1.6 Штат локомотивного депо

Определяем явочную численность рабочих по формуле

чел (1.44)

чел (1.45)

чел (1.46)

= чел (1.47)

= чел (1.48)

где - трудоемкость ремонта одного локомотива, из таблицы 1.4, чел/час;

- годовой фонд рабочего времени, ч;

- годовая программа ремонта, из пункта 1.4, лок;

К_n=1,12-1,15 - коэффициент перевыполнения нормы.

Определяем общий явочный штат рабочих

чел (1.49)

Определяем списочное наличие рабочих с учётом отсутствующих по уважительным причинам

чел (1.50)

где К=1.15-коэффициент, учитывающий количество рабочих, отсутствующих по уважительным причинам.

При определении общего количества рабочих для депо учитывают работников, занятых на хозяйственных работах, по ремонту оборудования, сантехники и другие. Их число принимают для грузового депо 12% от списочного наличия рабочих

человек (1.51)

В соответствии со схемой управления депо и по разработанному расписанию потребность ИТР принимаем 8 - 9 % от основных производственных рабочих; счетно-конторского персонала (СКП) 4 – 5%; младшего обслуживающего персонала МОП 2 - 3%

человек (1.52)

человека (1.53)

человек (1.54)

Определяем общий штат локомотивного депо

человек (1.55)

1.7 Запас горюче смазочных материалов и песка

Определяем суточный расход сухого песка по формуле [3, с.43]

м³ (1.56)

где =0,2 м³ - суточный расход сухого песка на один тяговый агрегат.

Определяем месячный запас сухого песка в депо

м³ (1.57)

Определяем годовой запас песка

м³ (1.58)

Запас дизельного топлива, смазочных и других материалов на складах экипировки принимают до 30-суточного расхода тяговыми двигателями с автономными источниками питания. Исходя из индивидуальных норм расхода топлива тягового агрегата ОПЭ – 1- 32 кг/ч, 30-суточный запас составит

кг (1.59)

где 720 ч - количество часов в 30 сутках;

q_т =32 кг/ч - норма часового расхода топлива.

Определяем запас дизельного и компрессорного масел

кг (1.60)

кг _(1.61)

где q_дм=1,4 кг – норма часового расхода дизельного масла;

q_к=0,0625 кг – норма часового расхода компрессорного масла.

Расход смазочных масел и топлива по видам ремонта на количество локомотивов сводим в таблицу 1.5

Таблица 1.5 Расход горюче-смазочных материалов по видам ремонта

№		Наименование	ТР-3		ТР-2		ТР-1		ТО-3
1		Масло трансформаторное, кг	34	68	17	68	7	126	2,4	204
2		Масло осевое, кг	76	152	40	160	10	180	3,4	289
3		Масло индустриальное Н40, кг	353	706	150	600	30	540	10	850
4		Масло компрессорное К-12, К-19, кг	38	76	19	76	4	72	1,4	119
5		Масло дизельное, кг	840	1680	840	3360	420	7560	50	4250
6		Смазка осерненная ОС «П», ОС «З», кг	68	136	34	136	17	306	6	510
7		Солидол искровой УС-2	17,5	35	7,5	30	0,5	9	0,2	17
8		Консистентная смазка ЖРО, кг	9,3	18,6	4	16	1	18	0,4	34
9	Смазка ЦИАТИМ-201, кг		10	20	5	20	0,5	9	0,2	17
10	Вазелин технический, кг		17	34	6	24	0,5	9	0,2	17
11	Дизельное топливо ТП ГОСТ 10489-63, кг		5000	10000	1500	6000	1500	27000	150	12750
12	Керосин осветленный, кг		60	120	50	200	20	360	5	425
13	Бензин, «White spirit», кг		18,5	37	6	24	3	54	1,5	127,5

Определяем запас индустриального масла и осерненной смазки

кг (1.62)

кг (1.63)

где q_ин=0,1 кг – норма часового расхода индустриального масла;

q_ос=0,117 кг – норма часового расхода осерненной смазки.

Определяем запас осевого масла

кг (1.64)

где q_ос=0,1 кг – норма часового расхода осевого масла.

Определяем запас охлаждающей воды

кг (1.65)

где q_в =0,03 м³ – суточный расход охлаждающей воды.