9.1.3Заполнение системы маслом.

Закрыть вентиля 3МС-1, 3МС-2, МР-1, МР-2 подачии откачки масла из ЦМХ на бл. №3 и реакторное отделение бл.№1,2.

Открыть:

• -секционный вентиль между бл. №1,2.

• -вентиля линии подачи чистого масла из ЦМХ в ГМБ-1(2,3,4).

Через дежурного оператора ЦМХ сообщить о готовности приема масла в ГМБ ТГ-1(2,3, 4) из ЦМХ.

Убедиться через НСХЦ, что произведен развернутый анализ качества закачиваемого масла.

Через дежурного оператора ЦМХ начать заполнение ГМБ-1(2,3,4).

При заполнении ГМБ-1(2,3,4) контролировать все фланцевые и сварные соединения на предмет течей.

При появлении масла из воздушников МНС-1(2,3,4)А,Б. закрыть вентиля воздушников.

При появлении масла из воздушников корпусов МО-1(2,3,4)А,Б,В,Г закрыть вентиля воздушников.

В процессе заполнения проверить при уровне в ГМБ-1(2,3,4) "-50" мм работоспособность сигнализации на БЩУ.

При уровне в ГМБ-1(2,3,4) "О" мм работоспособность сигнализации на БЩУ.

При уровне в ГМБ-1(2,3,4) 1450 мм по стеклу сообщить оператору ЦМХ о необходимости прекращения подачи масла в ГМБ.

Закрыть вентиля заполнения ГМБ-1(2,3,4).

Произвести развернутый анализ закаченного в ГМБ-1(2, 3,4) масла.

Произвести визуальный контроль масла по внешнему виду на содержание воды, шлама, мех. примесей.

Провести осмотр маслосистемы и проконтролировать:

• -отсутствие течей по фланцам, сварным соединениям, сальникам арматуры насосов;

• -плотность задвижек аварийного слива;

• -плотность дренажей системы.

9.2Включение системы смазки в работу.

Закрыть задвижки на напоре МНС-1(2,3,4)А,Б.

Собрать эл. схемы эксгаустера А,Б и МНС-1(2,3,4)А,Б.

Включить в работу эксгаустер ГМБ ключом управления на местном щите ТГ-1(2,3,4).

Включить в работу МНС-1(2,3, 4)А ключом управления на панели Б-8А (Б-10А) БЩУ.

Плавно открыть задвижку на напоре МНС-1(2,3,4)А, не допускать его работу на закрытую задвижку более 2 мин.

Приоткрыть РУМ и заполнить НМБ-1(2,3,4). После заполнения НМБ-1(2,3,4) отрегулировать минимальный перелив, не допуская перегрузки по току МНС более 140 А и снижения давления на напоре МНС менее 4,6 кгс/см2.

Осмотреть маслопроводы системы смазки и убедиться в их плотности.

Осмотреть все разъемы корпусов арматуры системы, подшипников, ВПУ ТГ-1(2,3,4) и убедиться в их плотности.

Проверить слив масла из подшипников ТГ-1(2,3,4).

Проверить уровень масла в ГМБ-1(2,3,4) и при необходимости долить до нормального.

Проверить наличие масла в водяных камерах МО-1(2,3,4)А, Б,В,Г через смотровые лючки.

Закрыть смотровые лючки водяных камер МО-А,Б,В,Г.

Проконтролировать работу МНС-1(2,3,4)А на предмет вибрации, течей масла, токовую нагрузку эл. двигателя, давление на напоре.

Убедиться, что давление масла в системе смазки на оси подшипников более  0,6 кгс/см2.

Проконтролировать перепад на сетках ГМБ-1(2,3,4).

Внимание! При ΔН на сетках ≥ 200мм произвести чистку сеток.

Включить в работу МНС-1(2,3, 4)Б.

Открыть задвижку 11(12,23,24)МС-4 на напоре МНС-1(2,3,4)Б.

Проконтролировать работу МНС-1(2.3.4)Б на предмет вибрации, течей масла, токовую нагрузку эл. двигателя, давления на напоре.

Закрыть задвижку на напоре МНС-1(2,3,4)А.

Ключом управления с БЩУ отключить МНС-1(2,3,4)А.

Открыть задвижку на напоре МНС-1(2,3,4)А и убедиться в отсутствии обратного вращения

Включить в работу ПРУ-5, для чего:

• -открыть вентиль 11(12,23,24) МС-39 на входе масла в ПРУ-5;

• -закрыть вентиль11(12,23,24) МС-40 на сливе масла из ПРУ-5.

