5. Порядок производства маневровых передвижений на линии

5.1

По прибытии на конечную станцию машинист через открытую дверь в салон вагона наблюдает за высадкой пассажиров.

После выхода из вагонов последнего пассажира машинист электропоезда обязан:

- закрыть двери электропоезда с выдержкой в 5 секунд;

- выйти в салон первого вагона и убедиться в отсутствии пассажиров во всех четырех вагонах, просматривая, состав слева и справа через торцевые стекла (при работе локомотивной бригады помощник машиниста производит осмотр и дает команду на закрытие дверей);

После закрытия дверей поезда машинист убеждается в зеркало заднего вида или в зеркало, стоящее на платформе в отсутствии каких-либо препятствий для начала движения;

- в показании на указателе АЛС;

- в разрешающем показании светофора.

После чего приводит поезд в движение и до ухода 1-го вагона в тоннель наблюдает в зеркало заднего вида за беспрепятственным проследованием поезда и сигналами, которые могут быть поданы с платформы.

5.2

После проследования стрелочных переводов у начала переходного мостика показание на указателе АЛС с «40» сменится на «О». К этому месту машинист обязан снизить скорость до 20 км/ч и во время смены частоты нажать на КБ или ПБ.

5.3

При подъезде к предельной рейке (или сигнальному знаку «4» на стене) показание «О» на указателе АЛС сменяется на «ОЧ», что говорит о том, что состав проследовал за светофор, ограждающий этот путь.

5.4

По прибытию на путь оборота, независимо от показания маневрового светофора на выезд, машинист производит ПСТ, открывает двери со стороны переходного мостика и приводит кабину в нерабочее положение, после чего закрывает дверь кабины на трехгранку.

5.5

Проходя по переходному мостику (ближе к подвижному составу), машинист (локомотивная бригада) должен заходить в каждый вагон и обращать внимание на состояние внутривагонного оборудования, контролировать зарядку аккумуляторной батареи и давление в ТЦ, проверять отсутствие посторонних предметов. При смене кабины управления и запрещающем показании маневрового светофора, машинисту запрещается приводить кабину в рабочее положение.

После открытия светофора машинист приводит кабину управления в рабочее положение, а при управлении поездом в составе локомотивной бригады машинист приводит кабину управление в рабочее положение после доклада помощника машиниста «светофор … синий», выезжает на главный путь со скоростью не более установленной (на табло АЛС при этом горит частота «40»).