
- •Департамент локомотивного хозяйства
- •1. Общие положения
- •1.2. Постановка тепловоза на ремонт
- •1.3. Приемка тепловоза из ремонта
- •2. Общие указания по ремонту тепловозов
- •2.1. Разборка и очистка сборочных единиц и агрегатов для ремонта
- •2.2. Дефектация деталей и сборочных единиц тепловозов
- •2.3. Ремонт и сборка деталей типовых соединений
- •2.4. Подшипники качения
- •2.5. Зубчатые передачи
- •2.6. Сборочные единицы с сальниковыми уплотнениями, резинотехнические изделия
- •2.7. Муфты, трубопроводы
- •2.8. Пружины
- •2.9. Детали контактных соединений, гибкие соединения электрических цепей
- •2.10. Сборка, испытание и монтаж объектов ремонта
- •2.11. Устройства автоматической локомотивной сигнализации, радиостанция и скоростемер
- •2.12. Общие положения по сварочным работам
- •2.13. Метрологическое обеспечение средств измерения
- •2.14. Охрана труда и техника безопасности
- •3. Техническое обслуживание то-2
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Дизель и вспомогательное оборудование
- •3.3. Электрооборудование
- •3.4. Экипажная часть, тормоз, автосцепные устройства и устройства безопасности
- •4.2. Дизель д100, д49
- •4.2.1. Блок, картер и цилиндро-поршневая группа 10д100
- •4.2.2. Коленчатые валы 10д100 и их подшипники
- •4.2.3. Вертикальная передача 10д100
- •4.2.4. Топливная аппаратура и регулятор 10д100
- •4.2.5. Привод насосов и регулятора 10д100
- •4.2.6. Воздушные нагнетатели 10д100
- •4.2.7. По дизелю д49 выполняются работы в соответствии с руководством по эксплуатации дизеля 1а-9дг.62рэ. Коломенского завода.
- •4.2.8. Топливоподкачивающий агрегат
- •4.2.9. Водяные насосы
- •4.3. Вспомогательное оборудование
- •4.3.1. Редукторы, гидромуфта, приводы
- •4.3.2. Вентиляторы и воздухопроводы
- •4.3.3. Холодильная камера
- •4.3.4. Топливоподогреватель и отопление кабины
- •4.3.5. Контрольно-измерительные приборы
- •4.3.6. Реле защиты
- •4.3.7. Фильтры топлива, масла и воздуха
- •4.3.8. Трубопроводы топливной, масляной, водяной, воздушной и сливной систем
- •4.4.2. Электрические аппараты, провода и кабели
- •4.4.3. Аккумуляторная батарея
- •4.5. Экипажная часть
- •4.5.1. Кузов
- •4.5.2. Колесные пары
- •4.5.3. Рамы тележек
- •4.5.4. Рессорное подвешивание и гасители колебаний
- •4.5.5. Буксы
- •4.5.6. Моторно-осевые подшипники
- •4.5.7. Моторно-осевые подшипники с циркуляционной системой смазки
- •4.5.8. Пружинная подвеска тяговых электродвигателей
- •4.5.13. Тифоны и свистки
- •4.5.14. Система пескоподачи
- •5. Техническое обслуживание то-4
- •6. Техническое обслуживание то-5
- •7. Текущий ремонт тр-1
- •7.1. Общие требования к постановке на тр-1
- •7.2. Дизель 10д100
- •7.2.1. Блок и картер
- •7.2.2. Коленчатые валы и их подшипники
- •7.2.3. Цилиндро-поршневая группа
- •7.2.4. Вертикальная передача
- •7.2.5. Топливная аппаратура и регулятор
- •7.2.6. Топливоподкачивающий агрегат
- •7.2.11. Выпускная система
- •7.3. Дизель д49
- •7.3.1. Топливная аппаратура, объединенный регулятор, предельный выключатель
- •7.4. Вспомогательное оборудование
- •7.4.1. Редукторы, приводы, соединительные валы и муфты
- •7.4.2. Вентиляторы и воздухопроводы
- •7.4.3. Секции радиатора холодильника
