2.4. Формы использования автопарка и управления им.

Тупиковая форма организации производства склады­валась в мастерских общего назначения с большой но­менклатурой ремонтируемых машин различных марок и малой программой ремонта одноименных машин. Она была широко распространена в мастерских машинно-тракторных станций и совхозов, в настоящее время встречается в мелких мастерских общего назначения колхозов и совхозов, имеющих недостаточные связи по кооперированию со специализированными ремонтными предприятиями.

Тупиковая форма организации производства харак­теризуется неподвижностью объекта ремонта, то есть выполнением основных разборочно-сборочных работ на месте расположения объекта ремонта. При этой форме организации производства восстановление изношенных деталей производится на рабочих местах, оснащенных универсальным оборудованием; рабочие места имеют технологическую специализацию, располагаются груп­пами, образуя участки.

Непостоянная номенклатура восстанавливаемых де­талей, редкая повторяемость одних и тех же операций обусловливают соответствующее требование к кадрам, Рабочие-ремонтники при тупиковой форме организации производства должны быть универсалами, разносторонне квалифицированными, ибо они выполняют целый комплекс операций по восстановлению широкой номен­клатуры деталей.

Грузопотоки при тупиковой форме организации про­изводства характеризуются низким уровнем стабильности маршрутов, большой длительностью пути. Детали и узлы передвигаются по рабочим местам с многочислен­ными возвратами, пролеживают в ожидании освобождения рабочих мест от восстановлений других объектов. Загрузка рабочих мест и оборудования отличается непо­стоянностью, редкой повторяемостью одинаковых деталей и операций, что вызывает необходимость частой перена­ладки оборудования.

Тупиковой форме организации производства соот­ветствует бригадная форма организации труда ремонт­ных рабочих. В выполнении разборочно-сборочных и ря­да других работ принимают участие трактористы, шо­феры, работающие на машинах, их помощники и смен­щики.

При большой номенклатуре ремонтируемых тракто­ров, комбайнов, сельскохозяйственных машин и незна­чительном объеме производства ремонт машин в мелких мастерских представляет собой, по существу, единичное производство с высокой трудоемкостью работ. При ту­пиковой форме организации производства невозможна узкая специализация рабочих мест, вследствие чего про­изводительность труда низкая, относительно низкое ка­чество ремонта, высокая трудоемкость и стоимость ре­монтных работ и низкая их эффективность.

Узловая форма организации производства характе­ризуется созданием на ремонтном предприятии рабочих мест, оснащенных соответствующими приборами и обо­рудованием применительно к выполнению работ по ре­монту и восстановлению отдельного узла или агрегата машины и его деталей. Узловая форма организации про­изводства отличается от тупиковой прогрессивными при­знаками, такими, как специализация рабочих мест, ис­пользование специального инструмента, оборудования, специализация рабочих на выполнении целого ряда опе­раций применительно к ремонтируемому узлу и др. Од­нако в этом случае специализация остается достаточно широкой, а рабочее место, поскольку на нем выполняет­ся ряд операций, в большей степени напоминает пост. Выполнение ремонтно-восстановительных работ на ра­бочих местах дополняется восстановлением деталей на специализированных участках и в цехах (участок по ремонту радиаторов, токарный цех).

Узловая форма организации производства основана на использовании свойств машины расчленяться на от­дельные узлы. В зависимости от сложности и трудоем­кости работ каждый узел или группа деталей, узлов восстанавливается на определенном рабочем месте. При узловой форме организации производства объект ре­монта может быть неподвижно расположен на отдель­ной площадке или передвигаться по ремонтной мастер­ской.

Понятие «подвижность» или «стационарность» в дан­ном случае является чисто условным, так как машина разбирается на узлы, каждый из которых совершает свой специфический путь движения, зависящий от места разборки машины, места разборки узла, восстановления его деталей, сборки узла и монтажа машины в целом.

Рабочие места при узловой форме организации произ­водства могут быть специализированы на выполнении только определенной группы операций, при этом уровень специализации соответствует количеству разновидно­стей узлов данного наименования, восстанавливаемых на рабочем месте. Например, на рабочем месте по восста­новлению радиаторов восстанавливаются радиаторы дви­гателей всех марок, ремонтируемых в мастерской, на рабочем месте по ремонту коробок — коробки перемены передач всех машин и т. д.

Ремонтно-восстановительные работы выполняют ква­лифицированные рабочие. Здесь специализация рабочего определяется тем рабочим местом, на котором он рабо­тает. Рабочие места при узловой форме организации про­изводства оснащаются универсальным, специальным оборудованием, приспособлениями и оснасткой примени­тельно к номенклатуре деталей, узлов, агрегатов, вос­станавливаемых на них.

Узловая форма организации производства ремонтных работ возникла и получила развитие в мастерских ма­шинно-тракторных станций, ремонтно-технических стан­ций, дальнейшее ее совершенствование происходило в мастерских отделений и объдинений Госкомсельхозтехники. При этой форме организации производства дости­гается более глубокая специализация,- уровень которой определяется объемом производства, номенклатурой вос­станавливаемых машин, количеством специализирован­ных рабочих мест (в соответствии с расчленением маши­ны на узлы).

В мастерских, где ремонтируют машины одной мар­ки, рабочие места оснащаются специализированным оборудованием, приспособлениями, средствами контроля, транспортировки и хранения ремонтного фонда и гото­вой продукции.

