2.3. Расчет показателей эффективности использования автопарка и их анализ.

Основными количественными показателями использования грузового автотранспорта являются объем перевозок и грузооборот.

Успешная работа автомобилей и высокие технико-экономические показатели зависят от правильного использования автотранспорта при перевозке грузов, ритмичности его работы, своевременного заключения договоров с клиентами, определения объема грузов на каждом грузообразующем пункте, от организации маршрутов и движения по ним автомобилей. Для успешной работы автопарка также необходимым является своевременное снабжение топливом, запасными частями, электроэнергией. Несвоевременное снабжение предприятия предметами труда может привести к нарушению графиков выполнения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Изучение объёмов транспортных перевозок показывает, что основная доля приходится на внутрихозяйственные перевозки, для которых характерны небольшие расстояния и неблагоприятные дорожные условия.

Главными факторами, определяющими производительность транспортного средства, являются грузоподъёмность, дорожные условия, скорость движения и расстояния перевозок.

Грузоподъёмность и скорость в полной мере можно использовать на дорогах с ровным и твёрдым покрытием. Грунтовые и полевые дороги сельской местности, как правило, не выровнены, вследствие чего грузоподъёмность и скорость движения по ним ограничены. В период дождей, ранней весной и осенью они перенасыщаются влагой и становятся мало проходными. Зимой полевые дороги не очищаются от снега и становятся непригодными для движения транспорта.

Расстояние перевозок в пределах сельскохозяйственного предприятия зависит от его размера, расположения населённых пунктов и производственных центров, животноводческих ферм и т.д. Средние расстояния внутрихозяйственных перевозок могут колебаться от 3 до 10 км и более. Расстояния перевозок по стерне и пахоте на одном поле составляют около 300-500 м, но могут доходить до 1 км и более.

Эффективность применения того или иного вида транспортного средства определяется его производительностью и себестоимостью перевозки 1 т груза. Производительность, в свою очередь обусловливается грузоподъёмностью и скоростью движения транспортных средств. Средняя скорость зависит не только от технической характеристики транспортного средства и дорожных условий, но и от дальности перевозок. С уменьшением расстояния перевозок снижается и скорость движения почти всех транспортных средств.

Анализ производственных затрат показывает, что на внутрихозяйственных перевозках, где скоростные возможности автомобиля вследствие плохого состояния дорожных условий и небольших расстояний практически не используются, наиболее эффективным является трактор с одним или двумя прицепами. Основная масса внутрихозяйственных перевозок осуществляется тракторами и грузовыми автомобилями, а межхозяйственных- преимущественно автотранспортом.

Условия использования автомобилей и тракторов на транспортных работах:

На ряду с этим на транспортных операциях, особенно внутри фермы, используются самоходные шасси и живая тягловая сила (рабочие лошади). На некоторых работах находят применение трубопроводы, электрокары и тележки, транспортёры и подвесные дороги. Они применяются для перемещения зерна и минеральных удобрений в складских помещениях, молока, кормов и органических удобрений внутри фермы.

Обоснование предельного расстояния, обеспечивающее более высокую производительность транспортировки груза трактором по сравнению с автомобилем, осуществляют по формуле:

Где Г_а и Г_м –грузоподъёмность автомобиля и тракторного прицепа т;

T_а и t_м- время погрузки и разгрузки автомобиля и тракторного прицепа, ч;

V_а и V_м –средняя эксплуатационная скорость автомобиля и трактора, км/ч.

Затраты на транспортировку грузов опосредованно оказывают существенное влияние на величину себестоимости сельскохозяйственной продукции, особенно пропашных культур.

Расчёты показывают, что при возделывании картофеля на площади 100 га и получении урожайности 300 ц/га объём грузоперевозок составляет 11675 т, в том числе : грузов 1 класса- 7125 т, 2- 3350 т и 3-1200 т. Если размещать посадки картофеля на расстоянии 10 км от производительного центра , то за счёт транспортных затрат себестоимость 1 ц клубней увеличивается вдвое по сравнению с удалением их на 2 км.

