5.2 Технічне обслуговування вантажних вагонів при підготовці їх до перевезень

5.2.1 Всі вагони перед подачею під завантаження повинні пред'являтись працівниками станції для технічного обслуговування з вказівкою пункту, залізниці, держави призначення, найменування вантажу і записом про це у книзі пред'явлення вагонів форми ВУ-14.

Спеціальні вагони, призначені для перевезення небезпечних вантажів, пред'являють до технічного обслуговування тільки в порожньому стані в день завантаження з обов'язковою вказівкою в окремій книзі форми ВУ-14 найменування вантажу та відображенням результатів технічного обслуговування.

Вагони, що вимагають обслуговування з відчепленням від поїзда, після розмітки оглядачами і видачі на них відомості форми ВУ-23М, 00маневровими засобами станції подаються на спеціалізовані колії, які оснащені необхідними технологічними пристроями.

5.2.2 По закінченні технічного обслуговування оглядач повідомляє про готовність вагонів оператора ПТО. Оглядач вагонів у книзі форми ВУ-14 проти кожного номера вагона чи групи вагонів ставить підпис, засвідчуючи їхню готовність до перевезення конкретного вантажу.

Технічна готовність під завантаження составу в цілому підтверджується

підписом керівника зміни ПТО в книзі форми ВУ-14.

5.2.3 Вагони під швидкопсувні та сипучі вантажі оглядаються тільки в порожньому стані. Підготовка їх під здвоєні операції не допускається.

5.2.4 При пред'явленні до технічного обслуговування власних або орендованих вагонів перед завантаженням небезпечних вантажів їхні власники повинні пред'явити працівникам станції і вагонних депо чи ПТО свідоцтво про технічну справність вагона, що гарантує безпеку перевезення конкретного небезпечного вантажу. Номер свідоцтва оглядач вагонів вказує в окремій книзі форми ВУ-14 для небезпечних вантажів.

Вагони і контейнери, які пред'являють до технічного огляду, повинні бути в порожньому стані і очищені від вантажів, що перевозилися раніше. Огляд їх проводять у день завантаження.

На ПТО станцій завантаження небезпечних вантажів у власні вагони повинен бути складений пономерний список цих вагонів із вказівкою роду вантажу, під який вони призначені, номера вказівки Укрзалізниці, що дозволяє їхнє курсування по магістральних залізничних коліях, та дати проведення технічного огляду.

5.2.5 Визначення технічного стану і придатності ходових частин, колісних пар, буксового вузла, рами вагона, гальмового обладнання автозчіпного пристрою вагонів, що належать відправнику вантажу чи орендованих, проводиться працівниками ПТО.

Технічний стан зовнішнього і внутрішнього обладнання власних вагонів (критих, пасажирських, багажних) визначає відправник вантажу.

5.2.6 Вагони-цистерни для перевезення небезпечних вантажів, які пред’являються до технічного огляду, повинні мати чіткі написи про терміни проведення періодичного ремонту, найменування вантажу і знаки небезпеки.На універсальні криті вагони і контейнери напис про найменування вантажу не наноситься.

5.2.7 Вагони, які готують до перевезень небезпечних вантажів 1-го і 2-го класів, повинні бути з композиційними колодками.

5.2.8 Підготовка цистерн під налив нафтопродуктів виконується на промивально-пропарювальних станціях і пунктах.

5.2.9 Не допускати перевезення небезпечних вантажів у вагонах без знаків і кодів небезпеки, трафаретів про власника і найменування вантажу, термінів виконання ремонтів.

5.2.10 Вагони на візках ЦНИИ-Х3, які подають під завантаження в залежності від вантажопідйомності повинні мати ресорні комплекти з розміщенням пружин по одній з трьох схем, як показано на рисунку 1.

по схемі І – у візках чотиривісних вагонів вантажопідйомністю більше 60 т;

по схемі ІІ – 1 візок чотиривісних вагонів вантажопідйомністю 50 т;

по схемі ІІІ – у візках чотиривісних вагонів вантажопідйомністю менше 50 т.

І ІІ ІІІ

Рисунок 1 – Схеми розміщення пружин візка ЦНИИ-Х3