Задание 1

Провести исследование с построением масштабной схемы и подготовить заключение по рассмотренному выше факту столкновения с изменением исходных данных:

а) из исходных данных исключить положения о наличии дорожных знаков 3.1 " Въезд запрещен" и 4.1.2 "Движение направо";

б) водитель автомобиля М-412, опасаясь заноса, не применял экстренного торможения, но к моменту столкновения снизил скорость движения до 50 км/ч.

К вопросам, поставленным на разрешение эксперта, добавить следующие:

5. Имели ли водители возможность встречного разъезда по проезжей части дороги без столкновения?

6. Имели ли водители возможность предотвратить столкновение путем торможения?

Задание №2

Провести исследование с построением масштабной схемы и подготовить заключение по факту столкновения с изменением исходных данных:

а) из исходных данных исключить положение о наличии дорожных знаков 3.1 " Въезд запрещен" и 4.1.2 "Движение направо";

б) водитель автомобиля ВАЗ-2101 применил интенсивное торможение с поворотом управляемых колес вправо, но автомобиль продолжил движение прямо, и к моменту столкновения, по показаниям водителя А., практически остановился. У края проезжей части параллельно ей зафиксированы следы юза длиной 16 м.

На разрешение эксперта поставлены следующие вопросы:

1. Какую скорость перед столкновением имел автомобиль ВАЗ-2101?

2. Установить взаимное положение автомобилей в момент столкновения.

3. Располагал ли технической возможностью каждый из водителей легковых автомобилей предотвратить столкновение самостоятельно, без ответных действий другого водителя?

4. Располагали ли водители технической возможностью предотвратить столкновение путем торможения?

5. Что с технической точки зрения явилось главной причиной происшествия?

6. Как следовало действовать водителям в сложившейся дорожной ситуации, чтобы предотвратить происшествие?

Задание №3

Провести исследование с построением масштабной схемы и подготовить заключение с изменением исходных данных (см. задание № 2 - автомобили ВАЗ-21213 и ГАЗ-24.)

Задание №4

Провести исследование с построением масштабной схемы и подготовить заключение с изменением исходных данных задания № 3: «Идущий впереди КамАЗ начал тормозить до остановки, водитель ВАЗ-21213 вышел на обгон при скорости 70 км/ч и предпринял торможение. На месте ДТП зарегистрированы следы юза длиной 12 м от ВАЗ-21213 и ГАЗ-24 .»

На разрешение эксперта поставлены следующие вопросы:

1. Как располагались автомобили в момент столкновения?

2. Какую скорость они имели в момент столкновения, перед началом столкновения и на каком удалении находились в начале обгона ВАЗ-21213?

3. Как следовало действовать водителям в данной ситуации и какие несоответствия ПДД имеют причинную связь с фактом ДТП и его последствиями?

Работа № 2

Экспертное исследование столкновений автотранспортных средств на перекрестке

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ

по факту столкновения автомобиля ГАЗ-21 под управлением водителя Л.

с автомобилем «Москвич-407» под управлением водителя С.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1. Столкновение произошло на нерегулируемом перекрестке улиц Рабочей и Заозерной. Автомобиль ГАЗ-21 с двумя пассажирами двигался по ул. Рабочей. Перед столкновением след его торможения по задним колесам замерен равным 5,2 м – из постановления и схемы ДТП.

2. Автомобиль «Москвич-407» двигался по ул. Заозерной и перед столкновением его водитель не применял торможения – из постановления и схемы ДТП.

3. После столкновения автомобили скользили всеми колесами в сцепленном состоянии и заняли положение на ул. Рабочей с разворотом от первоначального направления движения – из схемы ДТП.

4. Дорожное покрытие улиц – асфальтобетон во влажном состоянии, коэффициент сцепления φ = 0,3, покрытие ровное, без выбоин, уклоны отсутствуют. Освещение естественное, видимость 300 м – из протокола осмотра места происшествия и постановления.

На разрешение экспертизы поставлены вопросы:

1. Какую скорость имели автомобили до столкновения?

2. Какими положениями Правил дорожного движения должны были руководствоваться водители в данной дорожной обстановке?

ИССЛЕДОВАНИЕ

1. Для решения задачи о скоростях движения автомобилей в момент столкновения проводим оси координат с началом в точке соприкосновения автомобилей в момент столкновения (схема М 1:100). Положение автомобилей в момент столкновения на масштабной схеме М 1:100 найдено по координатам следов юза ГАЗ-21 и с учетом повреждений обоих автомобилей.

На основании закона сохранения количества движения составляем систему уравнений:

Σ_X M₁ V_1X = (M₁ + M₂) V '_1,2X;

Σ_У M₂ V_2У = (M₁ + M₂) V '_1,2У,

где M₁ и M₂ – массы столкнувшихся автомобилей соответственно ГАЗ-21 и «Москвич-407»; V_1X и V_2У – скорости автомобилей перед столкновением вдоль осей координат соответственно ГАЗ-21 и «Москвич-407»; V'_1,2X – начальная скорость совместного движения автомобилей в проекции на ось Х; V '_1,2У – начальная скорость совместного движения автомобилей в проекции на ось У.

Начальную скорость совместного движения автомобилей после столкновения V '_1,2 находим из условия, что оставшаяся кинетическая энергия автомобилей была израсходована на перемещение автомобилей:

где S – путь, пройденный автомобилем после столкновения, S =12 м (по схеме); φ – коэффициент сцепления влажного покрытия, φ = 0,3.

Разлагаем это значение скорости на составляющие:

Подставляем эти выражения в уравнения системы:

где

Таким образом находим расчетные скорости автомобилей перед столкновением (км/ч):

для ГАЗ-21

для М-407

Эти значения скоростей несколько ниже действительных в связи с неучтенной энергией на деформации автомобилей.

Учитывая, что автомобиль ГАЗ-21 имел следы торможения 5,2 м, находим скорость автомобиля в начале следов (км/ч):

При расчете здесь пренебрегаем потерями энергии на разворот автомобилей (малые углы).

2. В данной дорожной обстановке водители должны были руководствоваться положением п. 13.11 Правил дорожного движения, по которому водитель автомобиля ГАЗ-21 должен был уступить дорогу автомобилю «Москвич-407».