Проверка работоспособности

Для проверки радиокомпаса:

- установить переключатель рода работы в положение КОМПАС-1 и отсчитать значение отработанного КУР;

- переключателем РАМКА Л - П отклонить стрелку указателя КУР влево или вправо на 100 - 160°. После отпускания нажимного пере­ключателя стрелка должна возвратиться в прежнее положение;

- аналогичную проверку произвести в режиме КОМПАС-2, откло­няя стрелку указателя КУР на 70 - 80°;

- установить переключатель рода работ в положение РАМКА, от­клонять стрелку указателя влево или вправо и наблюдать за поведени­ем стрелки индикатора настройки, которая должна отклоняться влево при прохождении рамкой положения пеленга или обратного пеленга. В такт с отклонением стрелки влево в телефонах должно быть резкое снижение громкости сигнала;

- убедившись в полной работоспособности радиокомпаса, пере­ключатель рода работы установить в положение КОМПАС-1 или ВЫКЛ.

Аналогичная настройка и проверка работоспособности произво­дится с пульта управления штурмана, только настройка на фиксиро­ванные частоты производится при открытых фиксаторах на ручках ДИАПАЗОН и НАСТРОЙКА ГРУБАЯ.

Особенности использования в полете

1. Перед включением АРК одна из кнопок механизма автоматиче­ской настройки должна быть нажата;

2. В процессе эксплуатации радиокомпаса нельзя допускать пере­ключений механизма автоматической настройки при открытых ры­чажках фиксаторов;

3. Нажимать на кнопки разрешается не более трех раз в минуту;

4. При безостановочном круговом вращении механизма автомати­ческой настройки после нажатия на номерную кнопку (с 1 по 9), включить другую кнопку, и после отработки механизма вернуться на нужную кнопку;

5. Если надо запеленговать станцию, не установленную на кнопках фиксированной настройки, следует перейти в режим плавной на­стройки, нажав кнопку П;

6. Если переход в режим плавной настройки невозможен из-за отказа автоматики, то разрешается производить плавную настройку ра­диокомпаса при любой нажатой кнопке. В этом случае расфиксировать ручки ДИАПАЗОН и НАСТРОЙКА ГРУБАЯ и настроить радио­компас;

7. Вращать ручку НАСТРОЙКА ГРУБАЯ в утопленном положении ручки НАСТРОЙКА ПЛАВНАЯ запрещается. При обнаружении со­противления вращению ручки НАСТРОЙКА ГРУБАЯ следует оття­нуть ручку НАСТРОЙКА ПЛАВНАЯ на себя;

8. При отсутствии автоматического пеленгования необходимо пе­рейти в режим работы РАМКА и запеленговать станцию по мини­мальному сигналу на индикаторе настройки;

9. При появлении помех от близких по частоте радиостанций пе­рейти в узкую полосу пропускания приемника, установив переключа­тель УЗК. - ШИР. в положение УЗК.;

10. Для снижения влияния электростатических помех необходимо перейти в режим КОМПАС-2. Неоднозначность в определении пелен­га разрешается кратковременным переходом в режим КОМПАС-1;

11. Для уменьшения времени перестройки радиокомпаса при пере­ходе с ДПРС на БПРС рекомендуется распределить кнопки между ними по следующему принципу: частоты ДПРС фиксировать нечет­ными кнопками (1, 3, 5,7,9), а частоты БПРС - четными (2, 4, 6, 8).

12. Для обеспечения стабильности частоты настройки радиоприем­ника приняты меры, обеспечивающие стабильность частот его первого и второго гетеродинов. С этой целью контур первого гете­родина помещен в термостат, а второй гетеродин стабилизирован кварцем. В термостате поддерживается постоянная температура путем его электроподогрева, который включается и выключается автоматически при помощи термореле. Цепь подогрева питается от бортовой сети постоянного тока и потребляет ток 8 А. Ее питание включается с по­мощью АЗС-10 «Приемник», расположенного на щите АЗС, независимо от положения переключателя режимов на пульте управления, поэтому нельзя включать указанный АЗС при питании сети от бортовых аккумуляторных батарей.

13. Радиокомпас питается от бортовых сетей постоянного и пере­менного однофазного токов. Цепи питания каждого радиокомпаса защищены: по постоянному току — двумя АЗС-10 («Пульт» и «Приемник»), установленными на щите АЗС, по переменному току — предохранителем СП-1, расположенным на панели пере­менного тока. Цепь питания радиокомпаса по переменному току защищена также предохранителем на 2 А, установленным на блоке питания. Кроме того, цепь ламп под­света пульта управления защищается предохранителем, который имеется на блоке питания только радиокомпасов последних вы­пусков. Радиокомпас АРК № 1 питается от аварийных шин постоянного  и   переменного  токов.

В случае отказа радиокомпаса необходимо заменить соответствующий предохранитель.

ВНИМАНИЕ!

1.  Не включать кнопки автоматической настройки (с 1-й по 9) при открытых фиксаторах.

1. При установке частоты ручкой «НАСТРОЙКА ГРУБАЯ» необ­ходимо предварительно выдернуть ручку «НАСТРОЙКА ПЛАВНАЯ» на себя до упора.

2. В случае безостановочного кругового вращения механизма авто­матической перестройки после нажатия на номерную кнопку (с 1-й по 9) включить другую кнопку для остановки механизма, а затем вер­нуться на нужную кнопку.

3. При работе радиокомпаса одна из 10 кнопок на пульте управле­ния должна быть в нажатом состоянии.

4. При работе с нестабильными по частоте приводными станциями слышимость позывных не является показателем правильной настройки на станцию. В этом случае следует производить подстройку ручкой «НАСТРОЙКА ПЛАВНАЯ» в пределах ±2—3 кГц (от номинальной частоты радиостанции) до максимального отклонения стрелки индика­тора настройки.

5. Во избежание поломки блока направленной антенны следует учесть, что:

а)  рамку при введении девиации поворачивать медленно без рывков;

б)  вращать винты компенсации только после совмещения нулевой риски шкалы поправок с оцифрованной риской неподвижной шкалы рамки (0°, 15°, 30°, 45° и т. д.). При этом вращать только тот винт, который находится против нулевой риски шкалы поправок;

в)  за один проход вводить поправку не более чем на 3—4°;

г)  порядок вращения винтов должен быть следующий: 345—15°, 330—30°, 315—45°, 300—60° и т. д.

Подробная методика проведения компенсации радиодевиации - в инструкции (приложение № 8).

1. Перед подключением радиокомпаса к бортсети 27В необходимо проверить соединение клеммы «ЗЕМЛЯ» на передней панели приемника с корпусом самолета.

2. Двигатель ДК-1А, установленный в механизме автоматической на­стройки пульта управления и в барабанном переключателе приемника, рассчитан на кратковременный режим работы, что полностью увязы­вается с задачами, выполняемыми этим двигателем в устройстве в целом, и никак не ограничивает выполнение всех тактических задач, решаемых радиокомпасом на самолете.

При проверке радиокомпаса (на стендах в лаборатории и на само­лете) во избежание перегрева двигателя ДК-1А рекомендуется не пре­вышать суммарного времени работы этого двигателя — 1 минута, после чего необходимо сделать перерыв не менее, чем на 5 минут для охлаж­дения двигателя.

9.  Категорически запрещается переносить блоки радиокомпаса за приблочные кабели.

10.   Не допускается обесточивание радиокомпаса по цепи =27В в момент отработки механизмов автоматической настройки пульта управления и барабанного переключателя.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-УД