- •7.4.4. Топливоподогреватель и отопление кабины
- •7.4.5. Контрольно-измерительные приборы, реле защиты
- •7.4.6. Фильтры топлива, масла и воздуха
- •7.4.7. Трубопроводы топливной, масляной, водяной, воздушной и сливной систем
- •7.4.8. Подшипники качения
- •7.5.2. Электроаппаратура и электрические цепи
- •7.5.3. Аккумуляторная батарея
- •7.6. Экипажная часть
- •7.6.1. Рама, кузов, путеочиститель
- •7.6.2. Колесные пары
- •7.6.3. Рамы тележек
- •7.6.4. Рессорное подвешивание и гасители колебаний
- •7.6.5. Буксы
- •7.6.6. Моторно-осевые подшипники
- •7.6.7. Пружинная подвеска тяговых электродвигателей
- •7.6.8. Тяговый редуктор
- •7.6.14. Гребнесмзывающте устройства
- •7.7. Испытание тепловоза
- •8. Текущий ремонт тр-2 Общие требования
- •8.1. Дизель 10д100
- •8.1.1. Блок и картер
- •8.1.2. Коленчатые валы и их подшипники
- •8.1.3. Цилиндро-поршневая группа
- •8.1.4. Вертикальная передача
- •8.1.5. Топливная аппаратура и регулятор
- •8.3.2. Вентиляторы и воздухопроводы
- •8.3.3. Секции радиатора холодильника и его жалюзи
- •8.3.4. Система автоматического регулирования температуры воды и масла
- •8.3.5. Топливоподогреватель и отопление кабины
- •8.5.7. Пружинная подвеска тягового электродвигателя
- •8.5.8. Тяговый редуктор
- •9.1.2. Втулки цилиндров
- •9.1.3. Коленчатые валы и их подшипники
- •9.1.4. Вертикальная передача
- •9.1.5. Антивибратор
- •9.1.6. Шатунно-поршневая группа
- •9.1.7. Топливные насосы
- •9.1.8. Толкатель топливного насоса
- •9.1.9. Кулачковые валы
- •9.1.10. Форсунки
- •9.1.11. Предельный регулятор
- •9.1.12. Механизм управления топливными насосами
- •9.1.13. Объединенный регулятор частоты вращения
- •9.1.14. Привод регулятора
- •9.1.15. Водяные насосы
- •9.1.16. Масляный насос
- •9.1.17. Маслопрокачивающий насос и насос центробежногофильтра
- •9.1.18. Привод насосов
- •9.1.19. Привод масляного насоса и регулятора
- •9.1.20. Опорная плита насосов
- •9.1.21. Нагнетатель второй ступени с редуктором
- •9.1.22. Турбокомпрессор типа тк-34
- •9.1.23. Воздухоохладитель
- •9.1.24. Фильтры
- •9.1.25. Муфта соединения с генератором
- •9.1.26. Сборка дизеля
- •9.2. Дизель д49
- •9.3. Вспомогательное оборудование
- •9.3.1. Редукторы распределительные и гидропривод вентилятора
- •9.3.2. Автоматический привод гидромуфты
- •9.3.3. Подпятник и вентиляторное колесо холодильника
- •9.3.4. Вентиляторы охлаждения тяговых двигателей и тягового генератора, воздуховоды
- •9.3.5. Валы, муфты, опоры приводов
- •9.3.6. Топливоподкачивающий насос
- •9.3.7. Водомасляный теплообменник
- •9.3.8. Секции радиатора, коллекторы, жалюзи
- •9.3.9. Воздухоочиститель
- •9.3.10. Топливный и водяные баки
- •9.3.11. Трубопроводы водяной, масляной и топливнойсистем
- •9.3.12. Топливоподогреватель
- •9.3.13. Отопительно-вентиляционный агрегат
- •9.3.14. Привод скоростемера
- •9.4.2. Ревизия и ремонт электропроводки, аппаратов, не снимаемых с тепловозов
- •9.4.3. Ремонт аппаратов снимаемых с тепловозов
- •9.4.4. Общие требования по испытанию аппаратов
- •9.4.5. Аккумуляторная батарея
- •9.5. Электрические машины
- •9.5.1. Центровка вала якоря тягового генератора с коленчатым валом дизеля.
