина використання пробігу приймається рівною 0,5

Витрати, пов’язані з виконанням навантажувально-розвантажувальних операцій, визначаються за формулою

 коп/т, (9)

де та – кількість навантажень і розвантажень вантажу на всьому шляху слідування;

та – собівартість навантаження і розвантаження однієї тонни вантажу, коп/т.

Під час перевезення вантажу на всьому шляху слідування одним автомобільним, або будь-яким іншим видом транспорту, буде одне навантаження та одне розвантаження вантажу. Якщо вантаж перевозиться з використанням декількох видів транспорту, кількість вантажних операцій визначається схемою перевезення вантажу.

Собівартість навантажувально-розвантажувальних робіт ( та ) наведено в дод. № 1.

Загальні річні експлуатаційні витрати на перевезення всього обсягу вантажу автомобільним транспортом визначаються за формулою

грн, (10)

де – річний обсяг перевезення вантажу, т.

1.2 Розрахунок капітальних вкладень

Разом з поточними витратами, перерозподіл перевезень вантажів між видами транспорту викликає зміну і капітальних вкладень в ці види транспорту.

Капітальні вкладення в рухомий склад і постійні пристрої автотранспорту з урахуванням вартості автомобільних доріг визначаються за формулою

 грн, (11)

де – час однієї поїздки автомобіля в годинах, що визначається за формулою (4), год;

– ціна автомобіля (автопоїзда), грн (табл.1);

– коефіцієнт, який враховує парк автомобілів, що знаходяться в резерві для заміни несправних і в зв’язку з нерівномірністю перевезень, приймається рівним 1,2;

– число змін роботи автомобіля, приймається в розрахунках рівним 2;

– тривалість однієї зміни, приймається в розрахунках рівною 7 годин;

– коефіцієнт, що враховує вартість постійних пристроїв автотранспорту і будівництва автодоріг у долі до вартості парку автомобілів, приймається у розрахунках рівним 2,5.

1.3 Матеріальні засоби в обігу

При техніко-економічному порівнянні перевезень за видами транспорту необхідно враховувати розходження в термінах доставки і залежну від цього показника вартість вантажів, що знаходяться в процесі перевезення, тобто оборотних коштів народного господарства.

На вартість оборотних коштів, що змінюються в залежності від способу доставки вантажів, впливає також розмір партій вантажів, що поставляються, які визначають величину інтервалу між постачаннями при використанні різних видів транспорту і, отже, вартість запасів сировини і палива на підприємствах і готової продукції на складах посередників і торговельних організацій.

Вартість вантажної маси в дорозі, швидкість доставки якої приводить до зміни обертових коштів, визначається за формулою

, (12)

де – розмір розглянутого річного вантажопотоку, т;

– середня ціна однієї тонни перевезеного вантажу, грн (дод. 2);

– час перебування вантажу в оберті, год. Розраховується за формулою

, (13)

де – тривалість доставки вантажу, год;

, – час накопичення вантажу на масу вантажної відправки (маса вантажу в автомобілі або автопоїзді) відповідно на складі відправника і складі одержувача вантажу, год. Тривалість доставки вантажу визначається за формулою

, (14)

де та – тривалість навантаження і розвантаження автомобіля в хвилинах, приймається згідно табл. 2. Умовно вважається, що половину часу завантаження і вивантаження вантаж знаходиться на рухомому складі і половину цього часу – на складі;

– відстань перевезення вантажу по автомобільній дорозі, км;

– середньозважена технічна швидкість руху автомобіля, км/год;

– час стоянок навантаженого автомобіля (автопоїзда) на маршруті прямування, год.

Час стоянок навантаженого автомобіля (автопоїзда) на маршруті прямування вантажу визначається за методикою розрахунку , викладеної раніше при визначенні часу поїздки. Кількість малих відпочинків встановлюється за час поїздки з вантажем, тобто

, (15)

Час накопичення вантажу визначається за формулою

, (16)

де – вантажопідйомність автомобіля (автопоїзда), т;

– коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля;

– річний обсяг перевезення вантажу, т.

При рівномірній витраті протягом доби доставленого вантажу підприємству час перебування вантажу на складі одержувача, до його надходження у виробництво, дорівнює часу накопичення вантажу в пункті відправлення, тобто .

Звичайно на виробництві створюються визначені запаси сировини. Час перебування вантажу в запасі не повинен враховуватися, тому що він вже обумовлений технологією й організацією роботи даного підприємства.