2.Организация использования автопарка в ксуп «озаричи-агро» .

2.1.Анализ состава автопарка и обеспеченности ксуп «Озаричи-Агро» водителями.

Автомобильный транспорт не производит товаров, его продукцией является сам процесс перевозки, поэтому товаром транспорта являют­ся комплексные транспортные услуги, предоставляемые клиентуре (перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные работы, экспедирование, перевозка пассажиров, техническое обслуживание и ремонт подвиж­ного состава и др.).

Доля автомобильного транспорта в перевозках непрерывно увели­чивается.

Автомобильный транспорт перевозит продукцию сельского хозяйс­тва к станциям и пристаням, а также промышленные товары. Почти все товары и продукты розничной торговли, включая сеть общественного питания, перевозятся автомобильным транспортом. Значительную долю в грузообороте автомобильного транспорта в сельском хозяйстве занимает перевозка продукции растениеводства к местам последующего хранения и переработки.

В условиях перехода к рыночным отношениям автомобильный транспорт является важнейшей частью производственной инфра­структуры.

Для повышения эффективности использования автотранспорта на предприятии необходим комплексный подход к оценке выполняемых ими транспортно-технических операций в условиях ориентации производства на конечные результаты.

Необходимо по данным хозяйства за два года показать наличие автомобилей с учётом их грузоподъёмности и продолжительности их эксплуатации, а также количественный и качественный состав водителей. Данные необходимо свести в таблицы 1 и 2.

Таблица 1- состав грузового автомобильного парка.

Показатели	Базисный год	Отчётный год	Отчётный год в % к баз. году
1	2	3	4
Списочное число автомобилей, всего В том числе: Бортовые Самосвалы Автоцистерны Авторефрижераторы Общая грузоподъёмность автомобилей, т В том числе грузоподъёмностью до 2 т 2-5 т 5-8 т 8 и более т Продолжительность нахождения автомобилей в эксплуатации, лет: до 3 3-8 8-10 10 и более Водителей на 10 автомашин, чел.	11 3 5 3 - 55 - 14 25 16 - 3 5 2 12	9 2 4 3 - 42 - 14 20 8 - 2 7 1 14	81,8 66,6 80 100 - 76,6 - 100 80 50 - 66,6 140 50 116,6

Таблица 1 говорит о том что состав грузового автомобильного парка изменился несущественно в частности была приобретена одна автоцистерна. Но также еще увеличилось количество водителей.

Таблица 2- обеспеченность хозяйства водителями и их качественный состав.

Показатели	Базисный год	Отчётный год	Отчётный год в % к баз. году
Количество водителей, чел Из них по классности: 1 класса 2 класса 3 класса Из них по стажу работы, лет : до 3 4-5 6-10 11-15 16-20 20 и выше	12 8 1 3 - - 2 9 1 -	14 8 2 4 - 1 3 8 2 -	116,6 100 200 133,3 - - 150 88,8 200 -

Из таблицы 2 видно что увеличилось количество водителей и также их качественный состав. Грузовые автомобили в зависимости от устройства кузова и других конструктивных особенностей подразделяются на автомобили общего назначения, специализированные и специальные.

Автомобили общего назначения оборудованы неопрокидывающейся грузовой платформой и предназначены для перевозки всех видов сельскохозяйственных грузов, кроме жидких без тары.

К специализированным относятся автомобили, кузов которых приспособлен для перевозки отдельных видов грузов: самосвалы, цистерны, автомобили со специальными платформами.

Специальные автомобили предназначены для выполнения различных, преимущественно нетранспортных и транспортно- технологических работ, проводимых с помощью установленных на них машин и оборудования. Это автокраны, противопожарные автомобили, автомастерские и т.д.

Использование автотранспорта в сельском хозяйстве имеет ряд особенностей: во-первых, большое разнообразие перевозимых грузов ; во-вторых, ярко выраженная сезонность перевозок связанная с этим неравномерность грузопотоков в течении года; в-третьих, в большинстве своём плохие дорожные условия (дороги без твёрдого покрытия, полевые, распутица); в-четвёртых, преимущественно односторонние перевозки (вывоз навоза. Транспортировка зелёной массы от кормоуборочных комбайнов, картофеля и т.д.). Всё это сказывается на эффективности использования автомобильного транспорта.

Автотранспорт во многих сельскохозяйственных предприятиях выделен в самостоятельное обслуживающее подразделение. Организация его работы предполагает:

• Составление производственной программы (определение объёмов автотранспортных работ );

• Определение потребности в автотранспортных средствах;

• Расчёт эффективности использования внутрихозяйственного автотранспорта.