МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

Криворізький коледж

національного авіаційного університету

Конспект

лекцій з дисципліни

« Основи авіаційного радіозв’язку, локації і навігації »

за спеціальністю 5.05110302

«Експлуатація авіаційних електрифікованих комплексів»

Склав викладач: Шаповалов О.Я.

Конспект обговорений

на засіданні циклової комісії

____________________________________________________________________

Протокол № ____ від «___»_____20__р.

Голова комісії __________ __________

^{(підпис)}

м. Кривий Ріг

2012 р.

У даному посібнику розглядаються питання по вивченню основ авіаційного радіозвязку, радіолокації та радіонавігації. Посібник призначається для вивчення теоретичної частини, самостійного вивчення схем електроживлення, проведення практичних та лабораторних робіт та виконання технологічного обслуговування.

Составитель О.Я. Шаповалов

Рецензент ……………..

АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-11

Назначение, комплект и размещение

На самолете установлено два комплекта автома­тических радиокомпасов АРК-11, которые пред­назначены для самолетовождения по приводным и широковещательным радиостанциям.

Радиокомпас АРК-11 обеспечивает непрерывный отсчет курсового угла радиостанции (угол между продольной осью самолета и направлением на ра­диостанцию) и позволяет:

- выполнять полет на радиостанцию и от нее с визуальной индикацией курса по указателю курса;

- определять местонахождение самолета по двум или более радиостанциям;

- выполнять совместно с другими приборами за­ход на посадку по системе ОСП;

- работать в качестве средневолнового приемника в диапазоне частот от 120 до 1340 кГц.

В радиокомпасе АРК-11 предусмотрена автома­тическая беспоисковая перестройка на одну из де­вяти заранее настроенных и зафиксированных частот.

Принцип работы радиокомпаса основан на авто­матическом сравнении двух сигналов, принимаемых направленной (рамочной) и ненаправленной (шлейфовой, поверхностной или тросовой) антеннами.

Ось рамочной антенны связана с осью стрелки указателя курса сельсинной системой. Сельсины-приемники указателей повторяют поворот сельсина-датчика рамки и показывают угол между продоль­ной осью самолета и направлением на радиостан­цию.

Весь диапазон частот радиокомпаса -120-1340 кГц разбит на 8 поддиапазонов, по 160 кГц каждый.

Сигналы с выхода радиокомпасов подаются в сеть самолетного переговорного устройства СПУ-7, что позволяет прослушивать позывные сигналы ра­диостанций через абонентские аппараты летчиков, штурмана и радиста. При этом положение переклю­чателя радиосвязей на абонентском аппарате РК-1 соответствует подключению радиокомпаса АРК-11 № 1, а положение РК-2 соответствует подключению радиокомпаса АРК-11 № 2, причем переключатель «Прослушивание — АРК №2 — РСБН-2С», уста­новленный на приборной доске у штурмана, должен находиться в положении «АРК № 2». 

Основные ТТД:

- диапазон рабочих частот, кГц -…………………………………………120 - 1340;

- дальность действия при работе с ПАР-8, км -…………………………..250 - 350;

- точность определения направления на радиостанцию, град. -……………..± 1-3;

- точность градуировки и установки частоты, Гц - …………………………..± 250;

- число предварительно настроенных каналов - …………………………………..9;

- время автоматической перестройки с одной частоты  на другую, с -не более 9;

- потребляемая мощность каждого комплекта, по сети 27В, Вт - ……45

- по сети 115В, 400Гц, ВА -……..150

- питание -……………………………………………27В, 115В 400 Гц;

В комплект АРК-11 входят:

- пульт управления летчиков (из комплекта АРК-11 №1) и индика­тор настройки к нему (измеритель тока для визуального определения точности настройки радиокомпаса на частоту принимаемой радиостанции) - размещены на верхнем щитке летчиков (фото 1);

Фото 1.

- указатели КУР летчика (УПДБ-2) - на средней и правой панелях передней приборной доски (ППД), (фото 64);

Фото 2.

- приемники, коммутационные коробки и блоки питания обоих комплектов  - размещены на радиоэтажерке шп. 9-10 слева (фото 3, 4); (блок питания включает в себя трансформатор и выпрямители для преобразования переменного напряжения 115В в постоянные и переменные напряжения, необходимые для питания радиокомпаса);

Фото 3

.

Фото 4.

- пульты управления штурмана (из комплектов АРК-11 №1 и №2), индикаторы настройки к ним и указатель КУР штурмана (УШДБ-2) - размещены на приборной доске штурмана (фото 5, 6);

Фото 5.

Фото 6.

настроенные антенные блоки АРК-11 №1 и №2 (представляют собой двухкаскадные усилители; служат для предварительного усиления сигналов, поступающих в зависимости от режима работы радиокомпаса от ненаправленной антенны или дополнительной рамки) размещены в подпольном пространстве слева по полету (фото 7).

Фото 7.

 - внутрифюзеляжная рамочная антенна: АРК-11 №1 — в верхней части фюзеляжа между шп. 13—14; АРК-11 №2 — в нижней части фю­зеляжа между шп. 15-16 (фото 8, 9);

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

(Рамочная антенна объединяет в себе: две рамки – основную и дополнительную, которые предназначены для направленного приема радиоволн, они укреплены на общей оси и вращаются одним электродвигателем; сельсин-датчик, входящий в сельсинную систему, которая обеспечивает дистанционную передачу электрическим способом углов поворота рамок стрелкам указателей курсовых углов; компенсатор радиодевиации, предназначенный для уменьшения ошибок, возникающих в показаниях радиокомпаса за счет явления радиодевиации, т.е. за счет приема основной рамкой радиоволн, которые отразились от обшивки самолета.);

- ненаправленная антенна: АРК-11 №1 - тросовая, ввод ее разме­щен между шп. 22-23 в верхней части фюзеляжа, ненастроенный антенный блок №1  - там же; АРК-11 №2 - шлейфовая, установлена в нижней части фюзеляжа между шп. 13-21 (фото 11), ненастроенный антенный блок №2 – под полом грузовой кабины между шпангоутами 13-14, слева.

Фото 11.

На самолетах с 60-й серии вместо тросовой антенны АРК-11 №1 и шлейфовой антенны АРК-11 №2 установлены поверхностные ан­тенны ненаправленного действия (фото 12, 13). Они представляют собой стеклотекстолитовые панели, размещенные симметрично оси центроплана (слева - № 1, справа - №2). Внутри панелей вклеена полоса фольги, являющаяся ненаправленной антенной.

Фото 12.

Фото 13.

- ненастроенные антенные блоки (фото 14) вынесены из фюзеляжа и установлены под антеннами в левом и правом зализах центроплана.

Фото 14.