4.1.5 Определение офзп с начислением в есн
где 1,26 – коэффициент, учитывающий отчисления в единый социальный налог
[
10 ]
4.2 Определение затрат на материалы и запасные части
4.2.1 Определение затрат на материалы для моторного участка
Затраты на материалы для автомобиля КамАЗ-5511
где
- норма затрат на материалы на одно
воздействие
Lобщ. – общепарковый годовой пробег одного вида автомобилей
Кинф. – коэффициент, учитывающий инфляцию
= 5,33
Lобщ. = 1 511 100 км.
Кинф. = 100
%уч. = 8
Затраты на материалы для автомобиля ПАЗ-3205
= 2,54
Lобщ. = 3 786 510 км.
Кинф. = 100
%уч. = 8
Определение суммарных затрат на материалы
4.2.2 Определение затрат на запасные части для моторного участка
Определение затрат на ЗЧ для автомобилей КамАЗ-5511
где
-
норма затрат на запасные части на 1000 км
пробега
К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации
К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава
К3 – коэффициент, учитывающий климатический район
= 5,12р.
К1 = 1,2
К2 = 1,15
К3 = 1,2
Определение затрат на ЗЧ для автомобилей ПАЗ-3205
=
3,61р.
К1 = 1,2
К2 = 1,25
К3 = 1,2
Определение суммарных затрат на ЗП
[
10 ]
4.3 Расчёт амортизационных отчислений по основным производственным фондам
4.3.1 Стоимость основных производственных фондов
Стоимость основных производственных фондов для автомобилей КамАЗ-532120
где Цавт. – цена автомобиля
Кдост. - коэффициент, учитывающий расходы по доставке
Асс – среднесписочное количество автомобилей
25 – доля стоимости ОПФ от стоимости подвижного состава (%)
=
500000р.
Кдост. = 1,07
=
90 ед.
Стоимость основных производственных фондов для автомобилей ГАЗ-3307
=
500000р.
Кдост. = 1,07
=
90 ед.
Суммарная стоимость основных производственных фондов
4.3.2 Стоимость ОПФ участка
где
П – доля ОПФ (%)
= 14311250 р.
П = 70
%уч. = 8
4.3.3 Амортизация ОПФ участка
где Нам – средняя норма амортизации для оборудования, зданий, помещений
=
683700
Нам = 10%
4.3.4 Общехозяйственные расходы
4.4 Калькуляция себестоимости по ремонту ДВС
№ п.п. |
Наименование статьи |
Сумма (руб.) |
1 |
Общий фонд заработанной платы с начислением в ЕСН (п. 1.1.6.) |
263766 |
2 |
Затраты на материалы (2.1.3.) |
96175 |
3 |
Затраты на запасные части (2.2.3) |
299336 |
4 |
Амортизация ОПФ (3.3.) |
68370 |
5 |
Общехозяйственные расходы (3.4.) |
181909 |
ВСЕГО |
909556 |
|
4.4.1 Себестоимость работ моторного участка
5. Экономическая эффективность
Экономическая эффективность моторного участка предприятия ГПКК « Казачинское АТП « может быть получена за счёт следующих показателей:
Своевременный и качественный ремонт двигателей подвижного состава;
Правильная организация труда рабочих моторного участка
Своевременное технологическое оснащение рабочего места и автоматизация труда рабочих.
Экономия расхода топлива – 1%
Экономия участка
Экономия моторного участка может быть получена за счёт снижения затрат на топливо.
5.1 Количество сэкономленного топлива (Тэ)
где Н100км – линейная норма расхода топлива
%эк. – процент экономии
5.1.1 Количество сэкономленного топлива для автомобилей КамаАЗ-5511
5.1.2 Количество сэкономленного топлива для автомобилей ПАЗ-3205
5.1.3 Суммарное количество сэкономленного топлива
5.2 Стоимость экономии по топливу
5.2.1 Стоимость экономии по топливу для автомобилей КамАЗ-5511
5.2.2 Стоимость экономии по топливу для автомобилей ГАЗ-3307
5.2.3 Суммарная стоимость экономии по топливу
5.3 Срок окупаемости
где Кдоп – дополнительные капиталовложения Эуч. – экономия по моторному участку (в проекте она представляет собой только экономию топлива)
Кдоп. = 683600 р. (п. где оборудование)
Эуч. = 218152,15 р.
5.4 Экономическая эффективность
где Ен – коэффициент эффективного использования капиталовложений
[
10 ]
Вывод
В результате технико-экономических расчётов на организацию работ моторного участка предприятия ГПКК «Казачинское АТП» численность ремонтных рабочих в количестве двух человек. Для более эффективной работы моторного участка рабочим установлен двухсменный режим работы. Общие затраты на организацию работ моторного участка составляют 909556й. Себестоимость ремонтных работ составляет 176,05 руб./1000км. Необходимы дополнительные капиталовложения в сумме 683700 рублей, которые окупятся в течение 2,97 года и дадут экономическую эффективность в сумме 147952,52 рублей, поэтому я считаю, что организация моторного участка экономически обоснована.
Список использованной литературы
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта М. Транспорт 1985 г. 72 с
2. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП -01-86 М. Минавтотранс РСФСР, 1986 - 129 с
3. Напольский Г.М. «Технологического проектирование автотранспортных предприятий и станций ТО» М. Транспорт 1985 г 230 с
4. Карташов В.П. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий» М. Транспорт 1981 г. 171 с
5. Клебанов Б.В. «Ремонт ватомобилей» Транспорт 1968 г. 360 с
Краткий автомобильный справочник НИИАТ М. Транспорт 1984 г. 220 с
Краморенко Г.М. «ТО автомобилей» М.Транспорт 1982 г. 386 с
Суханов Б.Н. Борзых И.О. «ТО и ремонт автомобилей пособие по дипломному проектированию» М. Транспорт 1985 г. 225 с
Рогова Н.Р. «Задачник по экономике, организации и планированию автомобильного транспорта» М высшая школа 1988 г. 144 с
Анисимов А.П. Юфик В.К. «Экономика ,организация и планирование работы автомобильного транспорта» М. Транспорт 1986 г. 256 с Краморенко. Г.В. «Техническая эксплуатация автомобилей» М.Транспорт 1983 г. 488 с
Куклин Н.Г. «Детали машин» Учебник для машиностроительных специальностей М. Высшая школа 1984 г.
Методические указания по расчету экономических показателей Москва 1991 г. Охрана труда. Программа и методические указания Н. Новгород. 1992г.
Размещено на Allbest.ru