3.2 Противопожарная защита

Особенностью производств на предприятиях и объектах железнодорожного транспорта является их многоотраслевой характер. Здесь имеются разнообразные технологические процессы, связанные с использованием и перевозкой легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, газов, выделением промышленной пыли, способных при определенных условиях образовывать пожаро- и взрывоопасные смеси.

Анализ пожаров показывает, что наиболее часто они происходят на подвижном составе, складах, в служебных и производственных помещениях. Характерной причиной пожаров на локомотивах является загорание высоковольтной камеры. Пожары в производственных помещениях возникают в результате короткого замыкания и перегрузки электрических цепей, небрежного отношения с огнем, нарушения технологического процесса ремонта и т. д.

В целях пожарной безопасности при разработке генерального плана предприятий производственные участки и отделения, родственные по функциональному назначению и признаку пожарной опасности объединяют в отдельные комплексы. При этом во избежание распространения пожара комплексы с повышенной пожароопасностью располагают с подветренной стороны. Размещение комплексов осуществляют по зонам. При зонировании учитывают рельеф местности, направление и силу господствующих ветров, состояние дорог, возможность беспрепятственного и удобного проезда пожарных автомобилей к любому зданию и т. п. С одной из сторон к предприятию должна примыкать дорога общего пользования или сообщающийся с ней проезд.

Во избежание распространения пожара с одного здания на другое между ними устраивают противопожарные разрывы. Величина разрыва зависит от многих факторов, основными из которых являются тепловое излучение от горящего объекта, зависящее от свойств горючих материалов, температуры пламени и размера излучаемой поверхности, а также группы горючих ограждающих конструкций; категория пожарной опасности, предел огнестойкости зданий; наличие и площадь световых проемов, протяженность и этажность зданий, взаимное их расположение.

Для проезда пожарных автомобилей на территории предприятия предусматривают сеть автомобильных дорог или проездов шириной не менее 6 метров. Проезды, въезды в цехи, а также другие дороги производственного назначения могут быть использованы для противопожарных целей.

При планировке зданий и сооружений предусматривают возможность быстрой эвакуации людей и товарно-материальных ценностей в случае возникновения пожара. Это достигается при обеспечении кратчайшего расстояния от рабочих мест до выхода наружу, минимального времени выхода из здания, безопасности движения людей при пожаре. Выходы считаются эвакуационными, если они ведут из помещений первого этажа наружу непосредственно или через коридор, вестибюль, лестничную клетку; из помещений любого этажа (кроме первого) в коридор, ведущий на лестничную клетку, или имеющую выход непосредственно наружу или через вестибюль, отделенный от примыкающих коридоров перегородками с дверьми; из помещения в соседние помещения ни этом же этаже, имеющие выход наружу. Число эвакуационных выходов из производственных помещений, как правило, должно быть не менее двух.На предприятиях и складах, не представляющей особой пожарной опасности, проводят общие мероприятия по предупреждению пожаров и взрывов:

-ограничивают суточной нормы расход горючего и легковоспламеняющихся жидкостей, используемых в процессе производства;

-собирают в металлические ящики бывшие в употреблении обтирочные и другие материалы, пропитанные маслом, керосином, мазутом и т.п.;

-убирают помещения и удаляют из них все горючие отходы производства после окончания работ, строго контролируют состояние электрических сетей светильников, электрооборудования и нагревательных приборов;

-следят за тем, чтобы после окончания работы все огнедействующие приборы и освещение, кроме дежурного, были выключены.