Заметки о Honda CRM 250.
Автор и составитель Zybex, при поддержке:
http://forum.pmoto.ru
http://djebel-club.ru
http://www.400ccm.ru
http://kickstarter.org
http://www.moto-travels.ru
http://www.endurik.org.ua
http://www.motogon.ru
Определение года выпуска:
CRM250R-1 MD24-10....
CRM250R-2 MD24-12....
CRM250R-3 MD24-14....
CRM250AR MD32-10....
С синей вилкой 91-начало 1993г.
Снять левую боковую крышку, где находится воздушный фильтр. На подрамнике должна быть наклейка CRM 250RM-где последняя буква это год
выпуска мотоцикла. М-1991 /N-1992/P-1993/R-1994/S-1995/T-1996/V-1997/W-1998/X-1999.
Ещё вариант-на внутренней стороне крышки есть отливка даты изготовления пластика.
http://injapan.ru/search/do.html?query=cmr250&scope=0
Покупка, Что делать с мото, ТО:
на что следует обращать внимание при осмотре этого мотоцикла? Имеется в виду поверхностный осмотр не залезая во чрево агрегата.
Ну для начала запустишь двигатель,на подсосе обороты повышенные,после прогрева упадут.Прогазуешь,чтобы свеча просралась,поначалу будет тупить и сильно дымить,потом меньше.На холостых послушай на наличие посторонних стуков,мотор не должен сильно стучать-в идеале шелест.На прогазовках при сбросе газа у меня и еще двух товарищей и стучит и гремит и хрюкает-в общем это специфика работы 2Т.
Хозяин будет не против,если ты проверишь работу мощн.клапана.Он находится слева на цилиндре под рпямоуг.крышкой с двумя болтами.Вскроешь,на разгазовках качалка клапана должна шевелится-если нет,то это повод хорошо подумать над покупкой,т.к. могут быть проблемы с мозгами.
Если все ок смотри ходовку,посмотри перья вилки коррозии быть не должно,то же самоесо штоком аморта,проверь работу вилки и аморта,покачай перед/зад мота,все должно быть в меру жестко.
Нуи пробегись по расходникам:колодки,торм.диски,резина,посм?
?три возд.фильтр,если уж очень чуханский,то это больше говорит оботношении хозяина к техники.
Ну а в конце тест драйв и торги.
0. Проверить работу мощностного клапана и его сервопривода, при необходимости - почистить/смазать.
1.Разобрать задний маятник и все качалки
2.Посмотреть все подшипники, помыть , помазать , при необходимости заменить
3. Проверить подшипники колес, при необх-ти заменить
4. На суппортах тормозных проверить все тормозные цилиндры, помыть, почистить.
5. Заменить тормозную жидкость
6. Поменять масло в вилке
7. Посмотреть сальники, пыльники, при необх-ти заменить
8.Проверить рулевую колонку, при необх. подтянуть
9. Разобрать коорбюратор, почистить
10. Проверить лепестковый клапан,проверить впускной коллектор нет ли трещин и других дырок
11.Проверить шторки выхлопные, если в нагаре почистить, чтобы четко работали
12.Заменить масло в коробке, залить Transoil Expert
13. В бочке масла для двигателя заменить (обязательно!) на 710 Мотюль
14. Поставить защиту руля (фирмы Ацербис с металлическими дугами)
15. Если нужно поставить проставки под руль, чтобы удобно было ехать стоя
16. Поставить клапана на вилку для выпуска воздуха
17. Проверить спицы на колесах
18 Проверить цепи, звезды, колеса, тормозные колодки (если что закажи заранее, чтобы летом не сидеть)
обслужи клапан, замеряй компрессию, новую свечу, почисть/продуй карб, обслужи фильтр, проверь качество искры и пробуй заводить.
лучше сразу слить старое масло,промыть всю систему и залить свежее масло. если подача масла нормальная-мешать масло с бензином ненадо,если конечно не собираешся постоянно нагружать движок.много масла тоже не гуд для него.
Я сейчас лью мотулевское масло в коробку и тем не менее вынужден его менять раз в месяц или полтора, а это 4-8 выезда (только в выходные). Потому как снижается качество работы сцепления. Затем перед каждым выездом контроль уровня 2Т масла в бачке и уровень антифриза. Раз в две недели , то есть через выезд, компрессором додавливаю воздух в расширительный бачок заднего амортизатора (без этого воздуха амортизатор начинает течь). Раз в неделю перед выездами субботы и воскресенья смазка цепи. Раз в пол года (приблизительно) замена масла в вилке. Перед каждым выездом проверка давления в шинах, а точнее выезжаю на 1,5 кг и при съезде на грунт снижаю до 0,8 кг. Кстати покрышка на заднем колесе от Dunlop с трудом переживает 2-х месячную эксплуатацию.
