2. Обкаточные испытания

2.1 Обкатка дизеля под нагрузкой и других агрегатов тепловозов выполняется на режимах, указанных в таблице

2.2 После обкатки на 4,9 и 14й положениях контроллера дизель должен останавливаться для осмотра трущихся частей, устранения замеченных неисправностей и регулировки.

Время затраченное на устранение обнаруженных неисправностей, в обкаточное время не учитывается.

2.3 При обкаточных испытаниях проверяются и регулируются:

по дизелю и вспомогательному оборудованию:

• Частота вращения вала дизеля при нулевом и максимальном положения рукоятки контроллера;

• срабатывание предельного регулятора и кнопки аварийного выключения дизеля:

• давления сжатия по цилиндрам на нулевой позиции;

• температура отработавших газов по цилиндрам на максимальной позиции;

• температура воды и масла на максимальной позиции и при максимальной нагрузке;

• давление масла и топлива при нулевой и максимальной позиции рукоятки контроллера;

• давление воздуха в ресивере при максимальной позиции рукоятки контроллера;

Таблица 2

Дизель д100, д49

Положение рукоятки контроллера	Скорость вращения коленчатого вала, об/мин	Нагрузка по приборам нагрузочного реостата, кВт	Продолжительность обкаточного режима, мин
1	400	40-90	5
2	430	200	10
3	465	340	10
4	495	470	15
9	660	1160	20
12	755	1480	30
13	785	1600	30
14	820	1735	30
15	850+10	1785-1825	60

• отклонения в скорости вращения коленчатого вала + или – 15 об/мин.

• разряжение в картере дизеля на всасывании турбокомпрессора в маслосборнике и в воздушных фильтрах отсоса при максимальном положении рукоятки контроллера;

• статический напор воздуха над коллекторами тяговых электродвигателей при максимальной позиции рукоятки контроллера;

• срабатывание термореле;

• работа дифманометра (остановка дизеля при появлении давления в картере вместо разряжения);

• выключение топливных насосов на холостых оборотах дизеля;

• давление вспышки по цилиндрам при максимальной позиции рукоятки контроллера;

• мощность дизеля на максимальной позиции контроллера машиниста и уровень мощности, поддерживаемый объединенным регулятором;

• исправность системы аварийного питания дизеля топливом под нагрузкой;

• вибрация тягового генератора и турбокомпрессора;

по электрооборудованию:

• работа регулятора напряжения на всех положения (позициях) контроллера и регулировка тока зарядки батареи;

• работа схемы электрических дистанционных измерительных приборов;

• внешняя характеристика тягового генератора;

• аварийная схема возбуждения и аварийная топливная схема;

• работа реле перехода, системы автоматики холодильника и ручного управления.