2.7. Расчет объема подготовительных работ.

Подготовка рабочего места заключается в уборке хвороста, валежника, мелкого кустарника (но не подроста) и свисающих сучьев, разметку треле- вочных волоков, расчистку снега, разгрузку магистральных волоков.

Верхние склады служат для приемки трелюемой древесины и последующей отгрузки ее по лесовозной дороге на нижний склад или в места потребления. Для устройства верхних складов производят валку деревьев на площади 30 х 40 м, корчевку пней, планировку поверхности. Для проведения подготовительных работ выделяют трелевочный трактор, бензопилы.

К вспомогательным работам на лесосеке относят: устройство мастерско-го участка, бытовое обслуживание, перевозка рабочих, тех.обслуживание и т.п. Так же важно подготовить погрузочный пункт, где производится валка деревьев. Валка деревьев производится Б\П – МИ 50

Для выполнения подготовительных работ применяются следующие виды оборудования:

• трелевочный трактор

• бензомоторные пилы

• топоры

• защитные каски

• буссоли и мерные шесты

2.8. Технология лесосечных работ.

После завершения подготовительных работ комплексная бригада начи- нает разрабатывать лесосеку. Разработка лесосек начинается с дальнего кон-ца. Во избежании повреждения подроста движение трактора на лесосеке раз- решается только по пасечным и магистральным волокам. Валочно-трелевочная машина валит деревья, затем производится набор пачки, которая трелюется к лесовозному усу. Таким же образом машина приступает к разработке следующей ленты. На погрузочном пункте деревья очищаются от сучьев машиной БС-1затемпроизводится укладка в штабеля. Штабелевка и погрузка лесоматериалов производитсяБКСМ-14.

2.9. Расчет по вывозке леса.

После выполнения работ, связанных с валкой, трелевкой, обрезкой сучьев, штабелевкой леса, его необходимо своевременно вывезти. Оставле-ние древесины в лесу на значительные сроки может отразится на его товар ной структуре (повреждения болезнями и вредителями).

3. Характеристика транспорта для вывозки леса.

В настоящее время древесина в основном транспортируется по лесным дорогам с помощью механической тяги (механизированная тяга). При механизированной вывозке может применятся ТМ-79 он снабжен двигателем более 250 лошадинных сил, максимальная скорость 40 км\час.

1. Расчет производительности тягового состава.

Производительность на вывозке леса определяется по формуле:

(Тсм-tп.з)*Qпол

Псм.= 60-i + 60-i + tпр + tскр , где

Vгр Vб.рг

Qпол –полезная нагрузка.

tпр- время простоя на погрузочном и нижнем складе.

tскр- время затраченное на перемещение на разъездах однопутных дорог.

tп.з – время на подготовительно-заключительную работу.

Тсм. – продолжительность смены.

I – расстояние вывозки.

Vб.гр – скорость движения без груза.

Vгр. – скорость движения с грузом.

(480-32) * 15.6

Псм = 60-25 + 60-25 + 27+32 = 118.4куб.м смену.

1200. 1800

3.2. Расчет потребности в тягово-прицепном составе и рабочих

Число тяговых единиц для годового объема вывозки леса определяют по формуле:

А2 + Кn 1 Nв = Тч * Псм * m ( Мт.ч. + В ), где

А2 – годовой грузооборот дороги.

Кn – коэфициент неравномерности вывозки леса в течении года.

Тч – число рабочих дней в году.

Псм – производительность смены.

m – число смен работы в сутки.

Мт.ч. – коэфициент технической готовности.

50000 * 1.2 1

Nв = 230*108*2 * 0.8 = 2 штуки

3.3. Расчет по работам выполняемых на нижнем складе.

Нижние склады располагаются на конечных пунктах лесовозных дорог. Наиболее прогрессивной технологией лесозаготовок считается следующая: на склад поступают хлысты, их разделывают на сортименты, окаривают и сортируют, затем производят распиловку леса и утилизацию отходов.

В соответствии с курсовым заданием переработку круглых лесоматериалов на нижнем складе ведут на ДБЦ – Щ .