5.2Описание технологической схемы

Масло из главного маслобака маслонасосом смазки (МНС) подается через маслоохладители в напорный маслобак, расположенный выше уровня оси вала турбины на 4,5 м и оттуда свободным сливом направляется в общий коллектор из которого отдельным трубопроводом к каждому подшипнику номер 1÷7, валоповоротному устройству, маслонасосу импеллеру и маслораспределительной колонке, после которой масло подается на подшипники № 8, 9, 10 генератора и возбудителя. Из подшипников масло по двум сливным коллекторам сливается в главный маслобак.

В главном маслобаке, имеющем емкость 56 м³, производится очистка масла от механических примесей и выделение из масла воды и агрессивных газов (воздуха и углекислого газа). ГМБ отдельным трубопроводом Ду300 соединен с баком аварийного слива масла, расположенным вне машзала и предназначенным для приема масла из ГМБ в авариях, связанных с загоранием на турбогенераторе. На трубопроводе аварийного слива установлены параллельно две задвижки на случай отказа одной из них.

Напорный маслобак установлен на отметке 14,5 м что позволяет обеспечить постоянный подпор 0,66 кгс/см² в системе смазки на уровне оси подшипников. Это достигается поддержанием в НМБ постоянного уровня за счет постоянного перелива избытка масла в главный маслобак через переливную трубу, на которой имеется смотровое окно, позволяющее контролировать визуально расход масла на перелив. Расход масла через напорный маслобак регулируется клапаном 11РУМ таким образом, чтобы давление на напоре работающего маслонасоса было 4÷5 кгс/см² и осуществляется видимый минимальный расход масла из НМБ по переливной трубе в ГМБ. Из НМБ масло по коллекторам подается на подшипники турбины и генератора, а так же на главный маслонасос и пусковой маслонасос системы регулирования.

На общем коллекторе подачи масла на подшипники установлена измерительная колонка, из которой идет отбор измерения давления в системе смазки, для контрольно-измерительных приборов, сигнализации. Такое же назначение имеет измерительная колонка на трубопроводе подачи масла на всас ГМН, на которой установлены датчики защиты турбины по понижению давления масла в системе смазки.

Маслонасосы смазки установлены по 2 на турбогенератор, один постоянно в работе, второй в резерве. Включение резервного насоса производится по двум факторам:

• снижение уровня в НМБ на 200 мм ниже нормального (по импульсу ПРУ-5);

• отключение электродвигателя работающего маслонасоса.

В маслоохладителях масло из ГБМ с температурой 55÷65 °С охлаждается до температуры 40÷45 °С и с такой температурой поступает на подшипники. Рабочая температура масла 40÷45 °С выбрана из расчета сохранения свойств масла и его эксплуатационных качеств, создания температурного запаса с целью исключения интенсивного разложения масла, происходящего при температуре 75 °С и выше и отвода тепла от ротора и подшипников турбогенератора. Охлаждающей средой для маслоохладителей служит циркуляционная вода, подаваемая на конденсатор турбины. В работе находится не менее 2-х маслоохладителей. Включение резервных маслоохладителей производится по мере необходимости для поддержания температуры масла за маслоохладителями 40÷45 °С.

Маслораспределительная колонка предназначена для подачи масла на подшипники генератора и возбудителя в аварийных режимах, связанных с отказом обоих маслонасосов, служит для ограничения расхода масла на подшипники так, чтобы масло подавалось на подшипники в течение всего времени аварийного останова турбогенератора со срывом вакуума.

Для контроля расхода масла через подшипники на сливном трубопроводе из каждого подшипника имеется смотровое окно.

Слив масла из подшипников осуществляется в два сливных коллектора - один для подшипников номер 1÷6, второй, имеющий гидрозатвор, для подшипников номер 7, 8, 9, 10 генератора и возбудителя. Такое разделение необходимо для исключения попадания газа из генератора в ГМБ и создания там газоопасной смеси. Кроме гидрозатвора на коллекторе подшипников номер 7, 8, 9, 10 имеется трубопровод соединяющий коллектор с атмосферой через предохранительный клапан, который срабатывает при попадании газа из генератора по сливным маслопроводам подшипников 7, 8 или из ЗГ-500.

Для вентиляции воздушного объема ГМБ и сливного коллектора подшипников генератора и возбудителя используются два вентилятора - эксгаустера, которые выбрасывают газы в атмосферу. Предварительно газы и пары масла из ГМБ и коллектора слива проходят через охладители паров масла, где масло конденсируется из газовой среды и сливается в систему сбора протечек масла турбогенератора.

Масло, протекая через подшипники, маслопроводы, захватывает мелкие частицы шлама образующегося в процессе эксплуатации на стенках трубопроводов, оборудования маслосистемы и поэтому требуется постоянная его очистка. Это осуществляется прокачиванием части масла через механические фильтры, установленные по два на каждой турбине и которые оба находятся в работе. Чистка фильтров производится при повышении перепада давления на входе и выходе до 1,0 кгс/см².

Маслосистема смазки имеет запорную арматуру, которая позволяет отключить в ремонт оборудование, имеющее резерв без прекращения работы системы.

Для сбора протечек масла на каждой турбине имеется «грязный» маслобак (ГрМБ) объемом V=1м³, откуда масло через фильтр-пресс (ФП ГрМБ) откачивается в ГМБ или на ЦМХ.

Фильтр-пресс представляет собой агрегат, состоящий из шестеренчатого маслонасоса и фильтров грубой и тонкой очистки. Фильтр грубой очистки состоит из набора чугунных пластин с отверстиями для входа и выхода масла. Между пластинами устанавливается фильтровальная бумага. Пластины с бумагой между ними зажимаются гайками. Масло из грязного маслобака через фильтр грубой очистки поступает на всас насоса. Ведущая шестерня приводит во вращение ведомую шестерню. Масло захватывается зубьями шестерен и подается в зазор между корпусом насоса и шестернями и оттуда в напорную полость насоса. Из напорной полости масло подается в фильтр тонкой очистки, продавливается через фильтровальную бумагу и по трубопроводу поступает в главный маслобак или на ЦМХ.

Для откачки масла из ГМБ-1÷4 на ЦМХ предназначен насос откачки турбинного масла шестеренчатого типа (НОТМ: G=18м³/ч; H=30м).

Для возможности аварийного слива масла из ГМБ для локализации пожара на маслосистеме смазки предусмотрен бак аварийного слива масла (БАСМ) емкостью 60м³.

Аварийный слив масла из ГМБ производится в исключительных случаях после окончания вытеснения водорода из системы водородного охлаждения генератора.