6. Техническое обслуживание то-5

ТО-5а выполняется при подготовке тепловоза для постановки в запас ОАО "РЖД" и длительного содержания в РУДе;

ТО-5б выполняется при подготовке тепловоза к отправке в недействующем состоянии в капитальные ремонты на заводы или в другие депо своей или других дорог, передаче на баланс других депо или передислокации;

ТО-5в выполняется при подготовке тепловоза к эксплуатации после постройки, ремонта на заводах или в других депо, после передислокации.

О выполнении технического обслуживания ТО-5 любого вида производится отметка в книге ремонта тепловоза формы ТУ-28 с записью результатов выполненных работ.

Объем работ по видам технического обслуживания ТО-5 устанавливается согласно требованиям действующих инструкций, руководств (о постановке и содержанию ТПС в запасе, о порядке пересылки ТПС, основных условий ремонта и модернизации ТПС на заводах и т.д.) и утверждается начальником дороги.

ТО-5 учитываются дифференцированно по видам назначения, нормативам трудоемкости и продолжительности, утвержденным железной дорогой.

7. Текущий ремонт тр-1

7.1. Общие требования к постановке на тр-1

7.1.1. Перед постановкой тепловоза в ремонт выполняются работы согласно п.п.1.4 и 4.1 настоящего Руководства.

7.1.2. Кроме того, при работающем дизеле дополнительно проверяется работа:

механизмов, агрегатов, валопроводов тепловоза (визуально и на слух) на отсутствие вибрации, биения, нагрева, шума, постороннего стука;

водяных насосов, нагрев их корпусов;

гидропривода вентилятора холодильника, открытие и закрытие его жалюзи;

распределительных редукторов и редуктора тягового генератора;

объединенного регулятора частоты вращения вала дизеля;

центробежного фильтра, вентиляторов охлаждения тяговых двигателей.

Проверяется:

герметичность трубопроводов топлива, воды, масла, воздуха, секций радиатора холодильника, коллекторов, топливных насосов и форсунок, особенно в соединениях;

величина разрежения в картере дизеля;

работа механизма отключения топливных насосов при работе на нулевом положении рукоятки контроллера;

поступление масла к подшипникам турбокомпрессоров и редукторов.

Производится диагностика и оценка технического состояния узлов и агрегатов дизеля.

7.2. Дизель 10д100

7.2.1. Блок и картер

Открываются крышки люков отсека верхнего коленчатого вала, картера, ресиверов и вертикальной передачи.

Проверяется:

надежность крепления блока к поддизельной раме, а последней к раме тепловоза;

состояние сварных швов блока и отсутствие трещин в отсеке вертикальной передачи, оборванных или ослабших шпилек корпусов вертикальной передачи;

плотность соединения и отсутствие трещин в масляном коллекторе дизеля, в штуцерах и смазочных трубках толкателей топливных насосов;

уплотнения втулок цилиндров и толкателей топливных насосов путем опрессовки картера сжатым воздухом.

Открываются краники на корпусе воздухоохладителей и сливается отстой. При большом скоплении масла выявить причину и устранить.

Прокачивается система маслопровода с проверкой целостности и надежности соединения трубок, штуцеров, гаек (особенно в картере), подводящих масло для смазки подшипников и к подшипникам нагнетателя II ступени. Обнаруженные неисправности устраняются.

Очищаются (протираются) воздушные ресиверы.

Очищаются от нагара окна цилиндровых гильз, перемычек привалочных плит выпускных коллекторов. Ослабшие гайки шпилек крепления выпускных коллекторов крепятся, оборванные шпильки заменяются.

Паронитовые прокладки люков коллекторов заменяются. Водяная система охлаждения дизеля опрессовывается водой давлением 4 кг/см² в течение 5 мин. Выявленные неисправности устраняются. После устранения неисправностей производится контрольная опрессовка водяной системы.

Снимаются и ремонтируются дренажные трубы.

Снимаются и ремонтируются индикаторные краны.

Прочищаются отверстия в бонках для установки термопар.