Правильный учёт фактора транспортировки грузов, обоснованный выбор экономичных транспортных средств с учётом дорожных условий должен найти достойное место не только в управлении грузовым автотранспортом сельскохозяйственного предприятия, но и при выборе альтернативных вариантов размещения сельскохозяйственных культур, особенно с большим грузооборотом.

Таблица 3- анализ использования грузового транспорта.

Показатели	Прошлый год	Отчётный год		Отчётный год в %
		план	факт	К прошлому году	К плану
Среднесписочное число автомобилей, шт.	11	10	9	81,8	90
Общая грузоподъёмность, т.	55	42,4	42	76,4	99,1
Средняя грузоподъёмность, т.	5	4,1	4	80	97,6
Автомобиле- дни пребывания в хозяйстве	4015	3690	3285	81,8	90
Автомобиле- дни в работе	2948	2366	2169	73,6	91,7
Коэффициент использования автомашин в работе	0,7	0,6	0,6	85,7	100
Время пребывания автомобилей в наряде, ч.	75895	14450	13005	81,8	90
В т.ч. в движении, ч.	12716	11560	10404	81,8	90
Коэффициент использования рабочего времени	0,8	0,8	0,8	100	100
Общий пробег автомобилей, тыс. км.	390	356,6	307,2	78,8	86,1
В т.ч. с грузом	167,7	185,3	169,7	101,2	91,6
Коэффициент использования пробега	0,5	0,52	0,59	118	113,5
Перевезено грузов- всего	19,6	15,2	14	71,4	92,1
Возможный объём перевозок, т.	838,5	778,3	847,8	101,1	108,9
Объём транспортных работ, т-км.	586,9	670,2	614,6	104,7	91,7
Производительность на одну среднесписочную машину, т.	1,78	1,52	1,5	84,3	98,7
Сумма эксплуатационных затрат, тыс.	1078076,61	1054626,72	933515,94	86,6	88,5
Себестоимость 1 т км, руб.	1836,9	1573,6	1518,9	82,7	96,5

Для расчёта показателей использования автотранспорта применяют следующие формулы:

1. Средняя грузоподъёмность автомобиля, т (Гр_ср):

Гр_ср

где: Гр_ср- общая грузоподъёмность , т.

Ка- среднесписочное число автомобилей, шт.

2. Коэффициент использования автомашин в работе (Ки):

Ки =

где АД- автомобиле дни в работе;

АД_х – автомобиле дни пребывания в хозяйстве.

3. Коэффициент использования рабочего времени (Крв):

Крв =

где tдв- время в движении, ч.

tн- время пребывания автомобилей в наряде.

4. Кофффициент использования пробега (Кпр):

Кпр=

где L_гр пробег с грузом, км.

L_общ общий пробег автомобилей, км;

5. Среднесуточный пробег автомобиля, км (Сп):

Сп =

6. Коэффициент использования грузоподъёмности (Кгр) :

Кгр=

где Qф- перевезено грузов, т;

Qв- возможный объём перевозок, т.

7. Объём транспортных работ , ткм (Q ткм):

Qттк= L _{г г}*Q_ф

8. Производительность на одну среднесписочную машину, т (Ва):

Ва=

9. Себестоимость 1 ткм, руб (Сткм):

Сткм=

где З_общ – сумма эксплуатационных затрат, тыс. руб.

Таблица 4- структура себестоимости 1 т/км автотранспорта.

Статьи затрат	Базисный год			Отчётный год			Отклонение (+,-) к базисн. году
	руб	%	руб		%
1 Оплата труда	534,6	29,1	333,3		21,9	62
2. Стоимость топлива и смазочных материалов	480,4	26,2	300		19,8	62,4
3. Амортизация подвижного состава	50,6	2,8	4,6		0,3	9
4. Затраты на ТО и ремонт	202,5	11	130		8,6	64,2
5. Авторезина	277,4	15,1	65		4,2	23,4
6. Прочие затраты	200,6	10,9	657		43,3	327,5
7. Себестоимость, ткм	1836,9	100	1518,9		100	82,7