Маслонасос:

как понять работает ли нормально масло насос?

намешай бенз с маслом 2-3%, в маслобак масло натолкай. на выходящий шланг из насоса надеваешь бутылочку мелкую пластиковую, крепишь ее к раме. в бак 2 литра бенза, ставишь кран на резерв и едь гоняй. как только бенз кончится - замерь сколь масла в бутылке - если оно там есть вообще)

тока с собой не забудь бенза взять чтоб вернуться

только сделай так чтоб бенз закончился перед заливанием 2 литров

и после того как заведешь - сразу глянь - идет ли масло. если нет - проверяй систему. ее надо заполнить перед заведением - в мануале есть описание

а как проверить?

бенз с маслом суй в бак если еще маслонасос не проверил

заводь...

прогрел?

начинай газовать как макака полоумная!!!

качалка мощностного клапана (слева крышка на цилиндре) должна шевелиться

не шевелится? ремонт еще на 2 года)

http://www.youtube.com/watch?v=MRBOpNNG2J4

снимаешь крышку для контроля, и регулируешь тросик, выбираешь - увеличиваешь расход маста, отпускаешь - уменьшаешь. В англ. мануале написано по каким рискам выставлять и картинка есть, посмотри внимательно.

Проверь как подается масло, есть два варианта, первый завести двигатель на смеси, снять маслянный шланг и посмотреть идет ли подача (должно еле-еле капать), и второй способ слить все масло завести на смеси, и потехоньку наполнять маслобак, как только лампочка масла погаснет, сразу прекратить наполнение, потом оставить движек работать и посмотреть загориться ли лампочка, если да то масло расходуется, все ок!

а подскажите если снять шланг с маслокачалки который к цилиндру идет на работающем двигателе - как при правильной работе маслоо должно идти - капать брызгать или как? а то я решил проверить после зимовки

если ты на работающем двигателе снимешь шланг подающий масло то это может печально окончиться. на холостых выход будет очень маленьким, а если газнуть без масла можно и клина словить

. я бы,если перестраховываться добавил бы масло в бензин

а потом по расходу масла в бачке посмотрел все ли в порядке

с масло насосом

и вообще на Каве я маслонасос выкинул и бодяжу масло

с бензином , конечно приходиться с собой возить запас масла

но зато и голова не болит

кстати имеются некоторые нюансы по сихронизации работы приводов тросов газа с работой маслянного насоса.никто не обращал на эту процедуру внимания?

да с регулировкой надо быть акуратней , я сначала выставлял свободный ход газа

а потом привод маслонасоса регулировал

а какой должен быть свободный ход ручки газа?я практически свёл его к нулю.потом открутил газулю до конца и совместил риску на качалке маслонасоса с отливом на корпусе

ну так все правильно, мм2-3 свободного хода достаточно.

Добрый день! Ребята, подскажите пожалуйста, как правильно проверить масляный насос на CRM250AR? Есть маленький свободный ход на тросике привода маслонасоса, это нормально или его нужно подтянуть?

Если учитывать, что должен быть свободный ход ручки газа 2-6 мм, то соответственно и будет свободный ход тросика. По крайней мере у меня тоже есть небольшой ход, если его не будет, то уже на холостых будет чрезмерное поступление масла, что не есть хорошо. Как проверить описано в этой теме выше (разорвать магистраль маслобак-насос-карб в месте насос-карб,привязать емкость и покатать вокруг гаража, или сливать масло пока не загорится лампочка уровня масла, затем долить так, что бы она только погасла и покатать, если через какое-то время опять загорится, значит насос работает. В первом случае не забудь предварительно масла в бак залить, а то проверишь время работы двига до сталинграда), я при заводке на холодную всегда смотрю, дымит, значит нормально.

Регулировать нужно по меткам при полностью открытом газу, так как написано в мануале. А потом контроллировать соотношение бензина и масла в смеси что бы было в районе 50:1. Если масла недостаточно то нужно подтянуть тросик. Еще надо убедится что фильтр-сетка в маслобаке чистый. И пока насос правильно не настроишь желательно немного масла добавлять в бензобак.

речь идет не о метках на карбе...тебе нужно снять крышку маслонасоса там есть шкив на котором есть метка и есть прилив на корпусе..так вот, при полностью открытом дросселе - эти метки должны совпадать...регулируются там натяжением оболчки троса...там все елементарно сними крышку и все поймешь))))

У меня маслонасос сильно переливал...отрегулировать так и не смог...не хватает резьбы на тросике...из-за переизбытка масла...смесь плохо горела...момента нихренась не было...свечи дохли на раз....вопщем ни сколько не раздумывая слил масло с маслобака...и смешиваю теперь с бензиком, картинка теперь совершенно другая при откручивании ручки как и положено заднее колесо срывается в занос...и ускорение какое и должно быть...а до этого сначала был только пердеж)))

подозреваю, что масляный насос гонит слишком много масла, кто-нибудь в курсе, как это регулируется?

в двух словах, так

снимаешь крышку для контроля, и регулируешь тросик, выбираешь - увеличиваешь расход маста, отпускаешь - уменьшаешь. В англ. мануале написано по каким рискам выставлять и картинка есть, посмотри внимательно.