7.4Перечень защит и блокировок системы

7.4.1Блокировки системы

В системе смазки турбины предусмотрены блокировки маслонасосов смазки.

Блокировки предназначены для автоматического включения резервного маслонасоса смазки при понижении уровня в напорном маслобаке.

Блокировка работает от поплавкового реле уровня ПРУ-5, установленного в напорном маслобаке турбины.

При понижении уровня масла в напорном маслобаке до 1-го предела (200 мм от перелива), при исчезновении питания на датчике ПРУ-5 или при отключении работающего маслонасоса автоматически включается резервный маслонасос, если переключатель блокировки его установлен в положение "Резерв". При этом на БЩУ звучит предупредительный сигнал и мигает табло «"Н" в НМБ до 1-го предела» и мигает табло "АВР МНС".

7.4.2Защиты системы

Работа защиты системы смазки турбины (защита от понижения давления на всасе ГМН) связана с нарушением работы системы не приводит к отключению оборудования систем, а воздействует на отключение турбины и генератора.

Защита предназначена для своевременного прекращения подачи пара в проточную часть турбины при понижении давления масла во всасывающем коллекторе главного маслонасоса турбины до 0,3 кгс/см2 во избежание выплавления баббита подшипников турбины, генератора и возбудителя.

Снижение давления масла на всасе главного маслонасоса может произойти по следующим причинам:

• при останове работающего маслонасоса смазки и неработоспособности второго;

• при упуске масла из главного маслобака;

• при разрыве маслопровода;

• при ошибках персонала при производстве переключений.

Давление масла на всасе главного маслонасоса поддерживается посредством поддержания уровня в напорном маслобаке.

При снижении уровня в напорном маслобаке до 1-го предела (ниже 200 мм от перелива) на БЩУ звучит предупредительный сигнал и мигает табло «"Н" в НМБ до 1-го предела», который идет от ПРУ-5. При этом табло загорается табло «АВР МНС», включается второй маслонасос смазки, если его ключ переключателя блокировок установлен в положение "Резерв".

При дальнейшем снижении давления масла до 2-го предела (0,3 кгс/см2) звучит предупредительный сигнал и мигает табло «"Р" на всасе ГМН». При снижении уровня масла в НМБ до 2-го предела закрываются АСК ТГ и мигает табло на БЩУ "Выбит 33-1", "Выбит 33-2", "Закрытие СК". Это значит, что сработала защита по снижению давления масла и прекращена подача пара в турбину закрытием стопорных клапанов.

Отключение генератора от сети происходит без выдержки времени сразу после посадки АСК.

Задвижка срыва вакуума отрывается после подтверждения отключения генератора от сети.

Защита выполнена от трех масляных реле, установленных на всасывающем коллекторе главного маслонасоса. Электрическая схема защиты выполнена по схеме 2-а из 3-х, это означает, что при срабатывании 2-х из 3-х масляных реле в любой комбинации, работает защита.

Вопросы для самоконтроля

1. Какие виды измерений применяются в системе смазки турбогенератора?

2. Для чего служат измеряемые величины?

3. Откуда производится управление маслонасосами системы смазки турбогенератора?

4. В каком месте на БЩУ предоставлена информация о системе смазки турбогенератора?

5. Какие блокировки имеются в системе смазки турбогенератора?

6. Какие защиты имеются в системе смазки турбогенератора?

8Регулирование системы

В системе смазки турбины отсутствует автоматическое регулирование.

На трубопроводе подачи масла с напора МНС в напорный маслобак установлен ручной регулирующий клапан уровня масла (РУМ) в НМБ.

9Режимы работы системы

Система смазки турбогенератора может находиться в работе или в ремонте.

9.1Подготовка системы к пуску

9.1.1Исходное состояние системы

Электрические схемы МНС-1(2,3,4)А,Б разобраны.

Главный маслобак ТГ-1(2,3,4) опорожнен.

9.1.2Подготовительные операции перед включением маслосистемы смазки ТГ в работу.

Включить в работу КИП на БЩУ, открыть коренные вентили на все манометры системы.

Закрыть:

• -задвижки на аварийном сливе масла из ГМБ ТГ-1(2,3,4) в бак аварийного слива масла;

• -задвижки на аварийном сливе масла из среднего и чистого отсеков ГМБ;

• -вентиля отбора проб масла из линий аварийного слива ГМБ-1(2,3,4)

• - вентиля на сливе масла из линии аварийного слива масла в ГМБ-1(2,3,4)

• -вентиля дренажа на напоре МНС-1(2,3, 4)А,Б;

• -вентиля дренажей из входного и выходного коллекторов МО ТГ-1(2,3,4);

• -вентиля дренажей до и после ФМС и из ФМС;

• -вентиль на всас насоса откачки турбинного масла из ГМБ-1(2,3,4) на ЦМХ;

• -вентиль из коллектора после МО на всас НОТМ ТГ-1(2,3,4);

• -вентиль на линии опорожнения НМБ-1(2, 3,4);

• -вентиль дренажа из линии перелива ГМБ-1(2,);

• -вентиля подвода азота к ГМБ-1(2,3,4) и сливным маслопроводам подшипников генератора ТГ-1(2,3,4);

• -вентиля 3 на входе и выходе из МОУ-1(2,3,4);

• -задвижки на подводе к РМНУ1, МНУ-1, ИМУ-1;

• -РК РУМ перед НМБ-1.

Открыть:

• - задвижки на всасе-напоре МНС-1(2,3,4)А,Б.

• -задвижки на входе и выходе масла из МО-1;

• -задвижки на входе и выходе масла из МО-1Б;

• -задвижки на входе и выходе масла из МО-1В;

• -задвижки на входе и выходе масла из МО-1Г;

• -вентиль ревизии, для контроля плотности задвижек аварийного слива масла;

• -вентиля на входе и выходе масла из механических фильтров;

• -вентиля общие на входе и выходе масла из механических фильтров

• -вентиля воздушник из корпусов МНС-1(2,3,4)А,Б;

• -вентиля воздушников из корпусов МО-1(2,3,4)А(Б,В,Г);

• Закрыть задвижки на входе циркуляционной воды в МО-1(2,3,4)А(Б,В,Г);

Вскрыть смотровые лючки на водяных камерах МО для контроля их плотности.

Произвести осмотр системы смазки подшипников ТГ-1(2,3, 4), проконтролировать и проверить:

• Окончание ремонтных (монтажных) работ.

• Состояние (чистоту) рабочих мест (площадок) в зоне расположения системы.

• Осмотр фланцевые соединения маслопроводов от ГМБ до подшипников ТГ.

• Состояние опор и подвесок трубопроводов системы.

• Наличие сальниковой набивки на арматуре и маслонасосах смазки.

• Крепление корпусов маслонасосов смазки и их электродвигателей к фундаменту, заземление электродвигателя.

• Состояние надписей на оборудовании и арматуре.

• Наличие стрелок указания вращения валов насосов и маховиков арматуры.

• Наличие КИП.

• Целостность маслоуказательных стекол ГМБ и наличие шкалы уровня на них.

• Состояние смотровых стекол на сливе из подшипников ТГ и генератора.

• Наличие и состояние плафонов освещения подшипников ТГ и генератора.

Через НСЭЦ потребовать включения в работу освещения на сливе из подшипников ТГ и генератора.