Тупикові; а – паралельне без проїзду; б – те саме з проїздом; в – паралельне двостороннє (прямокутне); г – косокутне; д – комбіноване; Проїзні: е – паралельне; є - послідовне

Рисунок 1.1 – Розташування робочих постів

Рисунок 1.2 – Мінімальна відстань наближення автомобіля при технічному обслуговуванні і ремонті, м

1- перевірити стан; 2- перевірити тиск; 3- перевірити в дії; 4- перевірити світлову сигналізацію; 5- відрегулювати; 6- усунути люфт; 7- закріпити; 8- зашплінтувати;

9- замінити, переставити; 10- усунути негерметичність; 11- очистити; 12- промити; 13- злити; 14- долити до рівня; 15- змастити під тиском; 16- змастити

Рисунок 1.3 – Піктограми операцій технологічного обслуговування автомобілів

Система піктограм дає змогу описати усі три групи робіт з то автомобілів:

• контрольно-оглядові й регулювальні (перші шість знаків;

• кріпильні (наступні чотири знаки);

• очисні й мастильно-заправні (решта шість знаків)

Комірка – основний елемент карти, що містить інформацію про виконання однієї або кількох операцій ТО, які здійснюють на цьому агрегаті (вузлі). На комірці видно, що треба виконувати такі операції ТО автомобіля; очистити протектор шини від сторонніх предметів, довести тиск до норми (0,78 МПа), закріпити гайки колеса з моментом (210-260 Н · м). Аналогічно для ТО-2 потрібно п’ять ілюстрова-них технологічних карт (ІТК).

Рисунок 1.4 – Комірка ілюстрованої технологічної карти

Додаток 2

Таблиця 2.1 – Річні фонди робочого часу штатних робітників

Професія робітників	Кількість днів основної відпустки в році	Річний ефективний фонд часу, год
Мийники і прибиральники рухомого складу Слюсарі з ТО і поточного ремонту агрегатів, вузлів та устаткування, мотористи, електрики, шино-монтажники, слюсарі-верстатники, столяри, оббивальники, арматурники, бляхарі Слюсарі з ремонту приладів системи живлення, акумуляторними, ковалі, мідники, зварювальники, вулканізаторники Маляри	15 18 24 24	1860 1840 1820 1610

Таблиця 2.2 Середній розряд робіт (робітників) з ТО вантажних автомобілів

Вид робіт	Середній розряд робіт
	ТО-1 автомобілів			ТО-2 автомобілів
	Карбюраторних	Дизельних	Інтервал розрядів	Карбюраторних	Дизельних	Інтервал розрядів
Контрольно-діагностичні Кріпильні Регулювальні Мастильно-очисні Електротехнічні Акумуляторні Із системою живлення Шиномонтажні Притиральні Мийні	3,8 2,8 3,9 1,8 2,3 1,5 2,7 2 1 1	4 2,9 3,9 1,9 2,3 1,5 2,8 2 1 1	2 – 5 2 – 3 3 – 4 1 – 2 2 – 3 1 – 2 2 – 3 2 1 1	3,8 2,9 4 1,8 3,2 2 3,4 2 1 1	4 2,9 4 1,9 3,2 2 3,5 2 1 1	2 – 5 2 – 3 3 – 5 1 – 2 1 – 5 1 – 5 2 – 5 2 1 1

Таблиця 2.3 – Середній розряд робіт з ПР для карбюраторних і дизельних

автомобілів

Види робіт	Середній розряд робіт		Інтервал розрядів
	Автомобіль
	Карбюраторний	Дизельний
Контрольно-діагностичні Регулювальні Розбирально-складальні Агрегатні Електротехнічні Акумуляторні Ремонт паливної апаратури Шиномонтажні Вулканізаційні Мідницькі Бляхарські Зварювальні Ковальсько-ресорні Слюсарно-механічні Деревообробні Арматурні Оббивальні Малярні	3,5 4,1 3,5 3,8 3,5 3,3 3,6 2 2,5 2,2 2,2 2,9 2,7 3,4 2,6 2,6 2,6 2,6	3,6 4,6 3,7 3,9 3,5 3,3 4 2 3,5 2,3 2,3 2,9 2,8 3,4 2,7 2,6 2,6 2,5	2 – 5 3 – 5 1 – 1 – 5 1 – 5 1 – 4 2 – 5 2 2 – 3 1 – 3 1 – 3 2 – 3 2 – 4 1 – 5 2 – 3 2 – 3 1 – 4 2 - 4

Загальний середній розряд робіт для карбюраторних автомобілі – 3,4;

для дизельних – 3,5; інтервал розрядів 1 – 5.

