2.5 Назначение и устройство регулятора частоты оборотов

Регулятор частоты оборотов автоматически поддерживает заданный режим работы дизеля путем воздействия через сервомотор с индуктивным датчиком на контур возбуждения генератора.

Регулятор состоит из следующих основных узлов: нижнего корпуса, корпуса регулятора, силового сервомотора, верхнего корпуса и колпака.

Нижний корпус крепят к верхней плоскости корпуса привода, зубчатое колесо которого соединяется шлицами с валиком. Для уплотнения полости нижнего корпуса, заполненный маслом, устанавливают резиновый самоподвижной сальник с пружиной.

В корпусе размещены золотниковая часть, масляный шестеренный насос, аккумулятор масла, игла П, регулирующая перепуск масла из полости компенсирующего поршня в масляную ванну, и система каналов. Внутренняя полость корпуса заполнена по высоте до середины масло-указательного стекла. В нижней части корпуса предусмотрены два отверстия: одно для слива масла, другое – для отвода масла в пусковой сервомотор. Подвод масла к регулятору от пускового сервомотора происходит через одно из двух отверстий в верхней части корпуса.

Полость аккумулятора имеет два колодца, в которых находятся поршни, нагруженные пружинами. Один из колодцев имеет отверстие для перепуска излишнего масла из полости аккумулятора в масляную ванну. Благодаря этому в полости аккумулятора и напорных магистралях поддерживается постоянное давление.

2.6 Неисправности регулятора частоты оборотов

Основными неисправностями регулятора частоты оборотов являются: неустойчивость частоты оборотов коленчатого вала, вследствие нарушения работы золотниковой части; несоответствие частоты оборота позиции контроллера из-за разрегулировки привода или неисправности электропневматического механизма и всережимной пружины регулятора; пропуск масла в уплотнении штока гидравлического сервомотора и приводного вала вследствие неисправности сальников; износ и разрушение шариковых подшипников и деталей золотниковой части.

2.7 Приспособление для испытания рчо

Собранный и отремонтированный регулятор частоты оборотов проверяют на специальном стенде, дабы исключить малейшую возможность ошибки при ремонте и выпустить исправный механизм. На стенде выполняются следующие проверки:

Работу регулятора в условиях пуска дизеля от аккумуляторной батареи. С этой целью включают электродвигатель стенда при отключенном блоке-магните регулятора, а затем включают блок-магнит. При его включении регулятор должен установить минимальную частоту оборота (холостого хода дизеля) в течение не более 3 сек;

Чувствительность работы регулятора при изменении частоты оборота. Для ее проверки изменяют позиции контроллера, регулятор должен фиксировать устойчивую частоту оборотов на всех позициях. Затем изменяют положение иглы на клапана регулятора. При этом регулятор должен реагировать на эти изменения;

Реакцию регулятора при отключении блока-магнита. Регулятор должен немедленно снизить частоту оборотов при любом зажиме работы;

Стабильность давления масла в аккумуляторе в пределах (6,0-6,5) 10 Па на всех режимах