2. Расчет в режиме холостого хода.

1. Определение удельного сопротивления локомотива в режиме холостого хода.

(25)

2. Определение полного сопротивления локомотива.

(26)

3. Определение полного сопротивления поезда в режиме холостого хода.

(27)

4. Определение удельной равнодействующей в режиме холостого хода.

3. Расчет в режиме торможения.

1. Определение удельной тормозной силы.

(28)

где – расчетный коэффициент трения колодки о колесо (для стандартных чугунных колодок):

(29)

Расчетный коэффициент трения вводится для того, чтобы не вводить в расчет зависимость коэффициента трения от силы нажатия на колодку, т.е. зависимость _к=(K,V).

– расчетный тормозной коэффициент:

(30)

∑ - сумма расчётных сил на сжатие;

∑ , (31)

где - сила сжатия на 1 ось, из ПТР стр. 12, для вагонов, оборудованных чугунными колодками; онн на ось

∑

2. Удельная равнодействующая всех сил в режиме служебного торможения.

(32)

3. Режим экстренного торможения.

(33)

Все расчетные данные сведены в таблице 1. Аналогично все данные для скоростей с шагом 10 км/ч до конструктивной скорости. Конструктивная скорость берется из ПТР. В данном случае, для локомотива ВЛ-60 . По полученным значениям строится диаграмма удельных равнодействующих сил.

4. Спрямление профиля

При спрямлении профиля нельзя:

1. Спрямлять станционные площадки с элементами профиля;

2. Спрямлять элементы разных знаков;

3. Спрямлять элементы руководящего уклона с соседними элементами.

При спрямлении профиля пользуются формулами:

Где – спрямлённый уклон;

i – уклоны спрямлённых участков;

l – длины спрямлённых участков;

После определения спрямленного уклона надо сделать проверку:

Где – длина одного из участков спрямления;

– уклон этого же участка спрямления;

- полученный спрямлённый уклон;

Если данное условие не выполняется, то следует исключить этот участок спрямления. Проверка делается для каждого участка, который мы хотим спрямить.

Далее мы находим эквивалентный уклон.

Где - сумма углов поворота кривых, попадающих на данный участок спрямления;

- длина спрямлённого участка.

Находим приведенный уклон по следующей формуле:

Все полученные данные сводятся в таблицу 2.

Таблица 2.

№ п/п	lэл. , м	i действит.		lспр. , м	i спр.							Σαº				iэкв.		i привед.
		туда	обратно		туда			обратно			туда							обратно
1	2	3	4	5	6			7			8				9		10		11
1	600	0	0	600	0			0			-				-		0		0
2	700	-3	3	2900	-5,9			5,9			166,5				0,698		-5,2		6,59
3	700	-2	2
4	1000	-10	10
5	500	-7	7
6	400	2	-2	1500	4,2			-4,2			68,45				0,516		4,716		-3,684
7	1100	5	-5
8	1000	12	-12	1000		12			-12	-						-		0		0
9	2500	11,3	-11,3	2500		11,3			-11,3	129						0,629		11,93		-10,67
10	1700	12	-12	1700		12			-12	-						-		0		0
11	800	9	-9	800		9			-9	43						0,655		9,655		-8,345
12	300	0	0	300			0	0			30,06				1,22		1,22		1,22
13	500	-2	2	500			-2	2			30,06				0,732		-1,268		2,732
14	700	4	-4	1600			7,9	-7,9					30,06	0,228			8,128		-7,672
15	900	11	-11
16	600	0	0	600			0	0			-				-		0		0