Додаток 3

Приблизні схеми технологічного планування потокової лінії технічного обслуговування і ремонту автомобілів

Рисунок 3.1 - Схема технологічного планування потокової лінії ТО-1:

1 - механізм приводу воріт; 2 - установка для теплової завіси воріт; 3 - напрямні ролики;

4 - конвеєр для переміщення автомобілів; 5 - гайковерт для гайок коліс; 6 - слюсарний верстак; 7 - повітророздавальна автоматична колонка; 8 - стелаж-вертушка для кріпильних деталей; 9 - стіл-візок електрика; І0 - підйомник для вивішування коліс; 11 - гайковерт для гайок стрем'янок ресор; 12 - підставка для оглядової канави; 13 - ящик для інструментів і кріпильних деталей;14 - бак для гальмівної рідини; 15 - ящик для обтираль­них матеріалів; 16 - місток перехідний; 17 - стіл для складання заявок і зберігання облікової документації бригади; 18 - маслороздавальна колонка; 19 - стіл-візок мастиль­ника; 20 - пристрій для прокручування карданного вала; 21 - напрямний жолоб переднього колеса; 22 - шарнірна лійка для зливання відпрацьованих масел; 23 - маслороздавальний бак; 24 - установка для заправлення агрегатів маслом; 25 - солідолонагрівач; 26 - стіл-ванна для промивання повітряних фільтрів; 27 - пристрій для підведення стиснутого по­вітря; 28 - установка для відсмоктування відпрацьованих газів

Рисунок 3.2 - Схема потокової лінії ТО-2 із поперечним переміщенням автомобіля

:

1 - підйомник для вивішування автомобілів; 2 - робочий верстак із лещатами; 3 - гідравлічний прес;

4 - обтирально-шліфувальний верстак; 5 - вентилятор верстата; 6 - настільно-свердлильний верстат;

7 - маслороздавальні колонки; 8. 10 - ванни для масля­них фільтрів; 9 - пристрій для промивання

системи мащення двигуна; 11 - лійка для зливання відпрацьованого масла; 12 - силова шафа; 13 - пульт

керування конвеєром; 14 - пост перевірки розвалу і сходження коліс; 15 - пост перевірки ефективності гальм

а - загальний вигляд; б - схема технологічного планування: 1 - механізм привода воріт;

2 - установка для теплової завіси воріт; З - напрямні ролики; 4 - конвеєр; 5 - установка для відсмоктування відпрацьованих газів; 6 - візок для транспортування акуму­ляторних батарей;

7 - візок електрика - карбюраторника; 8 - гайковерт для гайок коліс; 9 - візок знімання й установлення коліс; 10 - слюсарний верстак; 11 - повітророздавальна колонка; 12 - стелаж-верстушка для кріпильних деталей; ІЗ - візок слюсаря; 14 - підйом­ник для вивішування коліс;

15 - гайковерт для гайок стрем'янок ресор; 16 - підставка під ноги при роботі в оглядовій канаві;

17 - ящик для інструментів і кріпильних деталей; 18 - бак для гальмової рідини; 19 - ящик для обтиральних матеріалів; 20 - перехідний місток; 21 - стіл для оформлення і зберігання облікової документації; 22 - маслороздавальна колонка; 23 - візок мастильника; 24 - жолоб для спрямування переднього колеса; 25 - шарнірна лійка для зливання відпрацьованих масел; 26 - маслороздавальні баки; 27 - шарнірна лійка для заправки агрегатів маслом; 28 - стаціонарний солідолонагнітач;

29 - стіл-ванна для промивання повітряних фільтрів; ЗО - пристрій для підведення стиснутого повітря

Рисунок 3.3 - П'ятипостова потокова лінія, обладнана конвеєром

( Позначення дивись на рисунку.3.1: штриховою лінією показане додаткове устаткування поточної лінії ТО-1 для проведення на ній ТО-2)

Рисунок 3.4 - Схема організації ТО-1 і ТО-2 на уніфікованій лінії

Додаток 4

1- насосна складу масел; 2- склад масел; 3- трансформаторна підстанція; 4- розподільний пристрій; 5- дільниця ВГМ; 6- комора дільниці ВАМ; 7- санвузли; 8- деревообробна і обойна дільниця; 9- дільниця ТО-1; 10- теплова дільниця; 11- дільниця ТО-2 і ПР; 12- відділ управління виробництвом; 13- кімната майстрів і ВТК; 14- проміжна комора; 15- дільниця миття деталей;

16- склад запасних частин, агрегатів і матеріалів; 17- слюсарно-механічна й агрегатна дільниця;

18- дільниця поглибленої діагностики; 19- тепловий пункт; 20- дільниця ремонту паливної апаратури; 21- дільниця ремонту електроустаткування; 22- акумуляторна дільниця; 23- кислотна;

24- зарядна; 25- вентиляційна камера (на антресолях)

Рисунок 4.1 – Головний виробничий корпус ВАТ АТП на 250 автопоїздів КамАЗ,

КрАЗ, Мерседес

Додаток 5

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Дніпропетровський транспортно-економічний технікум