Проверить АВР МНС-1(2,3,4)А по понижению уровня масла в напорном маслобаке имитацией ПРУ-5, для чего:

• Установить ПБ МНС-1(2,3,4)Б (А) в положение "Работа",(”Резерв") соответственно.

• Открыть вентиль на сливе масла из ПРУ-5.

• Проверить, что при этом автоматически включился в работу резервный МНС-1(2,3,4)А.

• Установить ПБ МНС-1(2,3,4)А в положение "Работа". Сквитировать КУ МНС-1(2,3,4)А в положение "Включено".

• Закрыть вентиль 11(12,23,24)МС-40 слив масла из ПРУ-5.

• Поднять блинкер АВР МНС

• Закрыть задвижку 11(12,23,24)МС-4 на напоре МНС-1(2,3, 4)Б.

• КУ отключить МНС-1(2,3,4)Б.

• Открыть задвижку на напоре МНС-1(2,3, 4)Б.

Проверить АВР МНС-1(2,3,4)Б по понижению уровня масла в напорном маслобаке имитацией ПРУ-5, для чего:

• Установить ПБ МНС-1(2,3,4)Б в положение "Резерв".

• Открыть вентиль слив масла из ПРУ-5.

• Проверить, что при этом автоматически включился в работу резервный МНС-1(2,3,4)Б.

• Установить ПБ МНС-1(2,3,4)Б в положение "Работа". Сквитировать КУ.

• Закрыть вентиль 11(12,23,24) МС-40 слив масла из ПРУ-5.

• Поднять блинкер АВР- МНС.

• Закрыть задвижку на напоре МНС-1(2,3,4)А.

• КУ отключить МНС-1(2,3,4)А.

• Открыть задвижку на напоре МНС-1(2,3, 4)А.

• Установить переключатель блокировок (ПБ) МНС-1(2,3,4) А в положение "Резерв".

Проверить АВР МНС-1(2,3,4)А по отключению эл. двигателя МНС-1(2,3,4)Б для чего:

• КУ отключить МНС-1(2,3,4)Б.

• Сквитировать КУ МНС-1(2,3,4)А в положение "Включено", ПБ

• МНС-1(2,3,4) А в положение "Работа", ПБ МНС-1(2,3,4)Б в положение "Резерв".

• Поднять блинкер АВР- МНС.

Проверить АВР МНС-1(2,3,4)Б по отключению эл. двигателя МНС-1(2,3,4)А, для чего:

• Ключом управления (КУ) отключить МНС-1(2,3,4)А.

• Сквитировать КУ МНС-1(2,3,4)Б в положение "Включено", ПБ

• МНС-1(2,3,4) Б в положение “Работа”, ПБ МНС-1(2,3,4)А в положение "Резерв".

• Поднять блинкер АВР- МНС.

Оставить в работе МНС-1(2,3,4) А(Б), который должен работать по графику.

У резервного МНС-1(2,3,4)Б(А) должны быть открыты задвижки на всасе и напоре, ПБ должен находиться в положении "Резерв".

Опломбировать маховики задвижек и вентилей, системы на маслопроводах до и после маслоохладителей, на всасе и напоре резервных и аварийных маслонасосов, до и после фильтров, на линиях аварийного слива масла из маслобаков турбин в рабочем положении.

Подать охлаждающую воду на МО ТГ-1(2,3,4) для чего:

• Убедиться что давление цирк. воды в напорном коллекторе МО ТГ-1(2,3,4) составляет 0,20,4 кгс/см2

• Закрыть задвижки из бака кислотной промывки.

• Закрыть задвижку на подводе сетевой воды к МО соответственно ТГ1-4

• Открыть вентиля воздушников и вентиля пробоотбора

• Открыть задвижки на входе воды в МО и заполнить их водой.

• Закрыть воздушники и вентиля пробоотбора

• Произвести осмотр МО на предмет течей.

• Проверить открытие общих задвижек на сливе охлаждающей воды из МО

• Открыть вентиля воздушников на отсосе воздуха из МО ТГ-1(2,3,4) в сливные цирк водоводы.

Поддерживать температуру масла после маслоохладителей в пределах 4050оС путем изменения расходов воды через МО турбины, изменяя степень открытия задвижки на сливе воды из МО.

Задвижки на сливе открывать так, чтобы не "сорвать" сифон в сливных камерах МО. Контроль за наличием сифона производить по наличию протока воды через линии пробоотбора воды после МО.