4. Топлива, применяемые в дизелях

Для обеспечения падежного пуска, экономичной и безотказ­ной работы двигателя топлива должны отвечать следующим требованиям:

• иметь оптимальные значения плотности, вязкости, сжимаемо­сти, прокачиваемости, обеспечивающие качественную подачу топлива в цилиндры двигателя;

• обладать высокими экологическими качествами;

• обеспечивать падежный пуск и полноту сгорания топлива;

• иметь минимальную склонность к образованию нагара и агрессивных продуктов;

• иметь хорошую моющую способность;

• сохранять свои свойства при транспортировке и хранении;

• не содержать механических примесей и воды.

5. Определение кпд паровоза.

Общий к.п.д. паровоза _пар можно представить выражением

_пар =_пк_пм(1-)_кшм,

где _пк — к.п.д. парового котла, как теплового генератора;

_пм — к.п.д. паровой машины;

_кшм — к.п.д., учитывающий потери на трение в кривошипно-ша­тунном механизме.

6. Определение кпд тепловоза.

Общий к.п.д. тепловоза _т можно представить выраже­нием:

_т = _е_пер(1-),

где _с— эффективный к.п.д. тепловозного дизеля;

_пер — к.п.д. тепловозной передачи (для электрической передачи

_пер = 80-82%).

С учетом того, что на тепловозах доля отбора мощности дизеля на собственные нужды (в основном, на привод вспомогательного оборудования дизеля) составляет  = 0,10-0,13, получим среднее значение общего к.п.д. тепловоза _т:

_т = 0,40,8(1-0,11) = 0,285 или 28,5%.

Современные тепловозы в зависимости от мощности и типа передачи имеют значения к.п.д. в пределах 26-30%, что выше значений к.п.д. всех других типов автономных локомотивов.

Литература

1.Локомотивные энергетические установки: Учебник для ву­зов ж.-д. трансп./А.И. Володин, В.З. Зюбанов, В.Д. Кузьмич и др.; Под ред. А.И. Володина. М.: ИПК «Желдориздат». 2002.— 718 с.