- •9.6. Экипажная часть
- •9.6.1. Рама, кузов, путеочиститель
- •9.6.2. Рамы тележек
- •9.6.3. Шкворневой узел. Опоры рамы и возвращающий механизм
- •9.6.4. Рессорное подвешивание
- •9.6.5. Гасители колебаний
- •9.6.6. Колесные пары
- •9.6.7. Буксы и их поводки
- •9.6.8. Кожух зубчатой передачи
- •9.6.9. Подвески тяговых двигателей
- •9.6.10. Моторно-осевые подшипники
- •9.6.11. Шестеренчатый насос моторно-осевого подшипника
- •9.6.12. Сборка колесно-моторных блоков
- •9.6.13. Тормозная рычажная передача
- •9.6.14. Ручной тормоз
- •9.6.15. Воздушные резервуары
- •9.6.16. Гребнесмзывающте устройства
- •9.6.17. Сборка тележек
- •9.6.18. Тифон и клапан тифона
- •9.6.19. Песочная система
- •9.6.20. Тормозное оборудование
- •9.7.1. Подготовка рамы тепловоза перед опуском на тележки
- •9.7.2. Дизель-генератор и силовое оборудование
- •9.7.3. Коллекторы и секции радиатора
- •9.7.4. Жалюзи
- •9.7.5. Воздухоочиститель
- •9.7.6. Подпятник с вентиляторным колесом
- •9.7.7. Водомаслянный теплообменник
- •9.7.8. Трубопроводы
- •9.7.9. Воздушные резервуары
- •9.7.10. Путеочиститель
- •9.7.11. Песочная система
- •9.7.12. Ручной тормоз
- •9.7.17. Противопожарная установка
- •9.7.18. Испытание тепловоза
- •Основные чертежные и браковочные размеры узлов дизеля д49
- •Приложение 2
- •Технические требования
- •На реостатные испытания тепловозов типа тэ10 при выпуске
- •Из текущего и непланового ремонтов
- •Общие положения
- •Обкаточные испытания
- •Частота вращения вала дизеля при нулевом и максимальном положения рукоятки контроллера;
- •Дизель д100, д49
- •Сдаточные испытания
- •Технические требования при регулировке электрического оборудования на реостатных испытаниях
- •Пломбирование узлов и приемка тепловозов на реостатах
- •Смазка деталей и агрегатов тепловозов типа тэ10
- •Приложение 4 Перечень деталей, подлежащих дефектоскопии при текущих ремонтах тепловоза
- •Перечень основных правил, приказов, инструкций, инструктивных указаний, определяющих требования к техническому обслуживанию и ремонту тепловозов
- •Приложение 6
- •Перечень
- •Основной технологической документации по техническому
- •Обслуживанию и ремонту тепловозов тэ10
9.6.3. Шкворневой узел. Опоры рамы и возвращающий механизм
Возвращающее устройство шкворня разбирается. Детали с трещинами и недопустимыми износами заменяются. Приварка новых планок к ползуну производится электродами типов Э50, Э50А. Пружины, имеющие трещины, сколы, остаточную деформацию свыше допустимых норм, заменяются новыми. Дефектные подвижные и неподвижные крышки, ремонтируются, резиновые уплотнения, паронитовые прокладки заменяются.
При зазоре между хвостовиком упора возвращающего устройства и втулкой, износе бурта и торца хвостовика более установленных норм, изношенные поверхности упора восстанавливаются вибродуговой наплавкой с последующей механической обработкой.
При износе дна стакана упора более 3 мм восстанавливаются его размеры путем установки накладки или наплавкой с последующей механической обработкой. Герметичность стакана проверяется керосином. После выдержки 20 мин появление керосина на наружной поверхности не допускается.
Проверяется отверстие втулки и посадка ее в ползуне шкворневой балки. Ослабшая втулка или имеющая некруглость или износ отверстия по диаметру более 1 мм заменяется.
