Принцип дії найпростішого карбюратора

Повітря з атмосфери під дією розрідження в циліндрах проходить через повітряний фільтр і надходить в повітряний патрубок 3 (рис. 2) карбюратора, дифузор 2 і в змішувачу камеру І. Дифузором називається звужуюча частина повітряного патрубка. Таке звуження понизує тиск і разом з тим збільшує швидкість руху повітря. Завдяки великій швидкості руху повітря паливо розпиляється на дрібні частини.

З поплавкової камери 9 паливо через жиклер 10 потрапляє в розпилю- вач 11. Жиклер являє собою калібрований отвір, дозуючий кількість палива надходячого в змішувальну камеру. При обертанні колінчастого вала двигуна повітря спрямовується в надпоршневий простір в циліндрі. В дифузорі виникає розрідження, і паливо витікає з розпилювача. Паливо розпилюється в змішувальній камері 1 на дрібні частини, і в впускному трубопроводі велика кількість його випаровується.

При стіканні палива через розпилювач рівень його в поплавковій камері знижується. При цьому опускається поплавок 8, голчастий клапан 7, відкривається паливопровід 5 – паливо поступає в поплавкову камеру. Перед дифузором розміщена повітряна заслінка 4, яка призначена для полегшення пуску і прогріву двигуна. Досягається це таким чином. Перез запуском двигуна повітряну заслінку прикривають, і хоча при повільному русі поршнів в процесі пуску повітря проходить через дифузор і змішувальну камеру менше, чим при роботі двигуна, розрідження в дифузорі і змішувальній камері збільшується, тому збільшується стікання палива, поступаючого в змішувальну камеру, -

- 4 -

паливна суміш збагачується. Запуск і послідуючий прогрів двигуна покра-щується. За дифузором розміщена дросельна заслінка 12. Вона призначається

для керування двигуном. Чим більше відкрита заслінка, тим більше надійде пального в циліндри двигуна, тим більшу потужність він візьме.

Найпростіший карбюратор має ті особливості, що по мірі збільшення витрат повітря горюча суміш збагачується, така властивість не задовольняє цім вимогам, які пред’являють до складу горючої суміші на різних режимах роботи двигуна.

Карбюратор К-88 двухкамерний вертикальний з падаючим потоком пальної суміші і балансированою поплавковою камерою. Його встановлюють на двигунах автомобіля ЗІЛ-130.

Основні частини карбюратора К-88А: верхня частина з фланцем кріплення повітряочисника (кришка поплавкової камери); середня частина, містить в собі поплавкову камеру і дифузори; нижня частина, в якій вмонтовані дросельні заслонки і знаходиться змішувальна камера. До нижньої частини кріплять виконувальний механізм центробіжного обмежчика максимальної частоти обертання колінчастого валу. В верхній частині карбюратора знаходиться повітряна заслінка з автоматичним клапаном і додатковим отвором для проходу повітря при закритій заслінці. З зовнішньої сторони верхньої частини кабюратора на осі дросельної заслінки прикріплені ричаги приводу повітряної заслінки і ричаг, який з’єднує тягою повітряну заслінку з дросельною заслінкою

- 5 -

Основні дані системи живлення двигунів автомобілів

Марка автомобіля	Марка двигуна	Марка карбюратора	Марка паливного насоса	Повітряочисник	Місткість паливного бака, л
ГАЗ-24 “Волга”	ЗМЗ-24Д	К-126Г	Б-9В	Інерційний масляний з фільтрую-чим елементом	55
“Москвич-412”	АЗЛК-412	К-126Н, К-120	Б-7	З сухим фільтруючим елементом	46
ВАЗ-2101 “Жигулі”	ВАЗ-2101	Типу Вебер 32- -2	2101	З сухим фільтруючим елементом	39 (4…6,5 резервуар.)
ВАЗ-2103 “Жигулі”	ВАЗ-2103	- “ -	- “ -	- “ -	- “ -
ЗАЗ-968 “Запорожец”	МеМЗ-968А	К-125Б	2101 і Б-7	Інерційно-масляний	30
УАЗ-469	УАЗ-451М	К-124В	А-4, Б-8	Інерційно-масляний з капроновою щетиною	два по 39
ЗІЛ-130	ЗІЛ-130	К-88А	Б-10	Інерційно-масляний БМ-16, БМ-15Б	170
ЗІЛ-ММЗ-555	ЗІЛ-130	К-88А	Б-10	Інерційно-масляний БМ-15Б	170
ГАЗ-53А, ГАЗ-53Б	ЗМЗ-53	К-126Б	Б-9Д	Інерційно-масляний з контактним фільтруючим елементом	90
ГАЗ-63, ГАЗ-63А	ГАЗ-51	К-22Г	Б-9Д	Інерційно-масляний	90+105
УАЗ-451Д	ЗМЗ-451	К-124В	А-2, А-4	Інерційно-масляний	56
УАЗ-451ДМ, УАЗ-452Д	ЗМЗ-451	К-129В, К-124В	- “ -	- “ -	56

- 6 -