2.15 Охрана окружающей среды

Для создания условий снижения неблагоприятного воздействия моторного участка на окружающую среду, необходимо соблюдать следующие правила: 1. Регулярно проводить с работниками участков и отделений инструктажи и занятия по основам экологической безопасности. 2. Следить за своевременным обслуживанием двигателей и тем самым снизить масштабы их ремонта. 3. Экологически вредные отходы складывать только в специально отведенных местах в специальной таре. 4. Регулярно ремонтировать и очищать канализационные фильтры и отстойники. 5. Моечно-очистные сооружения должны создаваться по замкнутому типу, чтобы исключить попадание токсичных веществ в общие канализационные стоки. [ 14 ]

3. Конструкторский раздел

3.1 Постановка задачи

В результате разработки технологического процесса восстановления шатуна двигателя ЗИЛ-130 я пришёл к выводу, что перекос поршня в цилиндре оказывает существенное влияние на эксплуатационную надёжность цилиндропоршневой и подшипниковой групп двигателя. Поэтому при контроле-сортировке и на финишных операциях необходимо тщательно проверять и анализировать характер изменения таких параметров, как изгиб и скручивание шатуна, которые формируют размерную цепь, определяющую перекос поршня в цилиндре.

Статистический анализ шатунов, поступающих в капитальный ремонт показал, что изгиб шатуна может изменяться в интервале + 0,28 мм на длине 100 мм. Такой разброс размеров (при допуске завода-изготовителя 0,04 мм на длине 100 мм) говорит о значительном изменении изгиба шатунов за период эксплуатации.

В связи с довольно точным допуском завода изготовителя на изгиб шатуна в данном дипломном проекте мной предлагается приспособление для проверки геометрических параметров шатуна. Данное приспособление способно увеличить точность измерения геометрических параметров шатуна и сократить время на данную операцию.

3.2 Обзор существующих конструкций

Рис. 1

Анализируя техническую литературу можно выделить уже существующие приспособления для определения геометрических параметров деталей. Такие как: приспособление для проверки биения торца клапана (рис. 1), приспособление для контроля клапанов (при помощи него проверяют прямолинейность стержня и биение рабочей фаски головки относительно стержня клапана) (рис. 2), приспособление для проверки непараллельности средней крышки масляного насоса.

Анализируя устройства и принципы работы приспособлений приведенных выше, я пришёл к выводу, что для проверки геометрических параметров шатуна они не пригодны и не целесообразны, так как:

во-первых: габариты шатуна совершенно не соответствуют габаритам клапана или корпусу водяного насоса;

во-вторых: данные приспособления сложны в изготовлении;

в-третьих: при помощи данных приспособлений невозможно измерить параметры необходимые для анализа пригодности шатуна для работы.

3.3 Устройство и работа предлагаемого приспособления

Межцентровое расстояние и параллельность осей головок шатуна можно проверить предлагаемым приспособлением, на плите 1 которого закреплена стойка 26. В отверстие стойки запрессована втулка, в которой установлен шпиндель 25. Втулка и шпиндель изготовлены из стали 20, цементированы и закалены до твёрдости HPC 56. Передний конец шпинделя, на который устанавливают нижнюю головку шатуна, прошлифован до Ш 69,45-0,03 мм. Для обеспечения плотной посадки в пазу головки шпинделя установлен подвижный сухарь 22. На оси плунжера 10 установлен двуплечий рычаг 18, который передаёт перемещение на индикатор, закреплённый в кронштейне 30.

Приспособление работает следующим образом. Проверяемый шатун нижней головкой устанавливается на шпиндель. При помощи двухходового крана сжатый воздух подают в правую полость цилиндра 20 и зажимают нижнюю головку шатуна.

Отодвинув плунжер вместе с рычагом 18 влево, отводкой 2, опускают шатун вниз до упора в нижний рычаг 11 оправки 29, которую предварительно устанавливают в отверстие верхней головки шатуна. Проверяемый изгиб шатуна фиксируют по показанию индикатора 3. Индикатор предварительно устанавливают на 0 по эталону 28. На приспособлении можно замерять скручивание и расстояние между осями верхней и нижней головок шатунов. Показания этих параметров снимают по индикаторам. После замеров пневматическим краном отжимают нижнюю головку шатуна и снимают его с приспособления. [ 5 ]