4.9 Вимоги охорони довкілля

4.9.1 При ремонті візків повинні виконуватися вимоги Законів України "Про охорону навколишнього природного середовища", "Про Охорону атмосферного повітря" та раціонального

використання і відтворення природних ресурсів, забезпечення екологічної безпеки згідно з чинним санітарним і природоохоронним законодавством.

4.9.2 Гігієнічні вимоги щодо поводження з промисловими відходами повинні відповідати ДСанПіН 2.2.7.029. Місця проведення ремонту візків повинні бути обладнані пристроями для очищення і повторного використання води, стилізування відходів іншим обладнанням відповідно до вимог технологічного процесу.

4.9.3 Поводження з продукцією, що бракується за peзyльтaтaми ремонту візків і підлягає утилізації чи видаленню, здійснюється відповідно до вимог Законів України "Про відходи", "Про металобрухт", інших законів, що регулюють поводження вторинними матеріальними чи енергетичними ресурсами.

4.9.4 Захист поверхневих вод від забруднення ти підприємствами, що мають безпосередні скиди у водойми, виконувати згідно з вимогами СанПиН 4630.

5 Основні технічні дані візків вантажних вагонів

5.1 Основні технічні характеристики візків моделі 18-100, 18-101 та 18-7020 наведені в таблиці 5.1 та на рисунках 5.1, 5.2, 5.3, 5.2 Складовими частинами візків 18-100 є:

-рама, що складається з двох бокових рам та надресорної балки;

-колісні пари з буксовими вузлами, на які опираються бокові рами;

-ресорне підвішування, що складається із зовнішніх та внутрішніх пружин, фрикційних клинів, фрикційних планок;

-гальмова важільна передача, що складається з вертикальних важелів, тріангелів з гальмовими башмаками та їхніми підвісками;

-валики, шайби, шплінти, що з'єднують бокові рами та надресорну балку з деталями гальмової важільної передачі;

- шворінь.

5.3 Візок моделі 18-101 складається з двох двовісних візків моделі 18- 100 та з'єднувальної балки.

5.4 Складовими частинами візка моделі 18-7020 являються: -рама, що складається з двох бокових рам, які обладнані

запобіжними пристроями від випадання колісних пар при підніманні візка, та надресорної балки, яка має знімні пружно-коткові ковзуни;

-колісні пари з буксовими вузлами, що оснащені конічними дворядними підшипниками касетного типу за ТУ ВНИИП 048-2-01, в тому числі ТВU 130x230x150 (у складі з напівбуксою (адаптером) або ТВU 130x250x160 (монтується в буксу), та профілем кочення стандартним або ІТМ-73;

- центральне білінійне ресорне підвішування, яке складається із зовнішніх та внутрішніх пружин, фрикційних клинів і планок;

-гальмова важільна передача, що складається з вертикальних важелів, тріангелів з безнарізним кріпленням гальмових башмаків та їхніми підвісками;

-валики, шайби, шплінти, що з'єднують бокові рами та надресорну балку з деталями гальмової важільної передачі;

- шкворень.

Таблиця 5.1

Найменування показників	Розміри
	модель 18-100	модель 18-101	модель 18-7020
База візка, мм	1850	3200	1850
Статичний прогин під вагою брутто, мм	46-50	46-50	64
Статичний прогин під тарою, мм	9,0	9,0	14
Конструкційна швидкість руху, км/год	120,0	120,0	120,0
Рік початку випуску в серію	1957(1974)	1964(1974)	2006
Ресорний комплект	фрикційно-пружинний		фрикційно-пружинний білінійний
Висота пружин ресорного комплекту у вільному стані, мм	249	249	262 /232 +4,5 ** -1
Діаметр прутка: зовнішній, мм внутрішній, мм	30,0 19,0/21,0*	30,0 19,0/21,0*	28,0 19,0
Робоче навантаження пружин, кгс зовнішня/внутрішня	1900,0/800, 0	1900,0/800,0	1791/861/780
Число витків пружин: зовнішньої/внутрішньої повне робоче	5,5/ 4,0/ *	5,5/ 4,0/ *	5,75/8,0/6,5 4,25/6,5/5
Відстань від головки рейки до опорної поверхні підп'ятника у вільному стані, мм	806	858	814
З'єднувальна балка візка, габаритні розміри, мм
- довжина	-	3780	-
- ширина	-	1630	-
- висота	-	560	-

Кінець таблиці 5.1

Найменування показників	Розміри
	модель 18-100	модель 18-101	модель 18-7020
Габаритні розміри візка, мм
- довжина	2856	6056	2863
- ширина	2590	2590	2590
- висота	957	1100	957
Тип осі	РУ1, РУ1Ш	РУ1, РУ1Ш	РУ1Ш
Маса візка, т	4,8/4,7*	12,0	4,9
* випуск після 1989 року ** внутрішні пружини, встановлені під надресорною балкою

1. - бокова рама;

2. - зносостійка прокладка;

3. - напівбукса (адаптер);

4. - конічний касетний підшипник;

5. - колісна пара;

6. - надресорна балка;

7. - пружно-котковий ковзун

Рисунок 5.3 - Візок моделі 18-7020

5.5 Модернізація візків вантажних вагонів моделі 18-100 згідно з проектом С14.01 "Модернизация тележки модели 18-100" (далі-проект С14.01) включає модернізацію надресорних балок, бокових рам та фрикційних клинів. При модернізації надресорної балки (рисунок 5.4) підп'ятник заглиблюють та установлюють

зносостійку прокладку на опорну поверхню та приварюють на похилі площини зносостійкі планки.