Проверяется диаметральный зазор между шкворнем и ползуном или подпятником. Для обеспечения установленных зазоров допускается замена втулки на ползуне подпятника или на шкворне. При наличии трещин в сварном шве втулки шкворня дефектное место разделывается, заваривается и зачищается.
Опоры рамы разбираются. Осматриваются гнезда опор, верхние и нижние опорные плиты, ролики и другие детали возвращающего механизма.
Разрешается оставлять без исправления местную выработку до 0,5 мм на опорных плитах, роликах и обоймах возвращающего устройства.
Выработка более 0,5 мм устраняется шлифовкой. Наклонные (радиусные) рабочие поверхности при этом проверяются по шаблону. Толщина снятого слоя металла с поверхности контакта плит с роликами не должна превышать 0,7 мм. В случае снятия металла более этой величины обработанная поверхность цементируется и калится на глубину 1,3—1,6 мм. Твердость при этом должна быть не менее HRC 56.
При уменьшении толщины опорной плиты (верхней или нижней) более 2 мм от чертежного размера плита заменяется.
Задиры и забоины на рабочей поверхности гнезда опоры зачищаются. Поврежденная поверхность гнезда более 40 % шлифуется. После обработки шаровая поверхность проверяется по калибру-пробке. Прилегание должно быть не менее 70 %. Гнездо заменяется при глубине сферической поверхности более 37 мм и общей высоте гнезда менее номинального размера на 4 мм.
Ролики проверяются дефектоскопом, при наличии трещин заменяются. Выработка рабочих поверхностей более 0,5 мм, задиры, овальность и конусность более 0,2 мм устраняются шлифовкой. Допускается уменьшение диаметра ролика против чертежного размера не более 1,5 мм. Глубина закаленного слоя после обработки должна быть в пределах 1,5 мм и твердость не менее HRC 54. Разница диаметров роликов одной опоры после перешлифовки должна быть не более 0,06 мм.
Выработка поверхностей цапф роликов устраняется шлифовкой, при этом уменьшение диаметра цапфы против чертежного размера более чем на 2 мм не допускается. При большем износе восстановление цапф роликов разрешается производить путем проточки их до диаметра 26 мм с радиусом перехода к утолщенной части 2 мм и последующей напрессовкой закаленных втулок из стали 45Х с толщиной стенки 4 мм. Втулки по внутреннему диаметру в месте контакта с утолщенной частью ролика должны иметь фаску 3x45°. Разрешается увеличение диаметра отверстия обоймы до 38 мм с постановкой соответствующей по диаметру втулки. Зазор между цапфой ролика и отверстием в обойме должен быть в пределах 0,06 - 0,35 мм.
Разрешается наплавлять отверстия в обоймах электродами типов Э42А, Э50А с последующей механической обработкой. Незначительные наработки на рабочих поверхностях деталей возвращающего устройства зачищаются, негодные прокладки и брезентовые чехлы заменяются.
Корпуса опор осматриваются и остукиваются легкими ударами молотка с целью выявления трещин. Обнаруженные трещины завариваются. Поры и шлаковые включения не допускаются.
Проверяется крепление и состояние планок в корпусе опоры. При наличии трещин или выработки глубиной более 1 мм планки заменяются. Местные зазоры при приварке планок допускаются не более 0,1 мм на площади до 10 %. Приварка планок производится электродами типа Э50А.
Резинометаллические комплекты опор подбираются и испытываются согласно требованиям чертежа. Проверяется соответствие их высоты (вместе с регулировочными прокладками) установленным допускам.
Разность высоты опор не должна превышать установленной нормы. Допускается постановка регулировочных шайб толщиной до 6 мм и диаметром 219 мм между гнездом и верхней опорой (для жестких опор) и прокладок толщиной до 15 мм на резинометаллические комплекты для резинометаллических опор и 12 мм между верхней опорой и опорой резинометаллических элементов.
Трубки и масленки для смазки шкворня и опор рамы ремонтируются. Проверяется работа всей системы смазки.