1.7 Процесс расширения и выпуска
Средний
показатель выбираем по номограмме и
принимаем его
,
что позволяет принять
.
n= 820; 3000; 5000; 6000 об/мин;
α= 0,86; 0,96; 0,96; 0,96;
Tz= 2580; 2849; 2858; 2763 К;
k2= 1,260; 1,2518; 1,2517; 1,2524;
n2= 1,26; 1,251; 1,251; 1,252;
Давление и температура в конце процесса расширения:
При
n=
820 об/мин
0,462 МПа
При n= 3000 об/мин 0,481 МПа
При n= 5000 об/мин 0,47 МПа
При n= 6000 об/мин 0,325 МПа
Проверка ранее принятой температуры остаточных газов:
При
n=
820 об/мин
При
n=
3000 об/мин
При
n=
5000 об/мин
При
n=
6000 об/мин
Погрешность расчета:
При n= 820 об/мин
При n= 3000 об/мин
При n= 5000 об/мин
При n= 6000 об/мин
На всех скоростных режимах температура остаточных газов в начале расчета принята достаточно удачно, так как ошибка не превышает 1,7%. Только на режиме максимальной скорости движения автомобиля ошибка достигает +2,05%.
1.8 Индикаторные параметры рабочего цикла
Теоретическое среднее индикаторное давление:
При n= 820 об/мин
При n= 3000 об/мин
При n= 5000 об/мин
При n= 6000 об/мин
Среднее индикаторное давление:
где
коэффициент полноты диаграммы принят
;
n= 820; 3000; 5000; 6000 об/мин;
=
1,1616; 1,248; 1,2; 0,8256.
Индикаторный КПД и индикаторный удельный расход топлива:
При n= 820 об/мин
При n= 3000 об/мин
При n= 5000 об/мин
При n= 6000 об/мин
При n= 820 об/мин
При n= 3000 об/мин
При n= 5000 об/мин
При n= 6000 об/мин
1.9 Эффективные показатели двигателя
Для карбюраторного двигателя, предварительно приняв ход поршня S=71 мм, получим значение средней скорости:
Тогда среднее давление механических потерь:
n= 820; 3000; 5000; 6000 об/мин;
=
1,94; 7,1; 11,8;
14,2
;
=
0,0559; 0,1142; 0,1673; 0,1945
;
Среднее эффективное давление и механический КПД:
n= 820; 3000; 5000; 6000 об/мин;
= 1,1616; 1,248; 1,2; 0,8256 МПа;
=
1,1057; 1,1338; 1,0327; 0,6311 МПа;
0,9519;
0,9085; 0,8606; 0,7644.
Эффективный КПД и эффективный удельный расход топлива:
n= 820; 3000; 5000; 6000 об/мин;
=
0,3176; 0,3895; 0,3629; 0,3412;
=
0,3023; 0,3539; 0,3123; 0,2608;
=
271,08; 231,56; 262,4; 314,22
.