
- •Введение
- •Описание естественного режима и транспортно-экономической характеристики порта Порт Ильичевск (Украина)
- •Транспортно-перегрузочная характеристика груза
- •Описание способов перевозки груза морем и смежными видами транспорта
- •Определение возможных вариантов технологических схем перегрузки заданного груза
- •Вагонная операция
- •Внутрипортовая транспортная операция
- •Складская операция
- •Кордонная и передаточная операция
- •Судовая операция
- •Определение пределов концентрации технологических линий при обработке судна
- •Расчет складов в первом приближении
- •Расчет производительности технологической линии
- •8.1. Расчет производительности портального крана
- •8.2. Расчёт производительности вагонного погрузчика
- •8.3. Расчет производительности трюмного погрузчика.
- •8.4. Расчёт производительности складского погрузчика
- •8.5. Определения количества машин малой механизации в составе тл
- •Определение верхней границы концентрации технологических линий на судне
- •Определение минимального количества технологических линий на морском грузовом фронте
- •Определение оптимального количества технологических линий на морском грузовом фронте
- •12. Определение количества технологических линий на тыловом грузовом фронте
- •Определение количества железнодорожных путей морского грузового фронта
- •Определение количества железнодорожных путей тылового грузового фронта
- •Уточненный расчет складов
- •Расчет удельной себестоимости перевалки груза
- •Расчет суммарных приведенных затрат и экономического эффекта
- •18. Проектная интенсивность грузовых работ
- •Заключение
- •Литература
- •Приложение
18. Проектная интенсивность грузовых работ
Время выполнения вспомогательных операций рассчитывается по формуле
t = Tвсп/N, (18.1)
где Tвсп – сумма затрат времени на выполнение вспомогательных операций, час.
t = (0,3+0,3+0,2)/4 = 0,2 часа
Проектная интенсивность грузовых работ расставляется следующим образом
M
= No*Ртхч*
(18.2)
М
= 4*36,49*
= 132,03 т/час
Заключение
Основная задача данного курсового проекта состояла в разработке оптимальной организации и технологии перегрузочных работ. Для внедрения проектной схемы механизации и технологии погрузо-разгрузочных работ порту Ильичевск необходимо провести следующие организационно-технические мероприятия:
Построение железобетонного причала длиной 138,5 м
Построение открытого склада длиной 120 м и шириной 48 м
Приобретение семи кранов ГАНЦ и 7 погрузчиков Nissan, а также приобретение стропов и крюковых подвесок;
Общее количество человек необходимых для ПРР составляет 28 человек.
Проектная схема механизации и технология ПРР является более выгодной и менее затратной нежели базовая, что однозначно пойдет на пользу Ильичевскому порту.
Литература
Джеджер Е.В., Ярмолович Р.П. Транспортные характеристики грузов
Проектирование оптимальной организации и технологии погрузочно-разгрузочных работ. Методические указания по выполнению курсовой работы. ОНМУ. 1985 г.
Проектирование оптимальной организации и технологии погрузочно-разгрузочных работ. Методические указания по выполнению курсовой работы. ОНМУ. 2000г.
Снопков В.И. « Перевозка грузов морем». М: Транспорт. 1987 г.
Белинская Е.И, Сенько Г.А. «Грузоведение и складское дело на морском транспорте» М: Транспорт. 1989 г.
Л.Н Белоусов, Я.Г. Корхов. «Технология морских перевозок грузов» М: Транспорт 1972г.
О.А. Малаксиано. «Технология грузовых работ». Методические указания и индивидуальные задания для практических работ, 2011.
Л.Д. Ветренко, В.З. Ананьина, А.В. Степанец. «Организация и технология перегрузочных процессов в морских портах».
Приложение
[1] – методические указания стр. 69
[2] – методические указания стр. 79
[3] – методические указания стр. 67