9.5Вывод системы из работы

9.5.1Исходное состояние системы

В работе:

• -ГМБ,НМБ ТГ-1(2,3,4);

• -МНС-А,(Б) по графику ТГ-1(2,3,4);

• -эксгаустеры;

• -механические фильтры (МФ) А,Б;

• -маслопроводы, арматура;

• -МО-А,Б,В(Г) ТГ-1(2,3,4).

В резерве:

• -МНС-Б(А) по графику ТГ-1(2,3,4);

• -МО-Г(А,Б,В) ТГ-1(2,3,4).

Закрыты задвижки и вентиля:

• -аварийный слив масла из ГМБ-1(2,3, 4) в бак аварийного масла;

• -откачка из ГМБ-1(2,3,4) на ЦМХ;

• -аварийный слив масла из среднего и чистого отсеков ГМБ-1(2,3,4);

• -слив масла из ПРУ-5 НМБ-1(2,3,4);

• -опорожнение НМБ-1(2,3,4);

• -масло из ГМБ на всас МОУ-1(2,3,4);

• -откачка масла фильтр-пресса ТГ-1(2,3,4);

• -масло из ЦМХ помимо МОУ-1(2,3,4) на ГМБ-1(2,3,4);

• -масло из ЦМХ на всас МОУ-1(2,3,4);

• -выход масла из МОУ-1(2,3,4);

• -вход в МОУ -1(2,3,4) из ГМБ-1 и ЦМХ;

• -на входе, выходе из фильтр-пресса ТГ-1(2,3,4);

• -из коллектора после МО на всас НОМ-1(2, 3,4);

• -дренажи с напора МНС-1(2,3,4)А,Б;

• -воздушник из корпусов МНС-1(2,3,4) А,Б;

• -аварийный слив масла ТГ1,2(3,4)

• -дренажи из корпусов МО-1(2,3,4) А,Б,В,Г;

• -дренаж из напорного коллектора МНС;

• -воздушники из корпусов МО-1(2,3,4) А,Б,В,Г.

• -дренажи перед и после задвижек аварийного слива масла из ГМБ-1(2,3,4);

• -слив отстоя из ГрМБ-1(2,3,4) и охладителей масляных паров эксгаустеров-1(2,3,4)А(Б);

• -дренаж из коллектора слива масла из подшипников генератора;

• -масло от ЦМХ в реакторное отделение;

• -масло от реакторного отделения на ЦМХ;

• -масло от ЦМХ на бл. №2;

• -масло от бл. №2 на ЦМХ;

• -масло от ЦМХ на бл. №3;

• -масло от бл. №3 на ЦМХ.

Открыты задвижки и вентиля:

• -на всасе МНС-1(2,3,4)А,Б;

• -на напоре МНС-1(2,3,4)А,Б;

• -на входе, выходе из МО, находящихся в работе;

• -регулятор уровня масла в НМБ-1(2,3,4);

• -на входе, выходе из МФ-1(2,3,4) А,Б;

• -общие, до и после МФ-А,Б;

• -на всасе и напоре насоса откачки турбинного масла.

9.5.2Останов системы

Останов системы выполняется в процессе останова и вывода в ремонт соответствующего ТГ.

Останов системы проводить при температуре металла паровпуска ЦВД ниже 150С.

• КУ с БЩУ или по месту отключить ВПУ-1.

• Снять с АВР МНС-1А(Б) ключ ПБ, установив его в среднее положение.

• Закрыть задвижку на напоре МНС-1(32,3,4)А(Б).

• Отключить МНС-1А(Б), ключ ПБ перевести в среднее положение.

• Открыть задвижку опорожнения НМБ-1 (2,3,4).

9.5.3Конечное состояние системы:

ГМБ-1(2,3,4) с маслом.

НМБ-1(2,3,4) опорожнен.

МНС-1(2,3,4)А,Б отключены, эл. схемы собраны.

9.6Вывод оборудования из работы

Вывод оборудования системы производится по разрешенной заявке и при наличии наряда на ремонт.

9.6.1Вывод в ремонт мнс-1(2,3,4)б(а)

Закрыть задвижки на напоре МНС-1(2,3,4)Б(А) при этом контролировать работу МНС-1(2,3,4)А(Б).

Отключить МНС-1(2,3,4)Б(А).

Открыть задвижки на напоре МНС-1(2,3,4)Б(А)

Контролировать работу МНС-1(2,3,4)А(Б) в течение 2 часов и по окончании проконтролировать:

• -состояние АП эл. двигателя;

• -температуру эл. двигателя;

• -ток эл. двигателя;

• -давление на напоре;

• -нагрев подшипников;

Для вывода в ремонт МНС-1(2, 3,4)Б(А) выполните следующие операции:

• Снять с АВР МНС-1(2, 3,4)Б(А)

• Разобрать эл. схему МНС-1(2,3,4) Б(А), а при необходимости отсоединить питающий кабель.

• Закрыть задвижки) на напоре МНС-1(2, 3,4) Б (А).

• Закрыть задвижки на всасе МНС-1(2, 3,4) Б (А).

• Открыть вентиля воздушник по маслу из корпуса МНС.

• Открыть вентиля дренажи после обратных клапанов МНС и сдренировать их.

• Арматуру обвязки МНС запереть на цепи с замками, вывесить плакаты: "Не открывать работают люди" - на закрытую арматуру; "Не закрывать работают люди" – на открытую арматуру.

• На МНС, находящийся в работе, вывесить плакат "Осторожно оборудование в работе".

• На МНС находящийся в ремонте, вывесить плакат "Работать здесь".

• На КУ МНС, выведенного в ремонт, вывесить плакат "Не включать работают люди".