1.4.2. Размещение груза.
Размещение груза в первом приближении.
Для сухогрузных судов размещение грузов в первом приближении производится в следующей последовательности:
определяется объем груза, размещенного в судовых помещениях:
Vгр = m Pгр
Объем груза не может превышать суммарной вместимости судовых помещений:
Vгр ≤ Wc ,
где
m - удельный погрузочный объем груза (УПО), м3/т;
Wс - вместимость помещений, м3;
Если Vгр < Wc , то часть помещений можно не занимать грузом. Груз желательно размещать равномерно по длине судна, заполняя используемые помещения по возможности полностью. При этом рекомендуется оставлять пустоты в концевых помещениях для возможности удифферентовки судна.
Если судно двухпалубное, то рекомендуется в первую очередь заполнять трюмы, причем полностью.
Составляется и заполняется таблица размещения грузов (таблица весовых нагрузок). При заполнении таблицы рекомендуется пользоваться чертежом размещения грузов на судне. При отсутствии чертежа размещения груза можно пользоваться эпюрой емкостей или таблицей судовых помещений.
При частичном заполнении помещений аппликата ЦТ груза в i-м помещении приближенно определяется по формуле:
Zvi - аппликата ЦТ объема i - го помещения (из табл.);
Wi - вместимость i -го помещения;
Vгр = m Ргр - объем груза, принимаемого в помещении;
Zдн - возвышение дна i-го помещения над основной плоскостью
( определяется по чертежу).
Для танкеров наличие свободной поверхности жидких грузов приводит к уменьшению метацентрической высоты и ухудшению остойчивости. Обычно свободная поверхность учитывается при загрузке танка от 10% до 90%. Поэтому большинство танков должно быть загружено >90%. Предварительно рассчитывается максимальное количество груза для каждого танка ( вместимость 98%, т), например, для первого левого грузового танка :
Один из вариантов предварительного распределения груза:
Распределение груза в первом приближении.
Таблица 2
Грузовые танки |
Объем 100%, м3 |
Аппликата ЦТ танка, м |
Вместимость 98%, т |
Принято груза, т |
% Заполнения |
Плечи |
Моменты |
||
|
|
|
|
|
|
X |
Z |
Mx |
Mz |
N0.1 C.O.T.(P) |
1315,99 |
7,54 |
1088,5 |
1088,5 |
98 |
52,46 |
7,54 |
57102 |
8207 |
N0.1 C.O.T.(S) |
1315,99 |
7,54 |
1088,5 |
1088,5 |
98 |
52,46 |
7,54 |
57102 |
8207 |
N0.2 C.O.T.(P) |
1715,39 |
7,33 |
1418,8 |
418 |
29,5 |
37,09 |
3,68 |
15504 |
1538 |
N0.2 C.O.T.(S) |
1715,39 |
7,33 |
1418,8 |
418 |
29,5 |
37,09 |
3,68 |
15504 |
1538 |
N0.3 C.O.T.(P) |
1498,64 |
7,29 |
1239,6 |
1239,6 |
98 |
23,30 |
7,29 |
28882 |
9036 |
N0.3 C.O.T.(S) |
1481,56 |
7,29 |
1225,4 |
1225,4 |
98 |
23,30 |
7,29 |
28552 |
8933 |
N0.4С.О.Т.(Р) |
1903,53 |
7,29 |
1574,4 |
1574,4 |
98 |
8,90 |
7,29 |
14013 |
11478 |
N0.4 С.О.Т(S) |
1903,53 |
7,29 |
1574,4 |
1574,4 |
98 |
8,90 |
7,29 |
14013 |
11478 |
N0.5 C.O.T.(P) |
1481,72 |
7,29 |
1225,6 |
1225,6 |
98 |
-5,50 |
7,29 |
-6741 |
8934 |
N0.5 C.O.T.(S) |
1498,72 |
7,29 |
1239,6 |
1239,6 |
98 |
-5,50 |
7,29 |
-6818 |
9037 |
N0.6 C.O.T.(P) |
1903,53 |
7,29 |
1574,4 |
418,5 |
26,6 |
-19,90 |
3,53 |
-8328 |
1477 |
N0.6 C.O.T.(S) |
1903,53 |
7,29 |
1574,4 |
418,5 |
26,6 |
-19,90 |
3,53 |
-8328 |
1477 |
N0.7 C.O.T.(P) |
1685,39 |
7,42 |
1394,0 |
1394,0 |
98 |
-35,51 |
7,42 |
-49502 |
10344 |
N0.7 C.O.T.(S) |
1676,71 |
7,42 |
1386,8 |
1386,8 |
98 |
-35,53 |
7,42 |
-49274 |
10290 |
SLOP T.(P) |
179,95 |
7,33 |
148,8 |
148,8 |
98 |
-40,33 |
7,33 |
-6003 |
1091 |
SLOP T.(S) |
170,79 |
7,33 |
141,3 |
141,3 |
98 |
-40,34 |
7,33 |
-5699 |
1035 |
ИТОГО: |
|
|
|
15000 |
|
6,00 |
6,94 |
89979 |
104100 |
Заполняем все танки на 98% кроме вторых и предпоследних, остатки груза распределяем равномерно (таблица 3). Левые и правые танки загружаем одинаково, т.к. в условиях эксплуатации наличие крена недопустимо.
У танков заполненных менее чем на 95% аппликата ЦТ рассчитывается с учетом двойного дна по формуле:
[ Пример:
Координаты ЦТ принятых грузов определяются по формулам:
В табличной форме рассчитываются координаты ЦТ судна после погрузки в первом приближении - таблица 3.