При узловой форме организации производства по сравнению с тупиковой повышается производительность труда, улучшается качество ремонта, снижается трудоем­кость и себестоимость ремонта. Загрузка рабочих мест приближается в определенной степени к серийному про­изводству; они загружаются несколькими повторяющи­мися операциями, однако чередование операций не носит установившегося характера.

Являясь более прогрессивной по сравнению с тупи­ковой, узловая форма организации производства имеет недостатки, выражающиеся в неритмичности процесса производства, неравномерности загрузки рабочих мест, в отсутствии поточности.

Поточно-узловая форма организации производства характеризуется выполнением разборочно-сборочных ра­бот по машине в целом на конвейерной линии, а разбо­рочно-сборочных и восстановительных работ по отдель­ным узлам и деталям на рабочих местах. Для передви­жения машин используются транспортные средства раз­личных конструкций. Узлы и агрегаты транспортируются с мест разборки на рабочие места по восстановлению и на. сборку грузоподъемниками, электрокарами и други­ми средствами.

Поточно-узловая форма организации производства имеет все преимущества узловой и отдельные слабораз­витые элементы поточного производства. Так как ни одна, из форм организации производства не встречается в чистом виде, то их трансформацию в направлении по­точной необходимо рассматривать как закономерный процесс совершенствования производства.

Поточная форма организации производства опреде­ляется совокупностью признаков, характеризующих про­изводственный процесс, построенный по принципу непре­рывности, ритмичности, прямоточности с высоким уров­нем специализации рабочих мест.

Поточность — основная характеристика этой формы организации высокомеханизированного производства, обусловленная согласованностью рабочих мест, машин, аппаратов, оборудования по производительности и дру­гим параметрам. Для поточной формы организации про­изводства необходимо наличие поточной линии, на кото­рой непрерывно осуществляется производство ремонтных работ.

Непрерывность применительно к поточной линии проявляется как непрерывное движение объекта ремонта, со­ставляющих его узлов и деталей по рабочим местам, на которых осуществляется восстановление и ремонт в со­ответствии с техническими условиями. Непрерывность выражается в отсутствии пролеживаний деталей, узлов в ожидании последующей операции после окончания предыдущей.

Одним из следствий непрерывности является полная загрузка рабочих мест, ликвидация простоев оборудова­ния. Непрерывность производственного процесса обеспе­чивается его расчленением на равные или кратные по времени выполнения или трудоемкости операции.

Ритмичность в этом случае выражается в повторении через определенный промежуток времени закрепленных за рабочими местами операций. Следствием ритмичности является специализация рабочих мест, оборудования, оснастки.

Прямоточность как принцип организации производст­венного процесса на поточной линии выражается в раз­мещении рабочих мест в соответствии с последователь­ностью операций технологического процесса. Это обес­печивает упорядочение грузопотоков, минимальные за­траты времени и средств на транспортировку груза, воз­можность использования для движения объекта ремон­та транспортера или движителя иной конструкции.

Таким образом, поточная линия представляет собой совокупность специализированных рабочих мест, распо­ложенных в соответствии с последовательностью опера­ций технологического процесса, непрерывная ритмичная загрузка которых обеспечивает ритмичный выпуск отре­монтированных машин.

В зависимости от особенностей организации произ­водства поточные линии могут быть однопредметными, многопредметными, непрерывно-поточными и прямоточ­ными (прерывно-поточными). Все поточные линии под­разделяются на участковые, цеховые и сквозные (завод­ские) .

Однопредметными поточными линиями называются такие, на которых организуется ремонт машин, узлов, агрегатов одной марки, неизменная конструкция кото­рых обусловливает использование стабильной техноло­гии восстановления, оснастки, инструмента.

На многопредметных линиях организуется ремонт ма­шин, узлов, агрегатов нескольких марок, сходных по конструкции и допускающих применение единой технологи!, восстановления, учитывающей лишь конструктивные и другие различия ремонтируемых объектов. Многопред­метные линии обладают элементами универсальности в оснастке и применяемом инструменте, что дает возмож­ность вести ремонт машин, узлов, сходных по конструк­ции, без переналадки оборудования.

Различия между однопредметными и многопредмет­ными линиями выражаются лишь в количественных по­казателях, характеризующих линию по количеству наи­менований объектов ремонта, восстанавливаемых на ней. Качественная характеристика поточной линии опреде­ляется расчлененностью технологического процесса, раз­делением труда, уровнем специализации рабочих мест.

С этих позиций может оказаться, что многопредметная линия по ремонту тракторных двигателей двух-трех ма­рок обеспечивает более глубокую специализацию, чем однопредметная поточная линия по ремонту тракторов.

Качественная характеристика поточной линии опре­деляется многосложными обстоятельствами и в том числе степенью сложности объекта ремонта, объемом про­изводства, уровнем специализации и др. Чем проще объ­ект ремонта, чем больше годовой объем производства, тем выше уровень специализации и эффективность орга­низации поточного производства.

Однопредметные и многопредметные поточные линии бывают непрерывно-поточными, и прямоточными (пре­рывно-поточными) .

Непрерывно-поточные линии характеризуются отсут­ствием перерывов в восстановлении объекта, его пере­мещении с одного рабочего места на другое. Для орга­низации непрерывно-поточного производства необходи­мо обеспечить взаимное равенство или кратность опера­ций на рабочих местах по длительности, то есть синхро­низацию операций для осуществления непрерывности потока.