3.3. Характеристика внешних условий эксплуатации судна

Особенности внешних условий эксплуатации судна значительно влияют на результаты работы, поэтому их конкретному и четкому освещению должно быть уделено достаточно внимания.

В данном разделе необходимо, исходя из предложенного в задании места освобождения судна, по каждой из отобранных оферт рассмотреть следующие вопросы:

1. Общая характеристика трассы.

Моря и океаны, по которым проходит трасса, ее протяженность, ледовый режим на трассе, порты захода и расстояние между ними, наличие узкостей, каналов и т.д.

2. Характеристика портов захода.

Расположение, гидро-метео условия в порту, глубины на акватории порта и у причалов, специализация причалов по родам грузов и их механизация, возможности обработки судов данного типа в порту, нормы грузовых работ.

В результате рассмотрения перечисленных вопросов должны быть получены следующие данные:

• расстояние между корреспондирующими пунктами;

• ограничения по скорости и осадке на трассах и в акваториях портов;

• нормы грузовых работ по родам грузов в порту погрузки и выгрузки;

• особые условия обработки судов в портах захода (если они есть).

3.4. Транспортная характеристика перевозимого груза

Транспортная характеристика перевозимого груза определяет требования, предъявляемые к судну и режиму перевозки, и включает в себя следующие сведения:

• название груза по ГОСТу;

• вид упаковки;

• удельный погрузочный объем;

• плотность;

• температура вспышки;

• температура воспламенения;

• место груза в классификации Правил МОПОГ;

• способ укладки в трюме и допустимая высота штабелирования;

• требования к температурно-влажностному режиму;

• потребность в сепарации (конкретно в какой);

• требования к состоянию грузовых помещений и мероприятия по подготовке к приему груза (необходимость сухой или мокрой зачистки, выполнение дезинфекции, дегазации и т.п.);

• режим вентиляции во время перехода и меры по обеспечению сохранности груза во время погрузки и выгрузки;

• таблица совместимости перевозимых грузов.

3.5. Расчет элементов времени рейса при работе судна по каждой выбранной оферте

В этом разделе необходимо рассчитать время рейса, состоящего из балластного перехода от места освобождения судна до порта погрузки и перехода в грузу до порта выгрузки.

Расчеты выполняются по всем выбранным офертам в отдельности.

Как известно, время рейса определяется по следующей формуле:

; (1)

где t_х – ходовое время, сут.;

t_ст – стояночное время, сут.

Составляющие времени рейса могут быть определены следующим образом:

• ходовое время:

; (2)

где: L_б – расстояние, пройденное судном от места его освобождения (по заданию) до порта погрузки по оферте, мили;

L_гр – расстояние, пройденное судном от порта погрузки до порта выгрузки по оферте, мили;

L_огр – участки, пройденные судном со сниженной скоростью (каналы, проливы), мили;

V_гр, V_б – скорость судна в грузу и в балласте, узлы;

V_огр – ограниченная скорость судна при прохождении каналов, проливов и т.п., узлы;

t_доп – время маневров в портах (лоцманская проводка), часы – в среднем для российских и иностранных портах составляет 4 часа на каждый порт захода;

t_ож – время ожидания при прохождении каналов, часы.

Таблица 3