Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка груза на склад или со склада к полувагону, к автомашине, на причал осуществляется погрузчиком с удлиненным вилочным захватом.

Складская операция

На складе плиты укладываются в штабель ровными рядами, высотой до 4-х пакетов. В каждом ярусе пакеты размещаются на пяти прокладках; по вертикали прокладки располагаются одна над другой, крайние – на уровне кромки пакета. Штабеля плит закладываются на расстоянии 0,7 м. от стен склада, между штабелями создаются проезды шириной 3,5 м. (для погрузчиков).

Формирование и расформирование штабеля груза осуществляется погрузчиком с удлиненным вилочным захватом по одному пакету в “подъеме”.

Кордонная и передаточная операция

Погрузка плит в судно производится краном, оснащенным траверсой и навешанных на неё двух укороченных стропов с двумя крюками и пары комбинированных стропов (растительного стропа и пластинчатой цепи). При отгрузке груза с тылового склада, на причале “подъем” устанавливается на 3 прокладки.

Судовая операция

При формирование штабеля пакетов, сначала с помощью погрузчиков устанавливаются пакеты в подпалубном пространстве, затем краном, с подсветкой и комбинированными стропами, загружается просвет люка. Стропы заводятся под плиты с торцов (вплотную к крайним поперечным брускам), и размещаются от них на одинаковом расстоянии (1/4 длины плиты) таким образом, чтобы пластинчатая цепь находилась на кромке пакета. Строповка плит, уложенных без прокладки, осуществляется с помощью вспомогательного стропа (с частичным подъемом плит и укладкой брусков). Укладка груза в трюме начинается от поперечных переборок. Для погрузки пакетов в подпалубное пространство в трюм опускают погрузчик. Водитель погрузчика берет пакет на вилы погрузчика и заводит его в подпалубное пространство к месту установки.

Выбор ж/д вагона

Плиты древесно-стружечные перевозятся универсальными полувагонами, сравним 2 наиболее подходящих под размеры заданных плит. В табл. 4 приведено сравнение 2-х марок подходящих вагонов.

Таблица 4

Характеристики полувагонов, предложенных к перевозке

Характеристики	Единицы измерения	12-1000	11-263
Грузоподъемность	т	69	72
Тара	т	22	28
Объем кузова	м3	73	140
База вагона	м	8,65	12,24
Длина по осям сцепления автосцепок По концевым балкам рамы	м	13,92 12,7	16,97 15,75
Ширина Максимальная Кузова внутри	м	3,134 2,878	3,26 2,77
Ширина дверного проёма	м	2,53	3,973
Высота от уровня головок рельсов Максимальная До уровня пола	м	3,484 1,414	4,60 1,285
Высота кузова внутри(по боковой стенке)	м	2,06	3,05
Коэффициент тары		0,35	0,388

Продолжение табл. 4

Удельный объём	м3/т	1,77	2,09
Нагрузка от колёсной пары на рельсы	кН	215,6	245
Нагрузка на 1 м пути	т	6,2	5,9
Конструкционная скорость	км/ч	120	120
Габарит по ГОСТ 9238-83	-	1-ВМ	1-ВМ

Исходя из данной характеристики, можно определить, какое именно количество груза может быть погружено в тот или иной вагон.

1-ый тип вагона – полувагон марки 12-1000:

• по длине: 13920 / 2000 = 6 (шт);

• по ширине: 2878 / 1250 = 2(шт);

• по высоте: 2060 / 1040 = 1(шт)

Всего: 6*2*1 = 12(шт).

Проверим этот вагон по грузоподъемности:

69 / 1,84 = 37 (шт), то есть данный тип вагона подходит для перевозимого груза.

2-ой тип вагона – полувагон марки 11-263:

• по длине: 16970/ 2000 = 8(шт);

• по ширине: 2770 / 1250 = 2(шт);

• по высоте: 3050 / 1040 = 2(шт)

Всего: 8*2*2 = 32(шт).

Проверим этот вагон по грузоподъемности:

72 / 1,84 = 39 (шт), то есть данный тип вагона подходит для перевозимого груза. Приведенные расчеты наглядно показывают, что оптимальным является 2ой тип вагона, т.к. его габариты позволяют транспортировать одновременно большее количество груза.

На рис. 5.1. покажем загрузку полувагона марки 11-263 пакетами ДСП.

Вид сбоку:

Вид сверху:

Вид с торца:

Рис. 5.1 Загрузка полувагона марки 11-263 пакетами ДСП (вид сбоку; сверху; с торца)

Выбор кранов

Произведем выбор кранов, наиболее удовлетворяющих нашим требованиям. Древесно-стружечные плиты – относительно легкий и объемный груз, поэтому наиболее подходящая грузоподъемность – 5 тонн.

Выберем расчетный портальный кран (ПК) наиболее подходящий нашим требованиям, масса «подъема» составляет 1,84 т.

Характеристики кранов приведем в табл.5

Таблица 5

Сравнительная характеристика ПК «Ганц» и «КПП 5-30-10, 5»

Характеристики	Единицы измерения	«Ганц»	КПП 5-30-10, 5
Грузоподъемность	т	5	5
Вылет стрелы наиб./наим.	м	30 / 8	30 / 8
Колея портала	м	10,5	10,5
Высота подъема над головкой подкран. рельса	м	23	23,5
Глубина опускания ниже головки подкран. рельса	м	15	20
Скорость подъема	м / мин	70	61
Скорость опускания	м/мин	60	65
Скорость изменения вылета стрелы	м / мин	60	43
Скорость передвижения	м / мин	35	30
Частота вращения	об / мин	1,75	1,61

Исходя из приведенных показателей, выбираем портальный кран «Ганц», так как некоторые его скоростные характеристики лучше (скорость изменения вылета стрелы, скорость передвижения крана). Грузоподъемность достаточная для перегрузки данного вида груза.

Выбор погрузчика

При выборе погрузчика необходимо учесть, что вес подъема составляет 1840кг, и поэтому первым решающим параметром является грузоподъемность. Не менее важен и параметр высоты подъема. В этом случае выбираем погрузчик Nissan. Характеристики погрузчиков приведем в табл.6

Таблица 6

Сравнительная характеристика погрузчиков «Nissan» и «Тойота»

Наименование параметров

Единица Измере-ния

«Nissan»

«Тойота»

Продолжение табл.6

Грузоподъемность	кг	3800	2700
Высота подъема	мм	5000	3600
Свободная высота подъема	мм	1175	1170
Скорость подъема груза	м/мин	38,4	25,8
Скорость опускания груза	м/мин	31,2	20,4
Скорость передвижения	км/ч	36	24
Радиус поворота	мм	2800	2800
Длина с вилами	мм	4200	4300
Длина вил	мм	1070	1200
Общая ширина	мм	1890	1890
Высота при опущенной раме	мм	2000	2390