
- •Составитель в. Д. Балакин
- •Содержание
- •Порядок выполнения работ
- •Автотехническая и трассологическая экспертиза дтп при встречном столкновении автомобилей
- •Заключение эксперта
- •412» Под управлением водителя к. С автомобилем ваз-2101 под управлением водителя а.
- •Задание 1
- •Задание №2
- •Задание №3
- •Задание №4
- •Экспертное исследование столкновений автотранспортных средств на перекрестке
- •Задание № 1
- •Задание №2
- •Исследование столкновений автомобилей на регулируемом перекрестке
- •Заключение
- •Исследование столкновений автомобилей на перекрестке при обгоне
- •Заключение
- •26.03.2001 Г. /Петров п.П./
- •Определение начальной скорости автомобиля «Опель-Кадет» до торможения
- •Определение технической возможности у водителя «Опель-Кадет» избежать столкновения
- •Справочные данные по автомобилям
- •Приложение 2 Значение установившегося замедления( jуст, м/с2) транспортных средств, производство которых начато после 01.01.81 г., в зависимости от коэффициента сцепления и от нагрузки автомобиля.
- •Библиографический список
- •Экспертное исследование столкновений автотранспортных средств
- •644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10
- •6 44099, Омск, ул. П. Некрасова, 10
Задание № 1
Провести исследование с построением масштабной схемы и подготовить заключение по рассмотренному выше факту столкновения с изменением исходных данных:
п. 2 – перед столкновением его водитель применил торможение, след которого составил 6 м – из постановления и схемы ДТП;
п. 4 – дорожное покрытие улиц – асфальтобетон в сухом состоянии. При контрольном торможении автомобиля ГАИ с начальной скорости 30 км/ч длина пути юза получена равной 7 м.
На разрешение экспертизы поставлены дополнительные вопросы:
На каком расстоянии от места столкновения находились автомобили в момент осознания опасности водителем автомобиля ГАЗ - 21, если его время реакции принять 0,8 с?
Соответствовала ли скорость автомобиля «ГАЗ-21» условиям безопасности в данной ситуации, если видимость его водителя справа ограничивалась двумя автобусами ЛАЗ-695, стоящими у края проезжей части ул. Заозерной на расстоянии 20 м до перекрестка?
Какова главная причина данного происшествия с технической точки зрения?
Задание №2
Провести исследование с построением масштабной схемы и подготовить заключение по рассмотренному выше факту столкновения с изменением исходных данных:
п. 1 – столкновение произошло на регулируемом перекрестке. Автомобиль ГАЗ-24 с тремя пассажирами двигался по ул. Рабочей и подъехал к перекрестку в момент смены зеленого сигнала на желтый. В это время на перекрестке остановился автобус ЛиАЗ-677 с включенным сигналом левого поворота (с ул. Заозерная на ул. Рабочую). Он стоял справа (по ходу движения автомобиля ГАЗ-24) на границе перекрестка, с интервалом от левого тротуара 1м – из постановления и схемы ДТП;
п. 2 – автомобиль ВАЗ-2101с двумя пассажирами двигался по ул. Заозерная (ул. Заозерная имеет одностороннее движение). Его водитель снизил скорость, с появлением желтого сигнала переключился на вторую передачу и выехал на перекресток, где столкнулся с автомобилем ГАЗ-24, появившимся внезапно из-за автобуса слева;
п. 4 – дорожное покрытие улиц – асфальтобетон во влажном состоянии. При контрольном торможении автомобиля ГАИ ВАЗ-2101 с начальной скорости 30 км/ч длина пути «юза» получена равной 12 м;
п. 5 – смена сигнала светофора с желтого на зеленый по направлению ул. Заозерной произошла в момент столкновения. Длительность желтого сигнала составляет 3 с.
На разрешение экспертизы поставлены вопросы:
Какую скорость имели автомобили до столкновения?
На каком расстоянии от перекрестка находились автомобили в момент появления желтого сигнала светофора?
Имели ли водители техническую возможность предотвратить столкновение?
Какими положениями Правил дорожного движения должны были руководствоваться водители в данной дорожной обстановке?
Что явилось с технической стороны основной причиной происшествия?
Рис. 2. Схема к заключению экспертизы
Схема составлена
( Подпись)
Дата ______
Работа № 3