Рисунок 5.4 - Модернізація балки надресорної за проектом С. 14.01

При модернізації бокової рами (рисунок 5.5) проводять заміну кожної типової фрикційної планки на дві (одна - нерухома, друга -рухома), а також встановлюють на опорну поверхню буксового прорізу накладку із зносостійкою пластиною.

Рисунок 5.5 - Модернізація рами бокової за проектом С 14.01.

На модернізовані візки встановлюють чавунні або стальні фрикційні клини.

5.6 Модернізація візків вантажних вагонів моделі 18-100 відповідно до вимог "Інструкції з комплексної модернізації візків вантажних вагонів з використанням елементів компанії "A.STUCKI" та коліс з нелінійним профілем ІТМ-73" С 03.04 (далі інструкція С 03.04) включає в себе модернізацію надресорної балки, бокової рами, ресорного комплекту, ковзунів шворневої балки вагона та заміну колісних пар.

При модернізації надресорної балки в підп'ятник, після його розточування на глибину мм, встановлюється полімерна прокладка (рисунок 5.6), замість жорстких ковзунів на балку встановлюються пружно-коткові ковзуни (рисунок 5.7), що складаються з корпусу (1), пружного елемента (демпфера) (2), ковпачка (3) і ролика (4).

1-корпус ковзуна К 43.06-00.00.00.0-02;

2-блок пружний К 43.06-00.00.00.0-04;

3-ковпачок зносостійкий К 43.06-00.00.00.0-03;

4-ролик ковзуна К 43.06-00.00.00.0-01 (05)

5-планка зносостійка К 46.06-00.00.00.0-01;

6-регулювальні прокладки;

7-верхній ковзун

8-надресорна балка

Рисунок 5.7 - Пружно-котковий ковзун [К43.06-.00.00.00.0-00 (ІSВ-12С)] модернізації згідно з вимогами Інструкції С03.04

Демпфер, виконаний з полімерного матеріалу, встановлюється у литий корпус.

На демпфер установлений ковпачок із зносостійкого матеріалу, який знаходиться у постійному контакті з відповідною частиною ковзуна, розташованою на шворневій балці рами вагону.

Ролик, установлений на поверхні кочення всередині корпусу, служить обмежувачем прогину демпфера.

Ковзуни встановлюються на опорні поверхні надресорної балки. Кріплення ковзунів здійснюється за допомогою болтів і гайок.

При модернізації бокової рами встановлюються зносостійкі фрикційні планки товщиною 16 мм, а на опорну поверхню буксового прорізу встановлюється накладка із зносостійкою пластиною (рисунок 5.5).

У ресорному комплекті типові фрикційні клини замінюються на фрикційні клини з поліуретановими накладками (рисунок 5.8).

Рисунок 5.8 - Фрикційний клин із поліуретановою накладкою

На шворневих балках вагона виконується заміна типових ковзунів на ковзуни, які складаються з верхнього ковзуна (7) та регулювальних прокладок (6) (рисунок 5.7).

Під візки підкочуються колісні пари з профілем ІТМ-73. При підкочуванні під візок колісних пар із новими суцільнокатаними колесами профіль коліс дозволяється залишати стандартним.

Деталі модернізації виготовляються відповідно до комплекту зносостійких елементів для візків вантажних вагонів ТУ У 35.2-32875993-003.

5.7 Деталі візків виготовляються з наступних матеріалів: - бокова

рама - сталь 20Л, 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ за ГОСТ 977, сталь 20 ГЛП за ТУ У 27.1-33686285-002:

-надресорна балка - сталь 20Л, 20ГЛ, 20ПФЛ за ГОСТ 977, сталь 20 ГЛП за ТУ У 27.1-33686285-002;

-фрикційний клин - сталь 25Л за ГОСТ 977, чавун СЧ-25, СЧ-30 за ГОСТ 1412;

-пружина ресорного комплекту - сталь 55С2, 60С2, 60С2ХФА за ГОСТ 14959;

-деталі гальмової важільної передачі - Ст 3 за ДСТУ 2651 /ГОСТ380;

- композиційні колодки - ТИИР- 300, ТИИР-ЗОЗ; -фрикційна планка - сталь 40Х, 45 за ГОСТ 1050; сталь 30

ХГСА за ГОСТ 11269;

- шворінь - Ст 0, Ст 3 за ДСТУ 2651/ГОСТ 380;

- планки ремонтні похилої площини надресорної балки - сталь 20ХГСА, 25ХГСА за ГОСТ 4543 ;

-зносостійка прокладка підп'ятника- сталь ЗОХГСА за ГОСТ 4543;

- зносостійка планка вертикальної поверхні фрикційного клина сталь 20ХГСА, 25ХГСА за ГОСТ 4543 ;

Матеріали зносостійких поліуретанових елементів, установлених у вузлах тертя при модернізації за Інструкцією С 03.04, наводяться в ТУ У 35.2-32875993-003.

5.8 Твердість термічно оброблених деталей наведена в таблиці 5.2

Таблиця 5.2

Найменування деталі	№ кресленика	Твердість
Фрикційна планка номінальної товщини 16 мм	100.00.008-1	285-477 НВ
Зносостійка фрикційна планка - нерухома - рухома	М 1698.02.001 М 1698.02.03	285-400 НВ
Фрикційний клин чавунний	М 1698.00.002	192-245 НВ
Планка ремонтна похилої площини надресорної балки	С 10.01-00.00.00.0-01	285-400-НВ
Сталева зносостійка прокладка підп'ятника	М 1698.04.001	320-400 НВ
Зносостійка планка вертикальної поверхні фрикційного клина	С 19.98-00.00.00.0-01	285-400 НВ