Поскольку мотоцикл всегда на центральной подставке, проверяю колодки и легкость вращения колес перед каждым выездом. Свечу меняю где-то раз в два-три месяца, поскольку нарочно стал переливать масла в горючку (масло у меня не очень хорошего качества) помимо масла подающегося маслонасосом.
Ну и приходится всегда быть в тонусе потому как немало падений и поломок. Это стимулирует к обслуживанию.
Масло в двигатель:
Мотюль 2Т 710 синтетика(масло нужно лить только синтетику 2Т)
http://www.motul.com/ru/ru/products/38?f[application]=139&f[range]=21
Масло лил сначала мотюль 710, потом 510, потом Кастрол, сейчас остановился на Репсоле. Едет одинаково неплохо на всем, на кастроле чуууууть более шумный, или мне показалось.
Мотюль 510 - полусинтетика
Мотюль 710 – синтетика
Мотюль 800 – ТОЛЬКО ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ С БЕНЗИНОМ
Iponе Samouray Racing(маслянная пленка более густая на поршневой после них).
AGIP Масло в двигатель 2T SPEED API TC, JASO FC синт. 1Л
мешаю около 35-40 грамм на литр топлива, что соответствует 3% (1:30) или больше, но я совершенно не эксплуатирую машину утилитарно - только горы. Так что мотору достается.
Правда свечку надо контролировать и менять достаточно часто.
На форуме много написано что надо лить 710 или 800 МАТЮЛЬ. Но никто не пишет как лить, что смешивать в баке это понятно а заливал его кто нибыть в раздельную смазку. кто в курсе подскажите.
Если производитель пишет что МОТЮЛЬ 800 только для смешивания с бензином, то он ТОЛЬКО для смешивания с бензином и в маслобак его лить не стоит.
Про масло я в шоке. Сижу плачу:
Во-первых, этому мотоциклу 510 масла более чем достаточно, там и обычной минералки хватает. Мотор не слишком нагружен. Motul 710 и тем более 800 для намного более нагруженных моторов.
Во-вторых, смешивать полуснтетику и синтетику не стоит.
В-третьих, это масло нельзя подавать насосом и его нужна совершенно иная пропорция в бензине!!!
Но главное, где Вы прочли рекомендацию лить Motul 800?
Я мешаю 1:50 ...обычное стандартное соотношение...в лодочные моторы всю жизнь так смешиваю...там обороты чуть меньше, но зато как открыл дроссель...так обычно час или два идешь на оборотах 5000-5500 не сбрасывая...проблемм ниразу не было...а вопщем проблемма со смешиванием масла явно надуманная, пару раз смешаешь смесь...высчитывая...а дальше все практически на автопилоте, уже интуитивно сразу видишь сколько масла нужно плеснуть в имеющееся кол-во бенза..
Масло в коробку:
1. Как проверить уровень масла в кпп, окошка нет, на пробке щупа нет?
Надо открутить болтик на правой крышке, между корзиной и помпой для ориентира, масло должно быть на уровне отверстия.
2. Что лить?
По мануалу лить SAE 10W30
Мотюлевский трансоил, mоtul trаnsоil ехpеrt(масло для кпп со сцеплением в маслованне
2T Transoil Expert 10W40 п/синт. 1Л
езжу на 10W40 Expert
3. Сколько лить в коробку?
600-650г
4. Период замены?
А)менять полсле 2.5ткм Б)2-3ткм С)5000ткм
распишите, пожалуйста, всю технику замены масла в коробке :)
Перед тем, как заменить, я прокатал целый день. Потом остановился, мот постоял минут 5-10 и я выкрутил болт уровня масла. С него сращу побежало, причем набежало много... Значит уровень был переполнен? Далее я открутил нижний болт, слил все масло (качал мот, прыгал на него сверху, вперед-назад :) ). Закрутил болт нижний, (боковой открытый) и нажал заливать сверху. 0.5 ушла сразу (по мануалу замена 0.55, полная емкость 0.65), потом поставил вертикально и начал лить со второй банки.. По моим ощущениям туда влилось около 100 грамм, но с бокового болта так и не потекло. Потом я всё закрутил, завел мот на 3 минуты. Попереключал скорости, повыжимал сцепу. Заглушил, подождал 3 минуты и выкрутил боковой болт. С бокового отверстия так и не потекло :) Мот был вертикально. Технология такая, что нужно перелить его, а потом дождаться пока полностью с бокового отверстия не перестанет литься при вертикальном положении или как? :)
я просто делал, сливаешь масло, откручиваешь болтик сбоку, мот ставишь вертикально, не на подножку ибо с ней он в наклон, и льешь, как только сбоку побежало, закрываешь и все.
с маслобака можно слить, берешь патрубок который к масленой помпе, снимаешь и все.
Подскажите кто знает, можно ли в коробку залить motul transoil, а не transoil expert? Вроде и тот и другой для мокрого сцепления.
Подойдет любое масло с вязкостью 10W40, 10W30 предназначенное для коробок передач мотоцикла с мокрым сцеплением.