3. Транспортно-перегрузочная характеристика груза

Древесно-стружечные плиты – это плиты, получаемые из отходов древесины, соломы, хлопка и других растительных материалов. Древесностружечные плиты бывают одно- и многослойные. Однослойные древесностружечные плиты изготовляют из стружечно-смоляных смесей одинаковых по всей толщине плит; лицевые же слои многослойных (обычно трехслойных) плит делают из смесей, состоящих из специальной тонкой стружки с увеличенным расходом связующего, а середину – из крупной несортированной стружки с небольшим количеством смол.

Древесностружечные плиты – материал, равнопрочный по всем направлениям. Эти плиты не растрескиваются, устойчивы против поражения гнилью и насекомыми. Хранят плиты в сухих закрытых помещениях, укладывая горизонтально в стопы. При перевозке плиты нужно предохранять от атмосферных осадков и механических повреждений. Маркировка, транспортирование и хранение производятся в соответствии с ГОСТ 10632-70.

Рис. 3.1. Древесно-стружечная плита

Плиты перевозят всеми видами транспорта в соответствии с Правилами перевозки грузов, действующими для данного вида транспорта, и техническими условиями погрузки и крепления грузов МПС с обязательным предохранением их от атмосферных осадков и механических повреждений.

Транспортная маркировка - по ГОСТ 14192.

Плиты хранят в закрытых помещениях в горизонтальном положении в штабелях высотой до 4,5 м, состоящих из стоп или пакетов, разделенных брусками-прокладками толщиной и шириной не менее 80 мм и длиной не менее ширины плиты или поддонами.

Допускается разность толщин прокладок, используемых для одной стопы или пакета, - 5 мм.

Бруски-прокладки укладывают поперек плит с интервалами не более 600 мм в одних вертикальных плоскостях.

Расстояние от крайних брусков-прокладок до торцов плиты не должно превышать 250 мм. УПО варьируется от 1,3 до 1,9 м³/т.

По условию курсовой работы плиты древесно-стружечные имеют параметры (l*b*h): 2,0х1,25х0,013 м. Масса – 23 кг.

4. Описание способов перевозки груза морем и смежными видами транспорта

Плиты древесно-стружечные перевозятся морем, автотранспортом и по железной дороге, а также хранятся на складе в штабеле ровными рядами, на пяти прокладках.

Упаковки с плитами надёжно закрепляются в вагонах, а имеющиеся пустоты занимают специальные, препятствующие сдвигу упаковок, конструкции; всё это гарантирует целостность и сохранность груза при транспортировке.

Груз в трюмах должен быть надежно закреплен. Погрузку и выгрузку плит производят судовыми или портовыми перегрузочными средствами.

Согласно РТК, данный вид груза размещается в подпалубном пространстве и в просвете люка трюма. Плиты древесно-стружечные по заданным данным перевозятся на универсальном судне “Советская Якутия”.

Рис. 4.1 Схема расчетного судна “Советская Якутия”

Технико-эксплуатационные характеристики (ТЭХ) судна “Советская Якутия” приведены в табл. 1

Таблица 1

ТЭХ судна «Советская Якутия»

Наименование показателя	Условные обозначения	Единицы измерения	Числовое значение
Наименование судна	-	-	«Советская Якутия»
Длина: - наибольшая -между перпендикулярами	Lmax Lпп	м м	123,5 117,0
Ширина	В	м	15,0
Высота борта	Н	м	6,5
Осадка: -по грузовую марку -порожнем	Т	м	4,5 0,62
Дедвейт	Dw	т	4050
Водоизмещение: -максимальное -порожнем	D	т	6140 2476
Чистая грузоподъёмность	Dч	т	3664
Грузовместимость: -в кипах -насыпью	W	М3	5792 6070
Запас топлива	-	т	290,0
Регистровая вместимость: -валовая -чистая	Wрег	рег.т.	3530 1840

Продолжение табл. 1

Скорость: -в грузу - в балласте	V	уз.	11,2 12,0
Дальность плавания	l	мили	5000
Экипаж	nр	чел.	27+4

Загрузка грузовых помещений судна

Размеры грузовых помещений судна “Советская Якутия” приведены в табл. 2

Таблица 2

Размеры грузовых помещений т/х «Советская Якутия»

Грузовые помещения				Грузовые люки
№	Размеры, м			Размеры, м
	Длина	Ширина	Высота	Длина	Ширина
Трюм 1	17,9	12,8	5,4	12,0	8,0
Трюм 2	17,7	15,0	4,1	12,0	8,0
Трюм 3	17,8	15,0	4,0	13,8	8,0
Трюм 4	17,8	15,0	4,0	13,8	8,0

Данный вид груза укладывается на просвет люка и в подпалубное пространство.

Рассчитаем УПО заданного груза

Габаритный объём штабеля V_м, м;

V_м = l*b*h, (4.1)

где l – длина, b – ширина, h – высота.

К_тр - коэффициент трюмной укладки, К_тр =1,65 [1]

V_м = 2,0*1,25*4,48 = 11,2 м³

U = V_м/g_м * K_тр (4.2)

g_м – масса места, т; g_м = 7,36

U = 2,5 м³/т

Удельная грузовместимость судна рассчитывается по формуле:

(4.3)

где W_с - грузовместимость судна, м³;

D_ч - чистая грузоподъемность судна, т.

 = 5792/3664 = 1,58 м³/т

U > , груз легкий, грузоподъемность судна полностью не используется.

Определим количество груза в трюмах:

n_l = l_тр/ l_гр (4.4)

n_b = b_тр/ b_гр (4.5)

n_h = H_тр/ h_гр (4.6)

n = n_l* n_b* n_h (4.7)

где n_l – количество пакетов по длине грузового помещения;

n_b – количество пакетов по ширине грузового помещения;

n_h – количество пакетов по высоте грузового помещения;

l_тр - длина трюма;

b_тр - ширина трюма;

l_гр – длина груза;

b_гр - ширина груза;

h_гр – высота груза.

Трюм №1: L = 17,9 м; B = 12,8 м;

n_l = 17,9/2 = 8 (шт);

n_b = 12,8/1,25 = 10 (шт);

n_h = 5,4/ 1,04 = 4 (шт);

n = 320 (шт).

Трюм №2: L = 17,7 м; B = 15 м;

n_l = 17,7/2 = 8 (шт);

n_b = 15/1,25 = 12 (шт);

n_h = 4,1/ 1,04 = 3 (шт);

n = 288 (шт).

Трюм №3: L = 17,8 м; B = 15 м;

n_l = 17,8/1,25 = 8 (шт);

n_b = 15/1,25 = 12 (шт);

n_h = 4,0/ 1,04 = 3 (шт);

n = 288 (шт).

Трюм №4: L = 17,8 м; B = 15 м;

n_l = 17,8/2 = 8 (шт);

n_b = 15/1,25 = 12 (шт);

n_h = 4/ 1,04 = 3 (шт);

n = 288 (шт).

Трюм №1: 320 (шт).

Трюм №2: 288 (шт).

Трюм №3: 288 (шт).

Трюм №4: 288 (шт).

Общее количество груза на судне равно:

n = 1184 шт.

Q_с = n*m (4.8)

где m – масса одного пакета; m = 1,84 т.

Q_с = 1184*1,84 = 2178,56 (т)