4.3 Крепление золотника на шпинделе вентиля

В вентилях изменение площади прохода движущейся в трубопроводе среды (жидкости, газа, пара) осуществляется осевым перемещением затвора, называемого золотником (клапаном).

Рисунок 18

Крепление золотника на головке шпинделя (штока) должно обеспечивать свободный поворот золотника. В зависимости от формы клапана и размера трубопровода применяются различные конструкции крепления золотника на шпинделе (рисунок 18).

Во всех вариантах крепления золотник со шпинделем не должен соединятся жестко. Их свободное соединение обеспечивает правильную посадку клапана на седло при возможных перекосах оси шпинделя.

4.4 Особенности изображения узла пробкового крана

Затвором в кранах обычно служит коническая пробка (конусность 1:7), имеющая окно прямоугольной или трапецеидальной формы. Пробка поворачивается вокруг своей оси и, скользя по конической поверхности корпуса, изменяет площадь прохода. Пример посадки конической пробки в корпус крана дан на рисунке 19 .

Торец пробки не должен касаться дна корпуса крана. Зазор “а” дает возможность сохранить плотную посадку пробки при износе трущихся поверхностей.

Окно в пробке не должно совпадать по высоте с границами проходного отверстия в корпусе. Размер “в” препятствует уменьшению проходного сечения крана при взаимном износе пробки и корпуса, а размер “с” обеспечивает проходное сечение при монтаже крана.

Рисунок 19

Если пробка в корпусе крана закрепляется с помощью гайки, то последняя не должна касаться торца квадратного (или цилиндрического с лыской) выступа пробки (рисунок 19).

4.5 Уплотнительное кольцо на поршне

Для уплотнения поршня в цилиндре применяются уплотнительные кольца. В двигателях внутреннего сгорания и гидроцилиндрах используются чугунные кольца. В пневматических цилиндрах для уплотнения применяют кольца круглого сечения.

Поршневые кольца не должны касаться дна канавок, проточенных в поршне. При изображении на чертеже поршень не должен касаться стенок цилиндра. Плотность соединения достигается различными уплотнительными кольцами. Зазоры “a” и “b” дают возможность кольцам пружинить (рисунок 20).

Рисунок 20

4.6 Условное изображение зубчатых зацеплений

Механизм, передающий вращательное движение с одного вала на другой при помощи зубчатых колес, называется зубчатой передачей.

По форме колес и расположению валов зубчатые передачи делятся на цилиндрические, конические и червячные.

Для преобразования вращательного движения в прямолинейное применяется реечное зацепление, которое осуществляется при помощи цилиндрического зубчатого колеса и зубчатой рейки.

При выполнении чертежей зубчатых колес, реек, червяков, звездочек цепных передач, а также при выполнении сборочных чертежей, содержащих указанные детали, ГОСТ 2.402-68 устанавливает следующие условные изображения (рисунок 21):

1) Окружности и образующие поверхностей выступов зубьев и витков показывают сплошными основными линиями, в том числе и в зоне зацепления.

2) Начальные окружности и образующие начальных поверхностей, окружности больших оснований начальных конусов показывают штрихпунктирными тонкими линиями.

3) Окружности и образующие поверхностей впадин зубьев и витков в разрезах и сечениях показывают на всем протяжении сплошными основными линиями.

На видах перечисленных деталей допускается показывать окружности и образующие поверхностей впадин зубьев или витков, при этом их наносят сплошными тонкими линиями.

4) Если секущая плоскость проходит перпендикулярно к оси зубчатого колеса или звездочки, вдоль червяка или вдоль рейки, то эти детали, как правило, показывают нерассеченными. При необходимости показать их рассеченными применяют местный разрез..

5) Если секущая плоскость проходит через ось обоих зубчатых колес, находящихся в зацеплении, то на разрезе в зоне зацепления зуб одного колеса (предпочтительно ведущего) показывают расположенным перед зубом второго колеса.

Если секущая плоскость проходит через ось червячного колеса или червяка, то виток червяка показывают расположенным перед зубом колеса; в реечном зацеплении - зуб колеса показывают перед зубом рейки.

6) Если необходимо показать направление зубьев зубчатого колеса, рейки или витков червяка, то на изображение поверхности зубьев или витков наносят (вблизи оси) три сплошные тонкие линии с соответствующим наклоном.

При изображении храповых колес допускается вычерчивать их по типу цилиндрических зубчатых колес. При этом показывается профиль нескольких зубьев. Начальная окружность для храпового колеса не наносится.

Рисунок 21

Основными параметрами зубчатого зацепления являются модуль и число зубьев. Модуль зацепления выражают в миллиметрах и все размеры зубьев определяют в зависимости от его величины.

Величина модуля стандартизирована и выбирается по ГОСТ 9563-60 из следующего ряда: 1; 1,25; 1,5; 1,75; 2,0; 2,25; 2,5; 2,75; 3,0 и т.д.

При вычерчивании зубчатых колес с натуры размеры зубчатых венцов определяются по таблице 6 .

Таблица 6

	Эскизы	Пара-метр	Расчетная формула
Цилин-дрическая шестерня		B z De	*
Коничес-кая шестерня		B z1 z2 De	*

Продолжение таблицы 6

Червяч-ная шестерня и червяк		B z De Dн de
Примечание: * Полученный по расчету модуль проверяется по ГОСТ 9563-60 и в случае несовпадения со стандартом, округляется до ближайшего стандартного числа. Диаметр окружности выступов корректируется по измененному модулю.